因此，从根本上讲，阿波罗计划的决定与登月无关，美国只想要击败苏联，从而赢下太空竞赛。美国宇航局NASA采取了最快的方法，没有为未来的探月工程建立一条清晰的路线。阿波罗计划将12名宇航员送往月球，但只是仅此而已，没有规划建设必要的基础设施比如小型空间站，使宇宙飞船和人类能够相对容易地往返月球。

自冷战结束以来，没有了冷战的激情推动，登月的利害关系没有像太空竞赛期间如此之大，因此，后来的月球项目很难得到举国之力的支持。虽然中国、美国、印度、欧盟、俄罗斯和日本都有各自的登月计划，但登月的动力主要来自探索月球，而不是胜利。登月只是作为长久太空计划的一部分，比如在月球表面建立一个永久性的载人基地，把月球作为向火星发射技术的试验场，作为前往火星的宇航员的燃料补给点等等。

另一方面，尽管科技在进步，进入太空的成本在下降，但登月仍然不便宜。以今天的成本计算，光是用于阿波罗计划的土星五号火箭就需要耗资11.6亿美元。

科学闰土

因为把人送上月球，并不如很多人想象中那么简单。

很多人总觉得，我们已经可以把人送上太空了，再送远点不就到月球了么。

实际上，太空的空间站，距离地面的高度也不会超过400公里。而地月距离是38万公里。这距离差了将近1000倍。

这就好比北京一老大爷费劲吧啦地成功沿着胡同溜个弯，就觉得自己有能力徒步去西藏一样。

而且，事实是，哪怕就是溜个弯的程度，也只有美，俄，中三国完成过。

这三个里面，中国嘛，还没这个能力去西藏。

毛子呢，也许辞职，然后倾家荡产也能来一次说走就走的旅行，但是他没这决心。

对美国来说，西藏嘛，一辈子得去一次，但只是去旅游的话，去个一两次也就够了。犯不着没事去就那里度假。

根本原因还是在于，现在这个国际形势，去月球的意义只能是旅游。各国犯不着花举国之力去做这种事。

要是什么时候，各国决定，可以去月球分地盘了，那短期内，至少有十几个国家会拥有登月能力。

其实美国当年的登月有很多的漏洞，很多科学家质疑登月的真实性。首先按照月球是地球的六分之一大小，按理说，在月球上看到的地球应该是一个很大的蓝色星球，但是从网络上的照片来看也从来没有过地球的影像。其次，从物理学角度来说，阿姆斯特朗乘坐的登入月球的登入器从月球返回地球是速度必须达到月球第一宇宙速度3.22Km/s才能脱离月球吸引力进行环绕月球的匀速圆周运动，才能与上面的航天器对接从而返回月球，所以按照当时的技术必须得在月球上建立发射装置。所以说美国登月是假的或者说曾经是有人登过月但是没有回来，阿姆斯特朗肯定是没上过月球的。

我发表一下自己的见解。首先载人登月可能真的曾经有过，但肯定是单程的！我猜想不再登月的原因之一就是无法带人回来。及时月球只有地球六分之一的引力，凭借土星火箭强大的运载能力也只能勉强送上去一张单程票。登月返回器必须卸载掉所有维生设备和有生人员才能保证脱离月球引力。阿姆斯特朗那个永远不能说的秘密可能就是这个。

汪星人W

还记得1969年7月21日的阿波罗11号吗？这是人类首次登录月球的象征，在1969年科技航天发展水平还不够完善的时候，同时也是在美苏争霸的背景下，美国成功的登上了月球。

自古以来，人类对月球一直都有着执着的热爱，关于月亮也是有着许多神奇的传说，如今月亮也被人们称之为月球，它是地球唯一的天然卫星，也是太阳系中第五大的卫星，同时月球也是距离地球最近的一种外星球。

直到1969年美国登上月球我们才看到这颗星球的神秘面貌，1969年美国阿波罗首次登上了月球，于是后来美国又进行了一系列的登月计划，前前后后登陆了三次，众所周知现在的美国是最强的国家，但是自从美国第三次登陆月球后，美国就再也没有其他的登月计划了。

