用户63941865499
凯美瑞那个外观和内饰，兼职是变态设计师设计的，反人类啊！我一直认为迈腾是20+万价位的最美的中级车。动力方面更不要说，最低配的迈腾秒杀最低配的凯美瑞，最高配的迈腾秒杀最高配的凯美瑞。驾驶质感大众就是速腾都比凯美瑞强。不要听什么日系水军说的故障率高，故障率高不高你可以问问你身边的大众车主，他们给出的才是准确的信息。
总而言之，凯美瑞根本没有与迈腾比较的资格，凯美瑞只能和雅阁、天籁进行比较！
山青水也绿
我09年的迈腾，跑了20万公里，9万顶了一次气门，花了9000元，（4儿子店要2万多）；18万又顶了一次气门，花了8000多。5000公里一个换油周期，除了换油的4.5升，还得烧最少4升。15万公里时大修过一次变速箱，花了1万多。汽油泵换了两个，2000左右一个吧好像是。天窗常常漏水。起步顿挫的厉害，是从新车开到卖车一直存在的问题。这就是tmb的迈腾，tmb全世界最最最烂的车！还不如个五菱之光好用！凯美瑞比它好多了，从来不坏，正常保养跑几十万也没有一点问题。奉劝想要买迈腾的朋友，您可听人一句劝，千万别买迈腾，如果你买了就等着大把大把的花钱吧，肠子能给你悔青了！
July26145843916
恰恰两车我都开过
，08款2.4凯美瑞和12款1.8T迈腾，两车都买的顶配，喊我说啊，还是迈腾档次高，凯美瑞内饰简单，居然停车还脚刹。皮薄啊，电瓶车就给我保险杠撞一大洞，迈腾功能齐全，厚实。动力上，正常行驶，赶路差不多吧。油耗，也差不多，我开都8，9个油。故障上，迈腾至今没出过故障，凯美瑞漏机油严重，还有时不时方向机重，17年我把凯美瑞处理了。但迈腾还在用。
鹤舞蓝天
今年4月份买的第三代c5,对比迈腾，高速180迈的稳定性及车内噪音，150迈超车并线，100迈过减速带，坑洼路面；80迈S弯操控，迈腾差的不是一星半点，差太多，我试驾这两辆车时，把试驾员吓了够呛[捂脸]，最后果断提车c5
用户2642877177409655
其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。
因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。
动力体验和材质工艺，可以说是区分汽车档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。
那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。
可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。
然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。
说到这个，日系水军总会老调重弹汽车工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀汽车作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？
鱼眼猫眼鹰眼
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高?论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，个人觉得迈腾的设计更加出色。
内饰方面大众贯穿式的中控台，整体布局规整，做工用料都比较严谨，特别是是中控镶嵌的石英表进一步提升了整车的档次感，看上去简约而不简单，凯美瑞内饰采用不对称设计，看上去个性前卫，营造出不俗的运动感，做工用料扎实，中控搭配缝线以及木纹饰板装饰，档次感十足，相比迈腾还是略逊一筹。
动力方面迈腾搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需7.5秒，动力表现处于同级别优秀水平，换挡速度较快，驾驶起来非常有节奏感和推背感，相比之下凯美瑞搭配的是混动系统，动力输出以平顺性为主，驾驶乐趣没有迈腾那么突出。
底盘方面迈腾一向以扎实稳重著称，特别是高速稳定性也是日系车所不能比的，底盘非常的有质感和高级感，转向手感不错，力度适中恰到好处，开了就会喜欢上它。凯美瑞底盘质感也不错，但底盘调教偏软，非常舒适，过弯也没有迈腾那么利落，整体驾驶质感迈腾十分之出色，近乎完美。
还有不得不说迈腾的空间表现在同级别里处于标杆型的存在，油耗表现非常低，总体来看迈腾和凯美瑞都是非常不错的车型，如果买来开比较推荐凯美瑞，你会选哪一款呢？欢迎在评论区留言探讨。
孔夫子说车
这辆车如果划分档次要看让什么人说，如果日系粉肯定把迈腾说的一无是处，如果德系粉对凯美瑞会嗤之以鼻。
其一、凯美瑞和迈腾的售价相当，凯美瑞稍便宜一点，如果单纯以价格为准，那迈腾更高级一些。
其二、从乘坐感受来说，迈腾空间充裕，行驶时沉稳大气。凯美瑞座椅明显比迈腾更软，而凯美瑞的E型多连杆独立后悬挂比迈腾的多连杆式独立后悬又更加舒适。
其三、外形方面，这是最能显示出是否高档的地方，不过这也是仁者见仁 智者见智，在我自己看来，迈腾的外观还是具有高档车的风格，而凯美瑞显的很年轻，比较激进，没有德系车的豪华感，尤其是迈腾的镀铬条的使用，非常彰显风范。
总之，换句话说，凯美瑞更加符合年轻消费者的审美，而迈腾有着奢华的外表，更适合做生意的人，其实，高档这个词，也是成功人士才会有的需求，喜欢凯美瑞的朋友更喜欢他激进的样子，而高档并不是他们追求的东西。
车光熠然
部队机关的车用的都比较狠，但是保养不到位，近些年都更新的很慢了，保障领导的帕萨特和凯美瑞有几辆，车况有很大区别，车龄基本都要10年了，一直＋我们自己油，凯美瑞的车况要远远好于帕萨特，目前看起来还好，坐上去已经不是同一个档次的车了，帕萨特异响多，座椅不舒适，1.8t的那个动力系统顿挫厉害，在广州地区舒适度凯美瑞还是很不错的，帕萨特的车况目前已经接近捷达了，而且不敢出长途，怕坏在路上
清泉学外语
我无法具体说迈腾和凯美瑞哪个好，我只是觉得，这两个车不是一个级别的，反正我是花了31w落地买了380迈腾b8顶配，至于凯美瑞顶配，15w给我我都不会去买。
用户75767662811
如果之所档次的话，我觉得迈腾=凯美瑞。
毕竟这两款是大众和丰田旗下的中型旗舰车型，再加上终端的价格也差不多。
作为目前市场上当红的两款车型，风格上，迈腾偏向商务稳重，而凯美瑞则是走年轻路线。
而且两车的月销量都长期稳定在1.5万辆左右。从销量上来看，这两款车也是差不多划等号的。
这两款车我们就具体来看看他们的差别。
首先说说迈腾。
全新一代迈腾已经上线，作为中期的小改款，迈腾的中网采用了大众家族化设计，简洁宽大的横贯式镀铬饰条，这个前脸显得利落干脆。迈腾的大灯造型宽厚扁平，集成转向辅助功能。
内饰上，迈腾也有豪华感，比较偏商务化，大面积很硬的线条设计，不过大众这套内饰有点套娃的嫌疑，毕竟只要是大众车坐进去好像都是这样的。
再说说凯美瑞。
凯美瑞的梯形格栅造型阳刚十足，而且第八代全新的凯美瑞外形设计的更加年轻化，而且还有运动版可以选择，凯美瑞的头灯造型更加狭长锐利，支持自适应以及延时关闭的功能，实用性更强一些。
内饰方面这一代凯美瑞设计的也非常大胆，采用了S型非对称设计，大面积的皮质包括非常的高级。但是全系不支持carplay，对于ios用户不太友好。
这俩车的长宽高和轴距也是各有千秋，毕竟一个是德系的代表，一个是日系的代表。
如果真的说谁比谁高档的话，只能说仁者见仁智者见智了。
