米斯特丶zhao
各大银行现在都在积极的免费推广etc，通行费还可以打折，这看起来貌似赔本赚吆喝，但实际上银行这是在放长线钓大鱼。
现在正处于etc推广阶段，银行为了获取更多的客户，会采取免费赠送设备，以及给予通行费打折的优惠政策，而一旦未来etc市场饱和了之后，那银行自然会通过其他方式来从客户身上赚取利润，这种收益来源主要有几个渠道：
第1个收益渠道，高速公路提现手续费。
高速公路跟银行合作就相当于普通的商家跟银行合作一样，普通商家使用银行的设备收款，就要给银行收取一些手续费。而银行跟高速公路公司的合作，除了手续费之外，我觉得还有可能会收取其他费用，毕竟银行给高速公路提供etc服务，可以降低很大一块的人工成本，从而降低高速公路的运行费用。
第2个收益渠道、信用卡推广。
信用卡作为零售银行非常重要的一个蛋糕，各大银行都在积极争抢，未来我国信用卡市场还有很大的增长空间，谁赢得了信用卡市场，那么就可以赢得很大一个零售市场份额。所以目前各大银行都在积极使用各种手段去推广信用卡，而etc则是推广信用卡非常有效的一个渠道。一旦用户通过etc绑定信用卡之后，随之而来的信用卡消费肯定会增加，比如用信用卡缴纳通行费，使用信用卡加油洗车，购买汽车用品等等，这些潜在的信用卡消费可以源源不断的给银行带来利润。
第3个收益渠道，沉淀资金的利用。
目前并非所有etc都是绑定信用卡，有些车主就习惯绑定储蓄卡，绑定储蓄卡的etc就必须保证储蓄卡里面有一定的余额才可以通行，这样无形当中就可以给银行增加了存款，而对于这些活期存款，银行只需要给到活期利率就可以，目前活期利率只有0.35%左右，但是银行利用这些沉淀资金去放贷款或者做其他事情，却可以获得5%甚至更高的利润。
第4个收益渠道、推销理财产品。
对银行来说有车一族一般都是相对比较优质的客户，这些客户相对来说收入比较高，而且消费能力比较强。一旦这些客户成为银行的etc客户之后，银行就可以有针对性的对这些客户进行营销，向他们推广一些理财产品，这样又可以增加银行一部分的收入。
第5个收益渠道、推广贷款产品。
有车一族其实很多人都是有贷款在身，特别是对那些开豪车的朋友来说，自己做生意会经常使用到贷款，这些人本身的条件都相对比较好，所以银行就可以有针对性的向他们推荐一些贷款产品，这样又可以增加银行的利润。
当然银行还有其他收益渠道我们就不一一列举了，总之，对银行来说有车一族是相对比较优质的客户，是各个大银行争抢的对象。而根据交通部的有关文件要求，到2019年底我国的etc覆盖率至少要达到80%以上，但是目前我国汽车安装etc只有8000万辆左右，这意味着2019年剩余的时间大概还是1亿辆车要安装etc，这个市场是非常广庞大的，所以现在各大银行都在积极努力的去免费推广etc，生怕错过这么好的一个推广机会。
贷款教授
银行办理ETC，OBU设备免费送、免费安装、通行费还打折，再加上各种其他优惠活动，很多人觉得银行是在“赔本赚吆喝”！可事实却不是这样的，银行ETC潜在的收益有很多，甚至可以说比信用卡还赚钱！
之前银行也有ETC业务，为何一直不温不火
其实，ETC一体卡（信用卡或借记卡卡），银行要想挣大钱、就得先有庞大的用户基数！之前，ETC的普及率并不高，绝大多数的车主、不常走高速（比如我），办理ETC的必要性不大！
而这一切，在国家政策的推动下，有了根本性的改变！无论是取消省界收费站、减少人工收费窗口，还是高速ETC使用量占到90%以上，都将促使更多的车主选择办理ETC！据不完全统计显示，市场缺口高达1亿户，这极大的激发了银行推广ETC的“热情”！
