手机用户62273158303
营销策略问题，影响销量，但是28T以下的配置不影响销量，2019年度销量排名第六。只不过高配的如果不是喜欢运动风格没人会买这个GS版高配这个价格可以买很多同级别的好车。【其他车在运动方面次点，要么就是配置差点】
2019年北京TCR前驱性能组里，君威GS是第一的。ATSL在后驱性能组里是第一的。如果说谁快之间可能只差0.0xx秒。要说快还是君威快的，要说玩，烧胎漂移只有后驱能做到。【其实前驱也能烧胎一般人我不告诉他】
为啥跑04赛GS和ATSL一样快，因为ATSL拆了后座，改装了轻量化车身。GS只是改装了轻量化车身。懂车也都知道，这俩车发动机一样，发动机调教都是赛用TF35的程序，加变速箱TCU程序，只是看谁更轻而已了。说到这即便是一匹千里马，你也得是伯乐才行啊。家庭用车还是以安全为主，不要钻牛角尖到底谁快。真的刷赛用程序，年检过不去，警察还得给你招手。不玩了摊牌了我的就是GS脑子一热TF30程序走起(15000银子)，都不用换排气就有声浪，320匹450牛米(原厂261匹350牛米)。刚开始还好，后来白天不敢上路，晚上出来崩一崩。【其实路上能遇到几台野马，能遇到几台和你一样刷了程序的ATSL，能遇到几台ST陪你崩~真遇到兰博基尼你不照样得后撤50米】再后来改回来了，鹿头程序使不完。顶配的的GS舒适配置方面比君越中配高一点点，动力方面能吊打个3系【3系17款GT340可能打不过亲测能遇到它的概率和遇到兰博基尼的概率一样高】，脚踏C奔没说的。奥迪A4系列？它除了科技感强2.0T只有190多匹，你说可不可笑。迈锐宝xl内饰大块硬塑料你不介意也可以。作为中级家轿BBA都是很优秀的，只不过动力方面差点。
9527正义斗士
今年端午刚提的新君威精英，20t，朋友隔两个月同一家店订的gs ，现在我们两个差不多都跑了4000公里左右了，我油耗8.5，他10.5，我们两个90后，又是新手，够暴力驾驶了吧，高速限速120，我敢跑180，不踩出声浪都嫌无聊，又是新手，这油耗不能接受么，隔音我觉得好的很，就是底盘略硬，高速方向盘很硬，动力也随叫随到，空间家用绝对够，同级别的也就迈锐宝xl好点吧，颜值我个人不要太喜欢，gs就更不谈了，那运动座椅，那前脸，非隐藏排气，内饰完全符合我90后的审美，有钱了换车只会考虑gs，把这种入门性能车当家用没什么不妥，千金难买我乐意嘛！
北__辰
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
君威GS不同于普通版本的别克君威，是一款标准的性能车，类似于高尔夫R，福克斯ST这些钢炮车型。别克君威GS官方指导价21.88万到25.98万，顶配车型优惠3.5到4万元，裸车在21.98到22.48万之间，售价已经下探到了20万左右，可依旧销量不乐观。顶配君威GS运动性能出色，配有CDD可变悬架，拥有赛车一样的运动座椅，还有布雷博红色卡钳，骚的要命，再加上Bose音箱加成，原厂零百加速可以跑到7秒，刷个鹿头能够跑进6秒，就这样一个性能怪兽价格也不贵，销量不好其实也是有很多原因的。
首先性能车本来就属于非常小众的车型，大部分人买一二十万的车还是比较注重家用舒适性。别克君威GS走运动路线就注定它不可能成为走量的车型，像马自达阿特兹在网上口碑直接好到爆炸，但实际销量连雅阁凯美瑞的零头都不够，主要就是因为没有走主流家用路线。因为运动属性比较浓厚，君威GS座椅属于偏硬的哪种，长时间乘坐比较累，就算把悬架调得比较软，座椅带给人的直观感受还是很不舒服，电动按摩作用也比较弱，几乎等同没这功能。
其次汽车发展太快了，就像电子产品一样，今天出个新手机，系统跑分秒杀所有机型，不出三个月又会出现另外的新手机刷新跑分巅峰。君威GS的2.0T发动机动力不错，但现在新出的发动机也都并不比他差多少，全新天籁这种主打家用的车，2.0T车型素车零百速也能跑到七秒多。这就让主打运动的别克君威GS略显尴尬，本来加速是它的长处，目前这种优势已经渐渐荡然无存甚至反被超越。