而且现在都没有一个国家再提过登月了，这是为什么呢？

在50年前我们就登上了月球，现在已经过去了50年，我们各个国家的科技都远远超过了50年前的水平却没有再提过登月，主要的原因是这个计划实在是太耗费资金了。

在50年前美国实行阿波罗计划的时候，每次登月都要花费近200亿美元，现在已经是50年后那就更加的贵了。

当时之所以耗费那么多的资金去登月就是因为在一个美苏争霸的背景下，美国希望通过登月计划来赢得苏联，如果不是为了“冷战”，可能也不会有登月计划吧！

所以说人类并不是没有能力登月，可以但没必要。

星球上的科学

转载某精华论证。美国怎么可能载人登上过月球。一从物理学来说，当年号称单台推力达三千吨的土星五就算有，它也仅有一百吨左右的低轨运载能力，别忘了，起飞重量达三千多吨的航天飞机其近地轨道的载运能力含机体本身重量才三十多吨，也就是说八十年代的航天飞机才100：1的酬载比，一个三百多吨的国际空间站飞了他妈三十多个架次才勉强建成，空间站还是俄罗斯帮助设计的。目前美国的地球同步轨道运载能力才十五吨多，其同球降落能力不超过三吨左右。就算它当年一百吨的低轨运载能力，它的月面降落能力不超过十吨，还有月球轨道舱，登月舱等。二美国国旗在无风环境中飘起的感觉，想起嫦娥登月时在地面模拟时曾有个把五星红旗横挂在一根杆上的镜头，在后来的实际登月中五星红旗是贴在登月舱上的，中国己经给美国姥留面子了。三六十年代未期世界上根本没有超大规模集成电路，要进行复杂的海量计算姿态控制等技术恐怕整阿菠萝号都放不下那么大的计算机。四要降落月球表面，美国当年有可多变推力的火箭发动机吗？五要在月球上降落美国当年如何实现三轴稳定姿态控制技术，六在与月球轨道舱分离和离开月球后与日球轨道舵对接时美国有先进的厘米以下的雷达吗？别忘了八十年代初世界上最先进的移动通讯系统大哥大还是分米波的，如果是分米波雷达，仅当年登月时的计算机技术其雷达重量都是好几吨更别说其他了。类似还有很多技术细节问题要想揪随时都可以揪出一大把，就不再列举了。别再说一些无知的美国人登月的话了用脚趾甲壳去想都能得到正确的答案，居然还有那么多二屁还相信阿菠萝登月。

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对于探月计划将告一段落的说法，上海航天技术研究院研究员、嫦娥三号探测器系统副总指挥、副总设计师张玉花坚决否认：

　　张玉花：肯定没有这么回事。我从昨天就对这条造谣消息或者假消息所困扰，我也证实了我们没有官方对外发布这个消息。

张玉花：我可以负责任地说我们的嫦娥五号是在加紧研制，因为我同时也是嫦娥五号探测器的副总指挥，也是上海航天技术研究院的技术负责人，我们的队伍我也全部问过了，也没有说过这句话。

　　对于取消载人登月的说法，目前在公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》只涉及到利用机器进行月球样品的自动取样和返回探测。这意味着，载人登月还没有官方明确的规划。不过，任务探测器系统副总指挥欧阳自远在接受中国之声采访时，用三个时间表，推测我国载人登月的可行性：

　　欧阳自远：美国宇航局前局长曾说，假如中国人愿意，他们可以在2020年载人登月。第二是叶培建说的，中国人最好载人登月的时间是在2025年。第三是中科院的一个规划，说可能在2030年。这三个数据是有根据的，大概大家就可以猜出来是在这一段。

你不知道的韩城事

1957年前苏联发射第一颗人造卫星，乃至到登月，在那个时代的「理论派科学」简直是目瞪口呆、难以置信，只因為所有的教科书都没有与此相关的信息可学习，怎的科技居然已经达到此地步。

