泡泡68981018

我臺邁騰11版2.0T現在開了4O萬公里，發動機玻箱沒有大修，以高速為主。我最欣賞它是在高速路上給我的安全感。豐田優勢在於五年後保值以及使用成本低。我認為計劃五年內換車的買大眾，五年後才換車的買豐田。

V奮鬥v

我家一臺豐田rav4，2014年1月的車，目前行駛了14萬公里，正常保養，2018年春季原車輪胎換掉，電瓶還是原車電瓶，東北地區，冬季停放在外面，目前沒有任何汽車零件壞掉更換，質量穩定可靠。下面說說不足之處，只有兩點，一是噪音問題，胎噪，風噪，發動機噪音，三合一，讓這臺好車蕩然失去了20多萬車應有的駕駛感受。二是底盤濾震，不如幾萬塊錢的國產車，我想雖然我這是suv，但是，估計轎車也好不到哪裡去，因為這是豐田的通病。大眾車沒有長期使用的經歷，不做評價

莎萬里

豐田凱美瑞2.5G和大眾邁騰2.0t車型都是中級車中很有地位的車型，兩款車型綜合性能很強，競爭力非常足

豐田凱美瑞2.5G全款落地

指導價格：21.98萬，沒有任何優惠，保險在8000左右，購置稅，強制險加上上牌等費用共2.2萬左右，全款落地25萬左右

大眾邁騰2.0t全款落地

指導價格：21.51萬，目前優惠2.5萬左右，優惠完19萬左右，保險7000左右，購置稅，強制險加上上牌等費用共，1.8萬左右，全款落地21.5萬左右

大眾邁騰和豐田凱美瑞

大眾邁騰和豐田凱美瑞全款落地相差3.5萬左右，兩款車型實力都很強，都是最新款車型，綜合來說邁騰的性價比更加突出，兩款車型的駕駛風格不同，凱美瑞主打平順性，整車特別好開，缺乏駕駛感，新款車型搭載最新構架，在駕駛感上有一定的提升，邁騰一直駕駛感不錯

兩款車型的座艙表現不相上下，做工用料都還不錯，配置表現也比較符合級別標準，邁騰的家族式風格比較穩重商務，凱美瑞更加時尚居家，風格還是有些不同，空間方面邁騰更加有優勢

動力方面邁騰搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力非常充沛，駕駛感很強，雙離合的換擋速度很快，平順性堪比CVT變速箱，豐田凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了8AT變速箱，目前市面上搭載AT變速箱的車型，凱美瑞的平順性做的是比較突出的，另外動力表現也很不錯，只是自吸和渦輪增壓本身動力風格有很大不同

總結：豐田凱美瑞整體用車費用更低，可靠性和穩定性比較突出，大眾邁騰有很好的商務性和操控性，後期用車費用相對要高，如何選擇還要看個人的用車需求

色彩車圈

豐田凱美瑞2.5G跟大眾的邁騰2.0T選哪個，這兩款車都是中型車裡的重磅車型，凱美瑞搭基於豐田最新的TNGA架構打造，而邁騰出自大眾MQB平臺，知名度與口碑都是平分秋色，有著較高的產品實力，豐田有著日系典型的質量穩定性，邁騰有著高級的駕控感，目前從8月銷量來看兩款車銷量都在1.5萬多臺，可以說是實力不相上下。

價格方面凱美瑞優惠力度不大，相比之下邁騰性價比更高，落地價差了1萬多。

外觀方面豐田凱美瑞非常年輕時尚，前臉設計個性鮮明，採用了當下比較潮流的設計風格，前臉造型犀利而不張揚，邁騰外觀更加的成熟穩重，有著濃厚的商務氣息，四平八穩的車身造型比較的耐看。內飾方面凱美瑞設計非常的前衛潮流，採用Y字形的中控佈局，極具現代感，比較符合年輕人的審美，邁騰內飾簡約大氣，看上去比較的成熟穩重，搭配中控臺的石英錶頗有幾分檔次感。

