一汽豐田在凱美瑞和亞洲龍之後，全新RAV4榮放是又一款讓人眼前一亮的SUV車型，充滿激情的外觀，依舊中庸的產品力和明顯提升的駕駛感受，是TNGA架構下這一代豐田車的普遍特點。這兩年豐田的設計師給我們製造了很多意外，曾經在車流中不顯山露水的豐田，現在都成了顏值擔當，RAV4是最新的一位。今天的市場上，緊湊級城市SUV的主流設計風格是時尚、潮流、動感，而全新RAV4榮放完全走向了反面，粗獷、強悍還帶些野性。今天給大家介紹的是一汽豐田RAV4榮放雙擎版，它的表現又如何呢？
外觀方面，它的前臉採用了豐田最新的家族化設計，雙色車身線條稜角分明，而且很有肌肉感；前臉下面使用銀黑雙色拼接的前包圍，中間是非常粗壯的進氣格柵，兩側大燈上是鉗形的LED光源。從正面看過去感覺就是特別接近一臺硬派SUV。車身側面，平直的腰線依然延續了硬朗的造型設計，四個輪拱上有黑色包圍，說明它也是想極力去營造硬派SUV的感覺；支持摺疊和加熱的後視鏡下面有個360°全景影像攝像頭，前後駐車雷達也被裝配在了這輛車上；主副駕也有無鑰匙進入功能，從側面來講它的配置已經非常豐富了。來到尾部，首先能看到車頂尾部有個非常運動的小尾翼；中間是一條造型稜角分明的鍍鉻線條貫穿兩側尾燈，燻黑LED尾燈裡的燈帶也非常漂亮；下面是黑色加銀色飾板的包圍；最底下為雙邊共兩出的排氣口，顯得運動氣息相當濃厚。
坐進車內能夠明顯感覺到硬朗的線條都貫穿其中，中控臺上面是軟性的搪塑材質覆蓋，下面是皮質加縫線的包裹，質感非常強烈。中間的八英寸中控液晶屏幕，支持百度Carlife以及自己的Welink互聯繫統；下面是空調的單獨操作、顯示區域。還有個亮點的功能叫流媒體後視鏡，駕駛者可以選擇關閉或者是開啟。前面的座椅整個是皮質包裹，坐在上面感覺非常寬厚，而且承託感特別強。
坐進豐田RAV4第二排，空間非常大，前面座椅調到合適的位置，體驗者身高1.8米，腿部距離兩拳左右，頭頂富餘一拳多，這個表現在SUV車型裡算是相當寬敞了；後排配有兩個空調出風口、兩個2.1安USB電源接口，充電速率非常快。整個座椅的承託感以及厚重感跟前排基本上一樣；而且座椅靠背分兩段調節，在長途乘坐時還可以呈半躺狀態，特別舒適；中間扶手放下來高低適中，上面有兩個杯架，後排配置非常人性化。
後備箱尾門是電動開啟方式，TNGA架構下豐田所有車型，它的電池組都是放在第二排座椅下面，所以對尾箱的空間沒有任何侵佔；打開蓋板可以看到，正反兩面的材質不一樣，而且下面是上下兩層的設計，可以把底板放到下層，就能存放更大的物品，蓋板下面有個非全尺寸備胎；當然第二排座椅靠背也是支持四六比例放倒的。
RAV4榮放的主被動安全配置也非常豐富，全系標配了胎壓監測、七個安全氣囊以及豐田智行T55 2.0系統，其中包含了帶有行人監測的預碰撞安全系統和多速度段的自適應巡航系統，相當好用；還有帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統以及遠光燈自動調節。很多媒體說它達到了L2級別的智能配置，目前同級別對手還沒有任何一個競品能夠實現了的。這個關乎人民群眾生命財產安全的配置，一定要給豐田點個贊，做得很棒。
行駛起來首先能夠感覺到視野非常通透，因為它在A柱位置開了個小三角窗。動力上有2.0升自然吸氣發動機和2.5升的雙擎兩個版本，試駕車是2.5升雙擎版本，最大功率是163千瓦，而且前後電機總的最大扭矩達到了323牛米；匹配的是E-CVT電子無極變速箱。體驗下來感覺加速比較暢快，尤其電機驅動時非常直接；最重要是油耗相當喜人，達到了百公里3.9升。
底盤為前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸掛結構，偏軟的調校，比較符合城市SUV的定位；而且底盤對於震動的過濾和吸收也非常多，當車輛低速行駛發動機靜默電驅動的時候，整個車內非常安靜。此次榮放也是破天荒地搭載了三套四驅系統，有DTC、DTV和E-Four模式；E-Four模式時，後面電機可以對後輪進行單獨驅動，最高能達到120牛米的扭矩輸出；由於是電機驅動，所以切換的速度運行效率非常快，使這輛一汽豐田RAV4榮放有了一定的脫困和越野能力。
從一年多前19款RAV4全球首發到這次深入的試駕，給我的印象可以用高開、低走再反彈來形容。最初它的外觀深深吸引了我，但中控臺正中間那塊厚重的大屏讓人感到沮喪，最後它可圈可點的實用性、混動系統出色的動力表現、不在無聊的駕駛感受以及豐富的主動安全配置，讓我確信，如果你想要買一輛20來萬的SUV，它值得放入被選清單中好好考察一番。豐田把錢花在了他們認為重要的地方，而在另外地方省了些成本，你覺得如何呢？歡迎在下方評論、點贊、收藏、關注，我會及時更新最新的車輛信息。
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