嘻嘻不乖195
其实汽车市场上对汽车是有详细细分的，也很容易区分。有AO级、A级、B级、C级、D级，S级这几个区别。
首先说D级、D级车就算是豪车了（豪华轿车）如：奔驰S宝马7系奥迪A8。
C级车为（高级轿车）：如奔驰E，宝马5系，奥迪A6。
B级为（中高档轿车）：如雅阁，迈腾，凯美瑞，奥迪A4，宝马3系，奔驰C。虽然价格有差距，一辆好的C能买2个雅阁、但那不过是自身品牌的溢价而已。无论是车身尺寸还是配置动力，都是一个级别。
A级为（家用车）：如本田思域，福特福克斯，奥迪A3，奔驰A，宝马1系。
然后就是AO级小车：如本田飞度、丰田雅士利，福特嘉年华，大众POLO等。
而宾利、迈巴赫、劳斯莱斯、为（S级超豪华轿车）。
随遇而安NX
什么级别的BBA才算豪车，这是个好问题，不知从何时起，BBA在我国大城市已经成了街车，遥想20年前，不要说是BBA，即便开一辆别克也已经是高阶层的象征，而现在的BBA却不惜放下身段跟普通品牌抢生意，对于好面子的人而言也恰好满足了他们的虚荣心。
在我国目前BBA依然是绝对的一线豪华品牌
我们都知道，就汽车市场而言，品牌的知名度，美誉度，销量等方面决定了一个品牌的定位，在我国，BBA目前依然有绝对不可撼动的一线豪华品牌定位。而在BBA身后的，是我们所说的二线豪华品牌，主要包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、捷豹、路虎都曾经或现在是二线豪华品牌。而说到三线豪华品牌，是那些保有量十分有限，但又是豪华汽车的品牌，主要包括英菲尼迪、林肯、讴歌、DS等。
在豪华汽车销量越来越好的今天，BBA作为稳居一线豪华品牌的三家车企，除了拥有很强的产品力，有保障的售后服务，多年来高品质的品牌沉淀外，离不开强大的研发团队和丰富的产品线加持。
但也真是因为BBA不断推出定位更低的产品，使得近年来遭遇与普通汽车品牌抢饭吃的诟病，让很多人认为BBA不再是传统意义上的豪华品牌，品牌力有所折损。
以级别定位，B级车以上的轿车、中型以上的SUV才能叫豪华汽车
曾几何时，当我们说起奥迪时总是会说出A4、A6、A8、Q5、Q7的名字，说起宝马总是会说3系、5系、7系、X3、X5、X6的称号，说起奔驰则会说C级、E级、S级、GLC、GLE、GLS。后来，奥迪有了A1、A3、Q2、Q3；宝马有了1系、2系、X1；奔驰有了A级、B级、CLA、GLA、GLB。
BBA以豪华品牌的身位，用错位竞争的策略与普通品牌和二三线豪华品牌抢市场已不是一两天了，但不得不承认的是能够花一辆普通品牌的价钱买来的BBA，其实真的不是BBA，不过是一辆小排量内饰寒酸配置较低挂着BBA LOGO的面子车罢了。
这些传统意义上的豪华品牌A级车，紧凑型SUV无论在动力、设计、驾乘、舒适性、内饰、做工等各个方面均无法真正体现出BBA的实力，然而却卖着比普通品牌更高一级的价格，除了品牌溢价的本质外，实在配不上“豪华”二字。
以价格定位，最终成交的裸车价格在35万以上的车才有资格叫豪华汽车
今时今日，大部分普通品牌车企已经放弃了竞争轿车B级以上、SUV中大型以上汽车市场，在普通合资品牌中仅剩的国产C级轿车和中大型SUV车型是大众的辉昂、丰田皇冠、别克昂克旗（即将上市）、大众途昂、马自达CX8，而我们不难发现除了马自达CX8国产不久外，剩下的几款车都是目前国内销量最好的合资品牌在生产，也只有大众、丰田和别克的品牌能够相对接近豪华品牌。而即便如此，这五款车中也都只是每款车的高配甚至顶配车型才能接近或超过35万的优惠后裸车售价。所以35万的优惠后裸车售价是一个鸡头凤尾的精准分水岭，也标识着豪华汽车的起跑线。