1969年7月20日，人类第一次登月成功，原本是要纪念尼古拉·特斯拉的诞辰，预计在7月10日或11日发射升空，但是时间上来不及，因為太空轨道的问题，再也没有多餘的燃料可修正，故而只能延后五日才发射。阿波罗11号（Apollo 11）是完全用来纪念尼古拉·特斯拉的10号诞生，美国将继续传承，故而决定以阿波罗11号进行登月，跨出「一大步」的意义，决定不能再延后。

　　阿波罗11号是在為尼古拉·特斯拉完成伟大的梦想，不是和苏联竞争，原本要在尼古拉·特斯拉的诞辰7月10日升空，因為轨道问题，故而延后五日。

　　阿波罗11号，NASA特别送给了前苏联一个特别频道，可以和NASA共同全程监控并取得第一手资料。任何从月球採集回来的岩石，美苏双方都有进行大规模的交换与研究，重点则是「引力门系统」及外星人的交流。

　　在登陆月球、登陆火星、太空站、太阳系皮壳侦测的太空计画中，美苏从1960年就一直保持某种程度上的合作，直到今日依旧如此。美苏太空竞赛在外界散播对立的情况只是政客在主导，用意是在国会上争取庞大的经费，当然，其中也包含了国防、战争，但是这些情况都无碍太空计画的合作，因為迈向宇宙是全人类的一体共识，也是尼古拉·特斯拉的心愿。

　　阿波罗11号升空用的火箭燃料是严重超过当时硬体的负荷，极可能立即炸掉，估计有一成机率会在升空后三十秒内炸掉，但是来不及评估了也就升空。

　　阿波罗11号返航很可能没有燃料，先前的计算上是燃料不够，只要轨道稍有偏差就没燃料，故而一定要100%命中，误差值只能是0%，完全得看「準土星五号」的系统灵不灵了，而太空人也都有心理準备，也就是在登陆月球后，不回来了。

　　阿波罗11号使用的火箭是「準土星五号」（Saturn V+），内部核心系统是尼古拉·特斯拉的伟大遗產之一，其中复杂的程度绝对超乎想像，因為火箭内部的主零件至少十万个，副零件更是高达好几百万个，而连同控制这架火箭的总零件加起来，是一千万个。而这个火箭的独立高度是三十层楼，装上阿波罗11号变成四十层楼的摩天大厦。光就「準土星五号」的复杂度就是阿波罗11号的上千倍，是目前战斗机复杂度的好几百万倍，其中最困难的是力求轨道点的精準命中，不只是要送上轨道，而是要送到唯一的点上才行。换言之，就如同射飞鏢必须命中红心，而且只有一次机会，只要没射中红心，很抱歉，没有办法再修正，登月100%失败。由此，涉及引力的复杂计算与系统的成功配製，而引力主要区分為地球部分，月球部分，及各项的转换配置。

　　把太空船送到月球的轨道上去观光就如同射到标靶上就行，可是要登月就必须一次命中红心，这两者的难度可是天壤之别。而且还得从月球再上来，这就得连续命中多次的红心才行，其中稍有一次偏差就回不来了。也可以这样理解，原本要发动通古斯大爆炸的，结果打到了莫斯科成了莫斯科大爆炸，那就不能再修正了。1970年当时的硬体设备，登月的难度如果要以洲际飞弹飞行二千公里后的命中误差值而言，等同误差不能超过一公尺。

　　「準土星五号」只是一个火箭，由於是1930年设计的，故而在总体的大硬件部分看起来单调简单，可是它的系统却是人类史上最复杂且艰深的引力系统，而这个系统可以承受任何的雷击，任何外在攻击，因為系统会自动屏蔽与调整，而此功能全然是我们至今仍然不了解的引力及电磁系统。换言之，遭到同样的雷击或外力，我们目前的火箭肯定会爆炸成為一团火球，而「準土星五号」没有这个问题。对任何的工程师而言，根本搞不清楚「準土星五号」到底有多少零件，只能各自製造一部分，其后组装起来，至於内部系统的各部位功能，根本上是瞎子摸象。而事实上，「準土星五号」是绝对的完美，因為它的原形是由尼古拉·特斯拉拟定的，可惜再也製造不出来了，因為登月部分的引力系统计算，现今世界上再也无人能去计算，换言之，只能飞到月球的轨道去观光，却没有能力登陆月球表面。至於其他同类型的「土星五号」（Saturn V）都是山寨版，造价极其惊人，但是同样的表现完美。