ETC如何创造“收益”
至于说，银行ETC的收益在哪里，大抵归纳起来，也就两个部分！
1、信用卡本身带来的收益
ETC与传统的信用卡并不一样，一旦申请办理了，肯定会开卡消费，只要产生任何一笔交易，高速通行费也好、刷卡消费也罢，银行都会收取到一定的手续费！而信用卡透支消费，万一用户逾期还款、亦或者分期，罚息、分期手续费、滞纳金，哪一样都能产生巨大的收益！
另外，虽然办理时，设备免费赠送、免安装，不过银行通常会有一个约定性条款，ETC需使用2~3年，否则将会被收取额外的违约金（150元~400元）。这样一来，客提前锁定用户，长期创造收入！
2、中间业务收入
ETC，并不是普通的一张卡而已，其背后是一个个优质的客户资源。一旦掌握这些资源，日后无论是办理贷款、销售理财产品，还是推广各种其他业务，都可做到“精准营销”，为银行创造更多的利润来源！
比如，部分银行（交行、城商行），用户在签约ETC业务时，要么绑定信用卡、要么自动绑定配套应急金。而应急金（又叫消费贷），随借随还、按日计息、最高年利率高达16.5%！
总之，ETC业务，只要存在一定量的用户基数，就会为银行创造出巨大的、持续的收益！这可是比信用卡更“赚钱”的，银行自然要大力推广咯！
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财经者思
各个银行都在争取ETC客户，而且免费，日后银行的收益在哪里？
最重要的还是未来的开拓。
ETC是必要的，而且能够绑定3年的时间。未来有车一族都是优质的客户，所以也是银行的重点客户。未来理财，贷款都是能够继续开展场景营销。
所以也是为了未来的巨大潜力，前面的付出是值得的。
此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。
到今年年底，全国高速公路将要取消省界收费站，实现不停车快捷收费。伴随着政策的到来，这几天北京也迎来了一股ETC安装热潮，各大银行也纷纷推出了各项优惠活动，吸引车主办理ETC通行卡。
立马财经
近期，为了让更多车主安装ETC，各大银行主推绑定信用卡免费办理ETC，微信、支付宝等第三方支付平台也在大力推广线上ETC业务。那么正如问题所讲，日后收益在哪里？
我想说的是首先咱们要看一下ETC的市场规模，近日国家有关部门发布消息称：日后重大节假日高速公路免费政策的享受必须有ETC设备。并且还要取消省界收费站，受到这些政策驱动，ETC市场规模保守估计都将有百亿元以上的增量空间，若考虑以后与之配套的ETC停车场等涉车场所的推广和应用，有望带来一个更大的市场。这对ETC相关企业和银行业来讲将是一个难得的商机。因为不论你绑定银行卡还是信用卡，钱的交易是无法避免的，如何赢利也就一目了然了！
总之，ETC市场增量蕴含了巨大的商机！银行业在分蛋糕。
侃侃而谈856
其实说真的银行在监管和制度上面应该要改革一下，ETC对于咱们车主，最大的实惠就是缴费有优惠，除此之外还节省了咱们排队缴费的时间，听说有9.5折优惠，不知道是不是真的。当然每一件事情都有正反面。反之如果ETC损坏，补办要不要收高昂费用。还有投机取巧的人盗刷ETC里面的钱，怎么监管，有什么样的制度去落实，
小摩根
免费，我只能说，呵呵，套路太深了，有些银行ETC是绑的信用卡，懂不？天下没得免费的午餐！
爱看电影的微冲哥
羊毛出在羊身上，就像滴滴一样，先让用户养成习惯，接着就开始媷羊毛了。
Taibai
说句实话，基本未来没有直接利益，至于间接利益，应该无法覆盖成本。