以此标准来定义，很多豪华品牌的在售车型就根本不达标。
一线
奔驰：A级（含进口）、B级、CLA、GLA、GLB、威霆。
宝马：1系、2系、X1、X2、i3。
奥迪：A3（含进口）、Q2L、Q3、A4L。
其它豪华品牌
凯迪拉克：ATSL、XTS、XT4、CT5。
雷克萨斯：CT、UX。
沃尔沃：V40、S60、XC40。
捷豹：XEL、E-PACE。
路虎：发现神行。
英菲尼迪：ESQ、QX30、Q50L。
林肯：MKZ、MKC。
讴歌：CDX、TLX-L。
DS：所有在售车型。
以上列举的车型，全系优惠后裸车价格均未超过35万或顶配价格刚刚达到35万。
售价40万以上的C级车、中型SUV才能算得上是BBA豪华的标配
如果你想要体验BBA在内饰做工、驾乘感受、舒适程度的话，40万以上的C级车和中型SUV才是提供这种感受的标配。当然典型的选择就是奥迪A6、Q5及以上，宝马5系、X3及以上，奔驰E级、GLC及以上车型。
在普通品牌几乎放弃抵抗的级别里，在更能体现出豪华品牌独特优势性的产品中，你才能真正体会到，为什么豪华品牌被称之为豪华品牌，为什么BBA能够作为全球市场车企中的标杆。
未泯双瞳
大家知道宝马，奥迪奔驰确实是一个不错的品牌，但是你们知道BBA的哪个级别才算豪车吗，你对这个问题怎么看呢？小编对这个问题是有自己的见解的，下面就和大家分享一下我自己的看法吧。
先说下宝马吧，大家知道宝马3系是宝马最具代表性的一个车型，同时也是宝马最具代表性的灵魂车型。宝马五系在宝马家谱中的地位绝对是很重要的。如果要划分价格的话，很多人都会觉得宝马三系并不是一台能称得上是豪车的车型。其实咱们看问题要看得深入一点，我们区别豪车不仅是要区分价格，还要看车的性能和质量，像宝马5系和还有奔驰的E级都是价格不到40万的，那你是这车算豪车吗？还有一些二手豪车的售价也很低，那你怎么算呢？
在大家的生活中，其实只要是车主心目中的好车，其实那地位和豪车是差不多的。像一些小众品牌改装一下，也可以当豪车用了。而在一些商务场合，确实是要买一辆BBA开始去装X！其实在这里看来，买一辆三十万以上的BBA，那么就是豪车了，像宝马三系，奥迪A6，还有奔驰E级，都可以计算在内。
但是人们的消费观念确实要改变一下，无论是高尔夫GTI还是普通的奥迪A3，还是宝马的MINI，奔驰C级，这些其实都是不会给车主太大压力的车型，根本不需要计较是不是豪车，车子虽然不贵，但是适合自己啊！所以我们确实要改变中国的汽车大环境，改变人们的思想观念！
车贵不贵不重要，豪不豪也不重要，重要的是自己喜欢和爱好。有些人喜欢开高尔夫，有的人却喜欢开捷达，并不是用汽车来分别人的等级，而是人的品行。只要自己成功，开买菜车也是成功！
车之养护
首先我先说一点，大部分中国人都不懂车，包括老司机，我跟一位在欧美工作多年的汽车销售经理偶遇，谈到过此类问题，他给出正确答案是，所谓豪车分三种，
1，豪华品牌，只是品牌，不代表豪车，你能说宝马1系和奥迪A1奔驰B算豪车吗？他们的三大件跟入门级各种品牌入门级没有任何本质区别。
2，高档车，这是按级别来算的，按国内说法C级以上的中大型轿车(不是单纯加长算级别，而是看三大件)，或者承载式的SUV都算高档车，不管什么品牌，因为他们的三大件和设计都是高档车的底子。
3，豪华车，这就是前两者合二为一的产物，也就是豪华品牌旗下的高档车，普通品牌下不存在这种产物。
