哲爱艳
题主说的是成都对外交通不发达，这都是老眼光了，现代交通，航空最方便，成都机场客运量全国第四，等新机场修好，是全国第三个有双机场的城市，铁路已经成为西南地区交通枢纽，通向全国高铁网的西成高铁通车好几年了，通向贵州高铁马上开通，川藏铁路也立项准备修建，成渝之间铁路高速公路已有多条在用，题主脑海里大概还是停留在蜀道难的阶段了。
理性思维理性判断
成都的交通并不是很发达？这句话有点不敢苟同，楼主是不是已经很多没有到过成都了？
估计你这是说的很多年前的成都吧，现在的成都交通虽说与北上广还有差距，但是经过这么多年的发展和建设，已经是今非昔比了。成都目前已经有6环路了，中国有几个城市有6环路呢？成都天府国际机场也是建设的热火朝天，有多少城市是有双机场呢？
成都市区的地铁每年都在建设，市区道路也在陆续修整，相信经过几年的建设，成都的交通拥堵状况会有所好转。
一、成都机场：成都双流国际机场是中国第四大航空港、中国中西部地区最繁忙的国际机场，同时也是中国西南地区的航空枢纽和最重要的客货集散地。有两座航站楼，三个航空货运站。
截至2018年12月31日，已开通航线335条，其中国际（地区）航线114条，国内航线203条，经停国内转国际航线18条，航线数量稳居中西部第一位。年均客流量已经达到了5000万次，排名全国第四；双流国际机场全年出入境客流早已突破500万人次，这也是成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸。
二、成都地铁：成都是国内第十个拥有轨道交通（地铁）的城市，首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中国中西部首条地铁线路。截止2018年，成都共开通了6条线路，总运营里程长225公里，151座车站，排名全国第8，年客运量近12亿次，也是进入全国前5。成都目前日均客均在310万次以上，日均客流量在全国排名第6，在2019年2月19日，最高客流量达到了448.53万次，随着成都不断开通地铁线路，让大家通勤越来越便捷，相信这个客流量会不断刷新。
三、成都公共交通：成都目前拥有公交车1万多辆，开通线路600多条，年出行人次达到12亿人次以上，日均客流量也是300万人次以上，如果交通不发到，如何支撑起这庞大的公共交通，目前成都已经不仅开通市区、也开通近郊及远郊的线路。成都不仅开通了常规的公交线路，也开通了特色的线路，有6条快速线路、15条夜间线路、7条机场专线，还有定制公交、社区公交及高峰公交等等。
成都五城区及高新区公交线路编号使用“纯数字”和“单个字母+数字”两种方式 ；二圈层区县内部线路使用“单个首字母+数字”的方式，首字母选择方式为：L-龙泉驿、P-郫县、Q-青白江、S-双流、T-天府新区、W-温江、X-新都；二圈层开往中心城区线路和区县互通线路使用分配给二圈层区县的纯数字编号，天府新区成都直管区使用550-599，新都650-699，郫县700-749，温江750-799，双流800-849，龙泉驿850-899，由中心城区新开行前往区县线路编号使用“300-399”区段；三圈层新开往城区线路使用“950-999”数字区段。
成都繁华与美丽也不是吹出来的，全靠大家干出来的，只有用数据说话，才能使别人信服。
木木沙枣树
我也一直疑惑这个问题。大致是不是这几个原因。一是成都气候比较适宜，美食多。一年四季不是很热也不是很冷，四季常绿，很多好吃的，悠闲，舒适，导致很多大中专毕业生喜欢在成都就业，有了人气，商业就有希望了。二是成都偏居一隅，距离长三角，珠三角，京津冀都很遥远，辐射不到，正好给了成都自我发展的空间。前些年成都的陆路交通不好，进出成都不方便，成都是西藏的后花园，独居的成都特殊地理位置和四川省的全力发展，给了它在西南部独大的机会。第三是成都还是文化底蕴深厚，旅游资源丰富，医疗发达的城市，杜甫“窗含西岭千秋雪 门泊东吴万里船”，峨眉山，乐山，九寨沟，美丽的川西高原，华西医院，省医院，成飞。川大，电子科大。这些都为成都的发展奠定坚实的基础。四是成都具有比较好的包容性。举个简单的列子，成都三环限速100，早六点前听说可以跑120，红星路，剑南大道等城市道路限速80。成都的总体发展还可以。但与沿海城市相比，差距还是有的，也希望越来越好。