空間方面邁騰後排空間相比凱美瑞更加出色，但凱美瑞也是達到了主流中型車的水準，而邁騰的空間在同級別裡處於數一數二的存在。

動力方面凱美瑞2.5L發動機最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，匹配8擋手自一體顯得，百公里加速時間8.97秒，邁騰搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間7.5秒，動力方面邁騰具有明顯優勢，換擋有節奏感，駕駛樂趣高，但在平順性方面凱美瑞更加的出色，特別是擁堵路況差異更加明顯。底盤方面凱美瑞調教軟硬適中，底盤對於路面顛簸處理的更加徹底，舒適性更好，邁騰比較偏運動化，路感比較清晰，懸掛偏硬對於舒適性有一定的影響。

總得來說兩款車都是非常不錯的車型，也都是比較值得選擇的，如果從後期使用成本考慮凱美瑞比較的經濟，如果只開過4－5年推薦邁騰，如果5年之內不考慮換車推薦凱美瑞，畢竟日系車比較的耐用，追求駕駛樂趣或動力推薦邁騰，德系車底盤操控性不錯，跑高速非常合適，具體選哪款還是看個人喜歡。

孔夫子說車

資金充裕肯定是邁騰，資金差點也可以選擇凱美瑞，當然，同級別的B級車就更多了。邁騰380對比凱美瑞2.5其實屬於差著半級的情況，凱美瑞在邁騰380面前基本不算一個級別。

首先是操作感受，邁騰柔和順暢，還是有點高級感的，凱美瑞從拉門把開始就透著廉價感，粗糙、生澀沒有穩重感。內飾雖然相對邁騰顯得年輕，但是屌絲感濃郁，空間比邁騰小。

邁騰對凱美瑞最大的優勢是動力和行駛穩定性，從踩下油門開始邁騰都是非常連貫的持續順暢的加速能力，凱美瑞相對加速連貫性差很多，而且儘管邁騰這代發動機隔音不如上代，但是機艙噪聲依然還是比凱美瑞小一些，凱美瑞2.5還是有種光吼不走的感覺,那些覺得2.5加速就可以的人我只能說他過去一定只開過A級車，想想9點幾秒的01怎麼可能不是光吼不走嘛。試駕過凱美瑞2.5，車身的姿態保持比邁騰差距尤其大，不適合激烈駕駛，車身的搖晃幾乎無法正常駕駛，這點邁騰無論你怎麼變線變道，車身都不會出現來回晃盪，這是歐系車共同的特徵，凱美瑞還是典型的日系車。就方向盤的手感來說，儘管邁騰沒做到奧迪那樣輕而準，但是相對凱美瑞低速還是輕不少，而且是隨速逐漸加重的，凱美瑞基本感覺不到什麼變化，技術比較老舊的加強操控方式，已經不大讓人喜歡了。

懸架的慮震也許是很多人覺得凱美瑞的亮點，也是很多人所謂舒適的根據。但是我要說凱美瑞的懸架是很木訥的，沒有多少靈性，這一點歐系車，不僅僅邁騰，都是長期領先的，不僅要濾振，還要對道路狀況有靈敏的感知，這才是好的懸架，只做到能夠慮震那只是一種木訥的懸架，缺乏靈性。而且大眾車對於慮震及負載的平衡更注重滿載情況下，或者重載情況下的懸架慮震及舒適效果，而對於輕載比如一兩個人乘坐時的效果就會打點折扣，這是螺旋彈簧加液壓避震桶必須取捨的，最典型的是途昂，負荷變化太大，避震在輕載時確實感受不是太好，這給很多車評人沒有留下好感，但實際重載和滿載下的感受就非常好。日系很多車對輕載時調校得比較舒適，對試駕有討巧的些，重載下就會原形畢露，試駕凱美瑞沒機會重載，在這裡不做評價，輕載感受凱美瑞過濾更加更深，有邁騰重載下的效果。