但是国内车友大部分喜欢按价格区分车辆的豪华程度，殊不知，美国一台雅阁或者凯美瑞，可比低功率版的科迈罗野马都贵几千到一万。跟三系售价持平，换到国内，一台低功率科迈罗能买两台雅阁，
车马道
是不是豪车在不同人心里有不同的评判，对于某些地方只要挂着豪车牌子就是豪车，有些地方，不到一定的价格不算豪车。
豪车品牌与普通车品牌的区别在哪儿？
想知道BBA到什么级别才算豪车，首先你得先对“豪车”有个正确的概念。豪车品牌与普通品牌的区别在哪儿？
丰田、本田、福特、大众都是普通品牌，奔驰、宝马、奥迪都是豪华品牌，他们的区别在哪儿？我们发现丰田就只能卖到凯美瑞、本田只能到雅阁、福特只能到蒙迪欧、大众只能到迈腾基本上就都是自己的产品“瓶颈”了，丰田的C级车皇冠、福特的C级车金牛座、大众的C级车辉昂都是不被认可的车型。他们不得不把C级车市场交给雷克萨斯、讴歌、林肯、奥迪这些品牌。
因此我们所谓的“普通品牌”连C级市场都无法染指，所以就根本无法涉及到D级车市场。我想这就是普通品牌跟豪华品牌最大的区别吧。欧洲只看级别，A级车市场价格趋同
在欧洲，无论你是买个高尔夫、福克斯，还是买个宝马1系或者是奔驰A级，他们之间的价格差异很小，几乎是同样的价格购买。也就是说，豪华品牌一旦涉足了入门级市场，他们的价格也不再有优势，至少这一情况在欧洲市场是通行。
宝马1系和奔驰A级的出现，就是因为看见大众的高尔夫市场火爆，才研发出来分一杯羹。他们不觉得在这个级别，这几款车有什么差别。 在欧洲真正的豪华车型，就是D级车，因为他们认为C级车B级车品牌价值差异不大。
我曾经问一个德国同事“大众品牌是不是比宝马品牌低一级”，德国同事跟我说“没觉得，都是我们的自主品牌。”
在中国要看价格，不同城市有不同城市的评判标准
在北上广深这些地区，开一台40万以内的BBA的人大有人在，而且大多都是“996”加班狗。他们有一台体面的车只是为了“聊以自慰”，并非大富大贵，每天为了生活而奔波忙碌，收入在数字上看着好看，但实际除去贷款和日常开销，所剩无几。省吃俭用一年省下的钱，不如4线城市的小公务员。
所以在一线城市，豪车的标准至少在60万以上，甚至100万起步也不为过。换算成BBA来说，至少是奥迪A8、奔驰S级、宝马7系的入门产品。
白希文总结
关于中国房价的衬托下，“豪车”这件事儿实在是不好定义，但我有个标准，那就是你有没有“专职司机给你开车”。如果你还是自己开车上下班，请不起司机给你开车，那你开啥车都不叫豪车，如果你请得起司机每天伺候你开车出门，那你开的任何一款车都是豪车。你们觉得呢？
不知道你所在城市对豪车的定义是什么，欢迎留言指教。。
白希文
什么样的bba才算豪车，其实很多人都是比较酸，现在来说如果能买得起奥迪a4，宝马三系和奔驰c级这样的入门级别的bba，也就可以算做豪车了，对于大多数家庭来说可能一辈子也开不上。
就连大家特别唾弃的奥迪a3，宝马1系和奔驰a200等等这些车型也是很多家庭可望而不可及的。
国人偏爱bba是不争的事实，因为我们国人在买车的时候，现在不单单是一个交通工具那么简单，我们的汽车文化并没有形成，我们现在汽车的整体历史也并不久，从零几年才是汽车一个大爆发成几何形增长的过程，现在大家还是处于把车子当做一个身份象征的阶段。
那么这个时候汽车的品牌价值就非常显得重要，你开一个二手的宝马，别人管你叫刘总，但是你开一个帕萨特，别人就可能问你一句师傅，这就是赤裸裸的现实！汽车文化没有形成大家对汽车a级车b级车c级车以及汽车的分类并没有特别清的界限。