　　「準土星五号」的总架构在1927年就由尼古拉·特斯拉设计出来，其中的「末端登月引力系统」由尼古拉·特斯拉亲自设计，世界上没有第二个人懂这个东西。而「準土星五号」的前身是「V2火箭」，系统设计也是尼古拉·特斯拉在1915年前后设计出来，之后送给德国人去研发。

　　美国登陆月球一定要使用「準土星五号」的「末端登月引力系统」，这个系统除了一百年前的尼古拉·特斯拉，再也无人知道该如何计算，遑论设计。至於苏联，没有获得此末端系统，故而无从登月。换言之，此系统被美国独家窃取，而在使用多次后可能已经故障，特别是美国人可能贪婪想多复製而拆坏。正如同舰艇的磁暴圈隐身机器，只有一台，可惜拆坏了就再也製造不出来了，此是相同的道理。

　　美国100%登陆过月球，而且好几次，连同月球的岩石都分发到好几个机构进行过分析，这是无庸置疑的。而只有如中国封建迷信一般的昏庸愚昧之人才会怀疑没有登月，就好比二次大战的日本帝制根本不相信有原子弹这种可怕的武器存在，这是封建造成的无知使然。同样的，通古斯大爆炸100%是尼古拉·特斯拉的名作，但是昏庸愚昧之人会认定是陨石坠落，更荒繆的想法会认為是外星人攻击地球的结果。因為远超乎自己的能力范围，故而会幻想他人也没有此能力，这就是典型的「井中蛙」。如同美国现今有好几台机器人整日在火星上逛来逛去的，可是也有人说从火星上拍摄回来的照片其实都是在美国西部的片场拍摄的，这就是中国人罹患有愚昧症及幻想症的最佳明证。

　　阿波罗11号的任务是很急迫的，很多方面都没準备妥当，所以这一批的太空人非常之伟大，简直是自杀式的任务。而全球转播的主因是希望地球人一同见证，不管成不成功，总是希望在天上的尼古拉·特斯拉能和地球人一起看到结果，不论幸或不幸。而且面对世界各地电视转播突然插用的「登月失败的灾难声明稿」已经在尼克森总统的手中，只要一发生意外，电视就会进入插播，尼克森总统就会开始宣读，请全人类默哀，这可不是开玩笑的，是有极大的机会使用到。

　　如此伟大的任务，竟然被「理论派科学」说这是假的登月，可见理论派搞愚民的风气有多麼严重，当然，多半也是因為自己的愚昧无知，从而又到处蛊惑他人造成的乱象。

　　美国政府虽然在2004年搞了个「重返月球计画」（Constellation program），想去月球上弄点东西，準备载活人去火星上，但实际上可能只是愚昧的空谈，尤其是美国政府高层根本不太清楚当初的登月计画，关键人物是尼古拉·特斯拉。在1960年登月计画完全是由1930年美国战争部那一票掛靠在尼古拉·特斯拉的军人去弄的，而那几位关键的老将军至今早都往生了，当然无法再登月。

　　目前的军事派科技要把东西丢到月球上是易如反掌，把机器人弄上去也不是难事，可是要把活人送到月球上，然后再把活人弄上来却又是另一回事，这裡面的学问非常之大，不是目前的军事派科学可以办到的。除非，「準土星五号」的「末端登月引力系统」再搞出来一个，不然就是计算出来且成功的设计，但是机率极低，毕竟伟大的天才已死，太空科技至今也停滞了五十年从未进步，且关键设备又拆坏了反而是在退步。