第三，别克品牌号召力日益下降，大部分人对别克价格的跳水行为已经习以为常，甚至很多人认为别克车不优惠三四万那都不叫优惠，所以对于君威GS的4万元优惠很多人认为理所当然。君威定价虽然也不低，但优惠完低配车型裸车价格已经下探到了14万，君威GS也带君威二字，除了车头两颗獠牙之外，和普通君威车身大同小异，所以整体形象也跟着有些降低。
最后是因为豪华品牌的价格下探，使君威GS生存空间越来越小。通用旗下豪华品牌凯迪拉克的ATSL在生命末期时，价格曾经跌至十八九万，君威GS反而要20多万，这就比较尴尬了。现在在售的奥迪A4L价格也不贵，同样分流了君威GS的不少客户。
以上几点就是本人认为君威GS销量比较差的主要原因，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为顶配君威GS售价已经跌至22万，为何销量还是比较差劲？
小马侃车车
18年27落地，目前已经3万里程了。
GS谁开谁知道，云车主或只试驾过那么一次两次的，求你们该干嘛干嘛去[哈欠]
傲傲肆肆
原因一个：不保值 17年10月上牌，4.2万公里 今年卖 不见了差不多10万。。
Li166126222
作为09第一批新君威车主，一直小心伺候按时保养，吐槽一下新君威的变速箱，11w公里变速箱大修，质量真是渣渣，油耗一直徘徊在13上下
疯竹26582473
谢谢！其实，相对同类同级车来说，君威GS销量算是出色的了！当然，相对那些动不动每月上万台销量，君威GS是少了，原因:
一，运动型车消费群少;
二，君威GS也不便宜，下地得25万吧？
三，能花二十五万买车的，几乎是中年大叔，中年大叔买车几乎都是买舒适、大空间...
四，喜欢君威GS的，大多都是二三十岁的，而这类人中，很多都没钱...家里不缺钱的可能有更高的要求，这就注定了君威消费群体的小众化！包括同类同价位车型都一样！
中华猛士
首先，在国内通用旗下别克的品牌定位很尴尬，上有凯迪拉克，同位竞争的雪弗兰。再然后，当年的le5电喷后来的laf直喷带来的市场诟病油耗巨高，以及单论gs更新换代后14款之前的一代6at思考人生，给广大消费者脑子里深深刻上了别克车，油耗高，变速箱不好，不保值等负面影响，再加上bba一众豪华品牌价格下探导致目前的局面！
如果单说君威，14款以后的君威gs车型用的是爱信6at，非gs用的是二代6at，虽然二代6at依然思考人生，但是gs的变速箱问题已经不存在了，至于全新一代君威，全系9at，这款变速箱一改通用变速箱不行的本质。至于油耗，1.5t的20t车型市区真实油耗7.5左右，2.0t的28t车型11.8左右
至于2017以后的gs单论外观，真的是骚！但是一开始顶配24w以上的裸车价格比当年宝马320的26w只便宜了2w，更不用说当时的a4。
别克君威在国外挂的是欧宝标！3.6才是gs，也就是说，懂车的觉得被阉割不值得买，不懂车的，24w我为啥不多处2w买宝马或者奥迪！难道不香嘛？靠品质？你和不懂车的说啥是爱信6at都不懂，靠市场？一没营销二没水军！再来一个安吉星这种会玩的不需要，需要的玩不转，远程启动直接装车上不好？鹿头出厂前就刷好？不说全系1.5t，2.0t，gs刷个鹿头吧，还能忽悠忽悠不敢刷鹿头的那波人，你一个gs和普通28t的一样的动力总成，有人买单？一个词，再见！
逝蓦然
君威说白了，美国人就出个logo，其他都是中国人研制的，价格应该对标国产车。以国产车来算，价格虚高。所以卖不掉是有原因的！
面对现实
这个问题我能回答，我自己开的就是君威GS14款的，这车动力很好，操控也很好，缺点空间小，油耗高，我市区跑13个油，高速10个左右，现在新款的估计油耗要低点。至于这车为什么现在销量不好，因为这车从一出来就没有过好销量，20多万可选择的车太多了
