用戶2626624126478
電動車的里程錶顯示和實際的里程顯示，相差也就是15一20公里。這都是廠家在出廠時就把表碼調高，讓購買者準確的看到，跑的路程比較遠，車輛好賣沒目的而改制修定的。
1、簡易款的顯示不同於電動摩托車類型的顯示
只要是騎行過以前的簡易款電動自行車，它的路程顯示基本是看不到的，它只是電量顯示和指針顯示的時速。
它的具體觀測只能靠大概騎行的路程來計算。安裝新電池以後充滿電可以騎行多少公里？這個可以對每天騎行的路線做一個初步計算就可以顯示，但是對錶的顯示差距是沒辦法計算的。
2、早期的電動車，大多數都適應的是時針顯示，只有液晶錶顯示才能看出，里程數字行駛的路程計算
早期的電動車多數都是時針，顯示只能看電量顯示和速度顯示，它的路程顯示跟簡易款電動車的測速計算方法是一樣的。只能按實際騎行路程，至少每次充滿電能夠跑多少公里。這還不包含在路上剎車啟動以及打喇叭，開燈其它功能損耗的電量。
液晶錶的推出也就是最近幾年電摩款車輛，是安裝的比較多，它的電量顯示有一個電池類形條格顯示。還有一個行駛路程複製顯示，但是這一種液晶錶有兩類顯示情況。
第1類是從0啟動計算，到第2次啟動，又歸零數；每次其中正常騎行里程數就從0開始計算，每當到停止再次啟動，又從零開始啟動計算。這種計算方法只能算是每次啟動騎行的路程，沒有總和的騎行路程。
第2類是：總合數字計算；這種里程錶數的顯示，是從零開始計算一直騎行到電量用完，它都會顯示所騎行的總和路程。現在有些顧客他就會給我們說，他的車輛已經騎行了幾千公里或者是幾萬公里，里程錶數字一直是疊加計算法，只能看到總和。
所以大家觀測 自己的電動車行駛的路程，只能是總和比較準確。如果每次啟動到第2次啟動歸零，那樣不能準確的計算。只有顯示總合路程的儀表，才好測量充滿一次電，能夠跑多少公里路程？
多斌修車
電瓶車上的計程確實是有多讀的！我個人買的產地上海的傑寶大王存在著15%的誤差。因為我到兒子家在我車上是顯示8公里，而電瓶車顯示的是9.2公里。與高德地圖上顯示的距離基本上也是這麼一回事，所以充足電後能跑150公里多，實際上是虛高的。一年多來我已經掌握了這個規律，在顯示總里程達到130公里後就會及時充電，基本上一個星期充一次電。說實話，一輛電瓶車能有這個續航能力，應該是可以了(72伏32，車價：3600元)。
夏明8234
由於之前對電動自行車的管理不是特別嚴格，以至於出現了各種超標電動車在市場上銷售，為了迎合消費者的需求，幾乎所有的電動車都把行駛里程基數和速度基數調大了，比如你實際騎行了100公里，里程錶會顯示120公里甚至更多，速度跑的是30碼，里程錶上會顯示42，這些虛標讓車子更好賣，至少當時滿足了消費者想跑快，跑遠點的需求，買了車子的消費者後來發現虛標嚴重，但也無可奈何，因為多數電動車都是這樣的情況！[可愛]
青青小草5012
我的電動車表上顯示17公里，實際只跑了10公里，這到底是什麼情況呢，在路上都是勻速行駛的
郝年柱
電動車裡程表比實際公里數要多三分之一
我心永恆161701315
我的電動車裡程和表的關係是百分之七十
用戶9150610652719
上個星期在銷售的推薦下買了一部雅迪電動車，4800元。拿之前一部愛瑪置換的，抵了500元。
車子沒什麼高科技，就是最基本的一些功能。衝著雅迪這個廣告說的高端電動車品牌，以及銷售小哥說車子至少續航70公里，外形還不錯，價格也合適。買了。
騎了兩天，里程錶顯示跑了91公里，我還在想: 這電動車牛啊！銷售太謙虛了吧。跑那麼遠，以後不下雨真不想開車了。其實電動車主要也就是接送孩子上學。這樣一個星期都不用充電了。
然後我特意去關注了一下里程表，發現了問題：平常走路10分鐘的路程【從家到孩子學校】，大概是不到一公里吧。但是里程錶顯示的是跑了3公里。即使刨去一些未知因素，那裡程表也至少是翻了一倍。繼續實驗，打開高德導航，輸入從家到經常去的一個地方，高德顯示4.9公里，結果里程錶顯示跑了12公里。我醉了。也就是說第一次買回來跑的91公里，實際上可能不到45公里，難怪跑了兩天就要充電的。
這種情況是本身的廣告虛假銷售？還是是門店把標配的大電池換掉了？能退車嗎？還是直接找雅迪官方解釋？求解!
用戶2626624126478
電動車顯示一公里，實際就是一里地
老白284184241
我的電動車是1.37為1公里
維林79241663
速度造假里程造假是電動車行業潛規則，創新不行，造假無敵。