其它個人感覺邁騰外觀走大氣中庸路線，凱美瑞走小家碧玉路線，在展廳裡兩者都很漂亮，但是走上馬路，走上高速凱美瑞就沒那麼顯眼了，只覺得白色的還比較好看，其他顏色在路上幾乎感覺不到他的存在。

就家用來說，邁騰更加適合，B級車裡無對手的座艙空間，非常大的後備箱空間，舒適的乘坐和良好的靜音（輪胎重要，另外相對A4L要差不少)，各種功能都很先進，多少年也不會過時。

邁騰的質量是很好的，根本不存在經常跑4S店的情況，目前投訴率多集中在變速箱咔啦咔啦的換擋聲音，這一點雙離合變速箱需要做得更講究一些才對，事實上奧迪的雙離合DL501聲音就比較輕微幾乎無法察覺。除此以外質量投訴就很少很少了，而凱美瑞的質量並非網絡宣傳得那麼好，至少17年凱美瑞全年投訴率爆表，也就是創B級車最高，而新款上市也爆出各種小問題，本人試駕的凱美瑞駕駛位門拉手就是壞的，試駕小哥從後門進去拉開的前門，好尷尬呀！

joshen1

凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。

動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。

造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。

配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。

價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。

綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。

希望對你有幫助，關注JJ車評，汽車問題有問必答，歡迎留言交流！

JJ車評

18年換車，關注對比了凱美瑞和邁騰很久，經研究後，我提了凱美瑞2.5鋒尚版，我覺得性價比比邁騰高，特別是邁騰的雙離合，讓人感覺不放心！最後中保研的碰撞結果出來，慶幸自己的選擇是對的！沒錢凱美瑞，有錢買邁騰！這是車界朋友的勸告！

珠峰血

看到樓下說大眾比較高級的我笑了，精神股東嗎？還有說凱美瑞的懸架是很木訥的，沒有多少靈性，我差點把昨晚吃的蛋炒飯噴出來，你當你買靈獸呢？修仙小說看多了？不好意思，豐田的凱美瑞2.5G跟大眾的邁騰2.0T，我選凱美瑞，在此請大眾精神股東出門右轉，因為我不會試圖去叫醒裝睡的人。

安全性對比：碰撞測試和車門站人誰更可信？

從安全性一項，我就要pass邁騰，因為開車即使你一輩子規規矩矩，但是急著投胎的車主太多，安全性的差異所帶來的結果就是生死之間。而豐田TNGA架構的所有車型，碰撞測是的成績都要領先於同級對手。而邁騰呢，諷刺的是，一汽大眾官方公佈國產邁騰獲得"2019年度安全車"大獎的消息沒幾天，邁騰的A柱就在中保研的碰撞測試中折斷了，感謝中保研，讓C-NCP和大眾的商業互吹被識破，除了騙騙不懂車的小老百姓，五星批發部的測試還有多少說服力？

那些說碰撞測試不代表實戰的，豐田碰撞測試針對性強化的，來，下圖是凱美瑞的框架強度圖，麻煩你奉上邁騰的對比，還是大眾從來只宣揚德系品質、車門站人、大錘敲剛搬，卻從來不放數據。

設計對比：年輕和沉穩你更喜歡哪一個？

這一代的凱美瑞大幅突破了以往沉穩家用的形象，誇張的進氣格柵和低趴的車身，營造出了很有攻擊性的運動感。而邁騰依然是四平八穩的造型設計，很有商務範，也許這就是大眾粉口中的高級感。外觀方面，見仁見智，不做過多評價。

內飾方面，你告訴我大眾這個千年不變的內飾更高級？我承認大眾的用料和細節做工很考究。但是這套上個世紀的設計風格，哪裡能看出高級感呢？前整個大眾車系，上到途銳，下到POLO幾乎都在使用同一款造型的方向盤，千年不變的內飾佈局，這就是所謂的高級？還是說一成不變有德味就是高級？