弗洛伊1
成都机动车数量仅此于北京，但成都的交通从未发生过像北京一样几个小时不动弹的情况，成都的公交地铁衔接很好，地铁站外不远就有公交站，换乘方便。而且公交车况恐怕全国排前列。
现在在地铁一号线上回复你。
泽哥的跟班
成都交通不发达？不知道你是不是30年前来过成都，所以才这么说。成都目前六环路了，二环路接近30公里全程高架国内没有对手吧。三环路18车道，国内有对手吗？成都高速公路数量，国内有几个超成都的？明年就是双机场了，国际航班路线国内只有北上广可以和成都媲美。
星期六 Saturday
成都交通现在还不很发达！作为成都人我感到惭愧！我们要强烈提议国家西部大开发将资金资源财富经济政策对西部首府成都倾斜！将成都的交通建设得更加美好才能体现国家对西部大开发的战略重视和未来国家发展在成都的牢固根基！
成都作为中国的地理心臟如果连交通都不发达又怎么能承担得起中国未来发展的重任呢？
所以，作为成都人我们要向国家申请资金援助补助：（一）现有的成都至欧州瑞士、瑞典、德国汉堡、法国巴黎的蓉欧快铁路单一太少，应增加国内成都复线来回，储运存货场应该扩充增加！（二）现有的双航空国际机场太少，应该再增加两个共达4个国际航空机场足矣！
（三）加快成都至周边区县的公路交通旅游环绕线路建设，争取象蛛网一样密布成都平原，争取城市交通建设超过美国纽约、曰本东京、中国香港、中国台北、中国北京、中国上海城市交通状况。
那成都在未来国家发展战略宏图中将象真正的心臟输出更多鲜血！同时也发挥出更加积极重要的
作用！！
但这一切都需要国家的经济来支撑！！
红日肖叔
根本的原因是因为成都交通不发达，所以拼命建设发达的交通系统：买车不限购、十多条放射出城高速国道，川A牌照在大成都间高速也免费；同时施工十多条地铁线，所有街区道路刷黑，所有老旧建筑穿新衣服，仅三环两侧长达60公里长100多米宽城市森林绿色步道，再造一个成都gdp的国字号天府新区初步成型（她有多大，只要想想为她专门修一个比双流机场还大流量达7000万人次的天府机场就知道了），加上没有一个人来或路过成都不至少吃上一顿川菜（即使10元一个人一年几亿人次在成都流动）得留下多少钱，喝掉多少川酒？还要列原因吗？就是因为不发达，所以今天她发达了，这叫辩证法！
土土伊云
成都的交通已经算是很发达的了，只是你对成都不了解罢了。
虽然成都不沿边，不沿海，不靠江，但是当前现代航空，高铁时代，汽车发达的今天，沿江靠海，用轮渡所消耗的时间，已经远远不适合现代的交通的出行工具了。
你听谁说过现在还在坐船到日本？坐船到美国，坐船到欧洲？船舶已经作为辅助工具了。
我们知道，成都近年来发展十分的迅速，电子信息产业十分的发达，航空航天，物流等等在中西部地区也算是最强大的了。
一座城市，两个4f国际机场，在中国只有上海，北京和成都，可想成都的实力有多么的巨大，外来人口是多么的众多，才足以撑起两个4f国际机场。
国家一带一路的政策，中欧铁路，蓉欧快铁更是让成都直接以欧洲，西亚，南亚等众多国家的直接贸易联系。成都青白江铁路货运港为亚洲最大的铁路货运港。
成都作为新一线首位城市，绝对不是徒有虚名的。
见解派
成都交通靠走，通信靠吼，恼火得很。但是正因为交通不发达，所以鸡公车，三轮车生意火爆得很，特别是这两年兴起的滴滴电瓶车更是给成都的交通带来了很大的变化。所以成都人就业率高的很，生意好，城市各业自然就拉动了噻
ws81888
成都的交通与沿海发达城市相比虽然尚有一定距离，但在中西部区域应该是走在前列的。不必说成都的环状交通公路已修到六环，在国内可与北京并肩。也不必说成都的三环拥有规模宏伟的十二车道。单说成都的地铁营运里程在二○一九年底就突破了三百公里，每日载客人数在全国所有城市中也名列前矛。更值得成都骄傲的是今年年底成都新建的天府国际机场将投入使用，值此成都将成为国内除北京、上海以外的弟三个拥有双机场的城市！另外成都城区的公交车也四通八达联通城郊，这样也给人们的出行带来十分快捷的方式。成都平原号称天府之国，冬无酷寒，夏无酷热，温暖湿润，气候宜人！物产丰富，美食众多，人们消费观念超前，高中低档消费场所应有尽有。正因为有以上众多因素，使成都成为了一个宜居，宜业，宜商的前卫城市！所以虽然成都交通尽管还要加油改善，但成都的繁华早已在国内名声在外了。
