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摩托車的磨合其實也是比較簡單的，完全沒必要過多在意，如果一味的過多在意反而會適得其反。在以往的文章中騎士分享一再強調，摩托車的磨合一定要控制車速，雖然有的車友不理解，但根據發動機的特性來看，正常合理的操作下轉速和車速是成正比的，所以它絕對是有道理的，並不是我信口開河。
發動機之所以需要磨合主要就在於，新裝配的零件它們之間的間隙並沒有達到正常的設計工作間隙，所以整個發動機運轉過程中相對會比較“費勁”，而這個工作過程中如果發動機轉速過高，就會增加相應零部件的負擔，所以就必須要控制發動機轉速。
而控制發動機轉速的最直接有效的辦法就是控制車速，因為正常路況下，合理操作轉速和車速它基本上是成正比的，發動機轉速越高車速就會越快，反之就會變慢，所以車輛要想後期性能更出色，磨合期內一定要控制右手，保證當前車輛在經濟車速狀態下正常行駛。
那麼磨合期內是否可以偶爾的可以拉一下極速呢？
這就要視路況而定了，如果是平坦路面短時間內偶爾的拉一下極速，對於整個車輛並沒有多大的壞處，反而會對發動機的磨合有所幫助，因為平坦路況下即便車輛處於極高的車速狀態下，發動機的運轉阻力和負荷相對是比較小的，所以並不會對發動機造成多大的影響。
但如果路況不好，要想表現出不錯的車速，那麼勢必就會增加發動機的運轉阻力和運轉負荷，在這樣的前提條件下是不建議車輛拉高速的。
總而言之，當感覺到車輛運轉狀態比較輕盈時，就可以偶爾拉一下極速，這對於車輛的正常磨合不會有任何影響，但如果感覺到當前發動機的運轉比較費勁，就不建議拉高速，而應該適當調整一下車速，讓發動機相應的運轉輕鬆一點，只有這樣車輛後期的使用壽命和性能，才會發揮到極致。
騎士分享
跑長途之前先換機油(不跑長途也應勤換,特別是磨合期),仔細檢查剎車,照明系統.新車不要跑60以上，上坡時儘量低檔,不要讓機器背力,每跑2小時休息30分鐘,人和車都不能疲勞.跑長途不在於速度,而在於耐力,對人體力和車都是考驗,貴在平安到達！你那樣磨合不行，磨合不但要磨發動機，還包括傳動，剎車等全方面。注意控制車速，不宜長時間連續行駛過長，特別是不要長時間高速行駛，那樣發動機的溫度會比較高，動力會有所衰減，磨損也會增大。長途加駛要注意中途適當休息，一般普通風冷摩托車，最好每一小時左右休息一會，十分鐘左右即可，即可以給發動機降降溫，也可以使駕駛員緩解精神緊張和疲勞，保證安全。普通摩托車，行駛速度以60左右的中速為好，即省油又省車，而且還有利於保障安全。長途出行前，應對摩托車作一下保養，如機油、輪胎、鏈條、剎車、各燈光信號系統、火花塞等，可以備一些火花塞、燈泡、機油、鏈節、內胎等常用件和打氣筒及一些必要的工具，以及一些防寒保暖用品及雨具等。行駛中注意避讓大型車輛，帶齊各種證件，及時加汽油以免半路沒油拋錨等。
