“車軲轆話”獲悉，大眾途銳目前的優惠極大，有些地區如杭州，2019款2.0TSI領航版國6車型，裸車價僅為44萬元。
這個價格比廠家的市場指導價低了近14萬元，創下了途銳售價的歷史新低（實際成交價請以當地經銷商折扣為準）。
目前市場上很多車型都在降價促銷，它們當中多數是因為銷量下滑、業績不好，或者是為了面對競爭對手的壓力，但像途銳這樣動不動就降價，而且降得特別狠的豪華車SUV還真不多見。
大眾品牌旗艦SUV途銳換代車型於2018年下半年上市，目前市場指導價格為56.98-81.98萬元。
全新一代途銳基於MLB EVO平臺，與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7、賓利添越同平臺。
與前兩代車型相比，全新一代途銳的車身尺寸進行了調整，長4878mm/寬1984mm/高1702mm。
車身長度比老款增加77mm，使行李箱空間更大，其容量由697升增至810升，同時也增加了車內空間。
動力方面，新一代途銳提供兩款動力系統，包括：一套2.0T TSI直列四缸渦輪增壓發動機，可產生185kW(252PS)的最大功率和370N·m的峰值扭矩。
另一套3.0T TSI V6渦輪增壓發動機，可產生250kW(340PS)的最大功率和450N·m的峰值扭矩。
在很多人眼裡，大眾的形象並不是那麼高端，在國內，大眾的形象也一直比較平民化。
事實也是如此，大眾在國內最擅長的還是中低端領域，朗逸、速騰、寶來、探嶽等等都是極為熱銷的車型。
但是大眾對於豪華車卻從未停止追求，曾經的輝騰、現在的輝昂以及途銳，都是對高端領域發起衝擊的產品。
只是大眾旗下的車型，家族味道太濃烈，途銳亦是如此，而且途銳的體型實質上並不如途昂那麼大，遠遠看去，你不會想得到這是一輛比途昂價位要高出許多的車型。
即便它已經跌至40多萬元，但是花這個價格或者更多的錢來購買一輛只是掛著VW車標的大眾，對於好面子，追求品牌的國人來說有些難以接受。
值得注意的是，自2017年6月起，大眾途銳部分車型出現了“發動機進水頂缸”、“發動機熄火”、“車輛徹底報廢”等情況。
車主們表示，這些車輛平時都能正常使用，但是經過一場大雨後發動機徹底熄火，車輛無法啟動。
一款高檔豪華SUV，而且是德國大眾旗艦型SUV，竟然會有發動機進水的毛病，而這樣的問題是致命的，尤其是在高速上，突然熄火了會怎樣？簡直不敢繼續往下想。
也正是這個原因，2018年大眾途銳被央視3·15點名，與前幾年的“燒機油、DSG、自燃、斷軸”相同的是，途銳發動機進水事件依然涉及核心零部件。
大眾每每遇到故障問題總擺出推脫、敷衍的態度，令消費者心寒。
再說幾句
大眾途銳定價上對標寶馬X5（69.99萬元起售）、奧迪Q7（68.38萬起售），在國內賣得不理想，一直通過以價換量的方式賣車。
綜合來看，儘管新途銳有不錯的性價比，但大眾在品牌上處於全面劣勢，畢竟有這個消費能力的用戶對品牌還是相當看重的。
大眾加大優惠幅度，就是為了提高銷量，優惠幅度增加了，價格降下來了，對於產品本身必然有些看不見的地方進行了減配。
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