除非是喜欢汽车的男生，或者是专门从事汽车行业的，有很多的人，其实是对汽车的分类没有一个清晰的认识，觉得这个品牌是最重要的，所以什么才是大家眼中的豪车，什么才是大家眼中的豪华bba，个人觉得一个阶段有一个阶段的看法，目前来说只要是带着一个标，他就是属于豪华品牌。
66号车坊
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
豪华品牌跟豪车还是两回事，所以即便BBA是全球公认的一线豪华品牌，但并不是所有的BBA车型都能算得上的豪车。以目前国内的汽车市场来看，对于BBA这样的品牌，能称得上豪车的车型门槛应该是中大型轿车和中型SUV。
直白点说就是BBA的轿车里，能称得上轿车的至少要是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，定位在此之下的奔驰C级、B级、A级、宝马3系、2系、1系、奥迪A4L、A3、A1等都不能称之为豪车，而只能称之为豪华品牌汽车。当然这其中排除各自的性能车，例如奔驰AMG、宝马M和奥迪S这三个车系。
同理，SUV车型里，BBA里能称得上豪车的则是从奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5开始，再次之下的也都只能称之为豪华品牌汽车，不能称为豪车。
国内汽车市场，对于豪车的定义大多数还是以落地价格来衡量，普遍的标准是落地价在40万以上才能算得上豪车。这个价位基本上就是卡在BBA的中大型轿车和中型SUV这个级别上。
车无定论
个人在温州下面县级市，跟条友们北上广深和年收入三十打底是没法比，就拿我自己身边的例子来说：温州这边不缺乏百万甚至几百万的超级豪车，这些当然算。豪车最低标准线，个人认为是落地五十万左右为基准。因为这个价格区间，普通人基本无法打肿脸充胖子了，起到一定的区分度。自己开的是三十多区间的车子，这个级别在十年前或许可以算，现如今这个级别算不上了，实在是太泛滥了。当然以上观点纯粹是根据本人当地情况而言。北上广深或许豪车标准应该是百万级，有些欠发达地区一辆三十万都算可以了，应该根据不同地区做不同分析。
啊坤达
每个人对豪车定义不一样，我也来定一下，我只看品牌，级别，轿车起步奥迪A8，宝马730，奔驰s，suv起步奥迪q7，宝马x5，奔驰gle400 ，卡宴，揽胜，玛莎就不谈了它坚守妇道不做低端车，可能会漏掉几辆车那也不重要，重要的是进了门槛，并且这些车必须要有空气悬挂具备底盘升降和3.0t双涡轮或机械增压，这都是我认为豪车行具备的基本，如果没有我认为你不是，哪怕低配车型都不算！
干掉乔黑
一般认为豪车多属于乘坐型豪华汽车，包括豪华轿车，豪华SUV，豪华MPV和豪华GT跑车。像迈凯伦，兰博基尼等非GT的超跑则不在同一纬度。
因此我觉得对于轿车，SUV和MPV的豪华定义，首先看动力配置，6缸算豪华入门(豪车大部分都是8缸，10缸的)，动力至少300p以上，其次是乘客的座椅舒适度，尤其是后排乘坐舒适度(豪车一般都是司机开，你坐后排的)，最后是车内部装饰物和表面的材质以及加工工艺(豪车会大量用到手工缝制的皮制包裹)。
因此，BBA的轿车里，S及以上，740及以上，A8 55及以上。
SUV里豪华会较难区分，因为越能越野则舒适感越差。因此平衡下来，X5/6M，X7，Q7，GLE，G级，其他车型包括卡宴，大切SRT，部分路虎，领航员等等。