化蝶逐雪

美国是一个独大国家，它为什么耍和前苏联共同去登月？它当时和苏联的冷战已达白热化，为什么却联合登月？为什么合作建空间站？既然月球都被征服了，且是一颗月球卫星，地位优势那么多，资源那么丰，却不建月球观察站，科考站，而要花巨资建太空站？无论怎么讲，都具太多疑点，什么登上月球过程中的疑点也很多，这些都从来就没有过足够证据推翻。登月已过几十年，根据当时就完成了的，且收集了月球上诸多信息第一手材料，却在这漫长的几十年都没进行过再次登月，更设有研究结果推出，却要花巨资建太空实验舱，这又为什么？另外，在近些年，一而再，再二三地渲染月球上有这又有那，充满危险，这又为什么？并且近些年，关于UFO和外星人的报道有增无减（全为模糊影像），这又为什么？综上所述，都对登月的疑点表示肯定，没有足够证据与理由推翻疑点。本着对科学的事实尊重这一要素，我们是不是应该对其作出进一步的考证与研究，用铁的事实来予以证明呢？

三角梅35

从宇宙探索的成本收益来说，按目前的发射成本，向深空发射一个大活人，还要把他领回来，成本太高。

而收益有限，一个大活人到外星现场可以做什么？最大收益无非就是宣示“个人一小步人类一大步”。其次就是挖点土带回来，这个对科学研究意义很大，但机器可以代劳而且效率高多了。好奇号火星车，车里面都有整套的实验装备，已经可以做化验了。

所以人类登陆月球暂无收益，无论是商业的还是科研乃至政治。

而机器登陆月球，也是成本收益问题。火星木星的探索价值很大，而月球连人都去过了，初步的了解已经有了些沉淀。所以同样的探索资源，花在火星木星上，甚至类似冥王星的远太空探索，带来的研究价值要远高于月球。

其实说更深一层，这都是发射成本限制，导致人类太空探索成本并没有比五十年前低很多。

如果类似spaceX这样的公司可以成功的大幅降低火箭发射成本，那估计太空探索计划将会带增加，月球的进一步研究可能也会重启了。

毒鸡汤挖掘机

“为什么现在不提登月了？”，这是什么道理呢？我怎么感觉网络上到处都是各个航天大国的登月计划呢？比如美国计划2028年重返月球，此时NASA与波音公司正在合作更为先进的太空发生系统；

俄罗斯则计划于2031年进行载人登月活动，并为此加紧研发“叶尼塞”与“顿河”两款重型火箭；

中国也自己的载人登月规划，其时间节点大约在2030年前后，并且将用于我国载人登月工程的长征九号运载火箭已于2014年被国家立项，长征九号火箭推力可达三千吨，地月转移轨道运载能力至少为50吨。除了上述三个国家外，一些其他的航天大国也都有自己登月规划，其中规划登月时间节点最早的国家为印度，预计将于2020年实现载人登月，不过从项目进度来看，留给印度的时间不多了。

相较于50年前的阿波罗工程，人类的科技水平已经前进了半个世纪，所以我认为并非是科技水平限制了人类的月球探索。我们知道阿波罗登月计划开始于1961年，共耗时11年将12位宇航员送上了月球，但在这个举世瞩目工程的背后，却消耗了美国当时上百亿美元的资金，但是美国为什么依然甘心来推动阿波罗计划呢？这就要考虑到当时的世界格局了，我们知道自二战之后，美国和苏联称为了地球上的两大霸主，由于意识形态的差异，美苏争霸拉开了序幕，然而从第一颗卫星到第一位宇航员都相继从苏联诞生，这无疑给美国的太空探索施加了巨大的压力，为了证明自己的实力，美国政府决定干一件惊天动地的大事——登月。

登月确定了美国的太空霸主地位，但是随着冷战的结束，一家独大的美国自然也就没有压力了，因此载人登月这种高风险低收益的项目也就不再支持了。所以缺少了政治利益与现实收益后，登月工程怎么看都是一件赔钱的买卖，天下熙熙皆为利来，美国政府会犯傻吗？

将人类装进火箭然后送到三十八万公里外的月球，怎么看都是一件不可能完成的事情，因此美国总统在登月活动开始前就准备好了登月失败演讲稿，所以“冷战”也是一种战争，在战争状态下政府可能会失去理性。如果我们抛开政治影响来看，登月工程只能算是一个科研项目，但是从科研角度来看，载人登月其实并不划算。

对于月球的研究完全可以用探测器与月球车来替代，完美没有必要冒着极大地风险把宇航员送上月球，有这多余的载荷还不如多带点实验设备，所以