動力對比：爆發性和平順性你選誰

雖然我對大眾在安全性上的減配和無恥深惡痛絕，但我同樣承認大眾TSI+DSG的黃金動力組合的功力，這套組合很好地兼顧了動力性和油耗，特別是動力性，在這個級別，大眾邁騰的2.0T高配版本在絕對動力性上位列前茅。

但是凱美瑞和邁騰完全是兩種取向，對於堅持自然吸氣的凱美瑞來說，平順性和穩定性是第一訴求，豐田凱美瑞2.5L自然吸氣發動機+8AT的組合，帶來的柔和順滑且底氣十足的加速體驗，是大眾邁騰難以媲美的。至於更喜歡誰，就看你自己了。

駕乘感受對比：誰說日系底盤沒有高級感？

在很多人眼中，日系車的底盤就是軟就是舒適，但是就是沒有所謂的高級感，而邁騰能夠做到軟硬兼顧、底盤厚重高級感十足，我麻煩你去試試八代凱美瑞的底盤好嗎？

第八代的凱美瑞是這個級別將底盤的操控性和運動性兼顧的最好的車型之一，另外一輛就是亞洲龍。兩款車型的底盤各有優勢，完全不是很多人眼中的日系車速上來就飄，底盤散，不信麻煩你親自去試試。

綜上所述，我認為除了安全性以外，這兩款車各有優勢，但是我從自身喜好出發，以及對生命的珍惜出發，選擇凱美瑞，個人選擇，不喜勿噴。

老司機侃侃車兒

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田凱美瑞和大眾邁騰都是中級轎車的標杆產品，2019年前八個月凱美瑞累計銷量為11.7萬臺，邁騰銷量為10.8萬臺，平均月銷都穩定在1.3萬以上，屬於這個細分上絕對的主流之選，消費者認可度都很高。至於兩臺車怎麼選，下面我們還是來具體看一下。

豐田凱美瑞

凱美瑞外觀設計比較大氣時尚，前臉大嘴格柵層次突出，散射裝大燈組也很有辨識度，車身側面勻稱幹練，後尾部端莊沉穩，整體顏值老少通吃。動力方面，2.5自吸發動機配8速手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速平順線性，後段儲備充盈，不管是市區還是高速都能很好適應節奏。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實，濾震舒適，同時也能兼顧到一定的駕駛樂趣，行駛頗為穩健有質感。內飾方面，整體風格居家，配色溫馨，y型中控也比較有設計感，大屏尺寸為9英寸，支持導航，carlife,實用性和視覺感受都不錯。空間方面，後排腿部兩拳左右，在這個級別中只能說中規中矩，屬於正常的水平。售價方面，2019款凱美瑞5g豪華，裸車成交價21.48萬左右，全款落地24.3萬左右。

大眾邁騰

邁騰外觀設計相比之下更加偏向商務，前臉橫條中網簡潔幹練，下一字型格柵沉穩，車身側面流暢優雅，後尾部飽滿性感，整體顏值符合傳統審美。動力方面，380版本搭載一臺2.0t高功發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.5秒左右，加速感覺更加有衝勁兒，深踩一腳格外有激情，日常足以幹掉路面上90%以上的車型。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和度高，走爛路沒有太多的衝擊，行駛格外穩健，整體性很好，質感上佳。空間方面，在同級別中是最大的存在，後排可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱進深也很大，裝載能力不俗。內飾方面，貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，大屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，按鍵佈局合理，用起來非常順手。價格方面，19款邁騰380豪華，裸車成交價在21.81萬左右，落地24.63萬左右。

凱美瑞和邁騰的綜合產品力都很高，凱美瑞勝在平順線性，耐用，保值，邁騰勝在空間，動力，凱美瑞年輕偏家用，邁騰沉穩偏商務，具體怎麼選就要看個人喜好和用車需求了。我個人的話可能會更加偏向邁騰一些，加速快感，底盤整體性和大空間是我更為在意的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。

凱美瑞2.5G

凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！

關鍵字: 換車 日本汽車 凱美瑞