帆豆科技-晴朗
在高速上遇到過幾次團霧，可以這麼說：高速公路遇到團霧是最危險的情況。而且沒有太好的應對方法。
因為團霧不比正常的霧。正常情況下起霧是到處都有，在這個地區行駛的車視線都不好，所以司機們都會以安全車速行駛，甚至霧太大時臨近的高速入口都會關閉，有些司機也會就近下高速，車流量可能會減小。這樣以來危險就大幅度下降了。
而團霧這東西像幽靈一般，你在高速上跑得好好的，前面視野開闊，你都不知道什麼時候突然就鑽進團霧裡了。你可以想象一下：高速上時速120正在跑，突然眼前一片白茫茫，完全看不清楚前後了。不剎車吧怕撞到前面的車，剎車吧又怕被後面的車撞。那種絕望而又無奈的感覺真的是不想再體驗第二次了。我有幸體驗過多次，每次都是慌得不行，如坐針氈。
所以我覺得高速上遇到團霧真的沒有太好的應對方法。甚至有時候完全就是在賭，靠運氣。不過我倒是有點經驗跟大家分享：
1、開車時操點心
之前有一次凌晨在高速上遇到團霧，當時車頭一片白，根本看不清前方路況。當時果斷急剎車，因為在遇到團霧前這段時間裡我只在五分鐘前超過了一輛半掛車，再沒別的車了。而且我是壓著限速120跑的，不出意外的話我後面很難有車緊跟著我。而且我從車內後視鏡看了後方也沒發現一丁點兒燈光，所以這時候我急剎車危險性並不大。而且急剎車後車速降低，萬一前方有情況也能多爭取點反應時間和緩衝距離。所以說跑高速時養成習慣，多觀察路況，也許一年都用不上一次，但真遇到情況哪怕用上一次也能救命。
2、按喇叭，開所有燈
我覺得用處可能不大，但這也是沒辦法的辦法。我是這麼想的：我看不清前後狀況，但喇叭聲不怕霧，如果前方有車的話也許司機會回應，這樣你就知道前方有車，會更加安全。霧太濃的話開車燈基本上也沒啥太好的效果，因為濃霧裡沒有參照物，駕駛員空間感都快沒了，等看到燈光時差不多也追尾了。不過開了總比不開好，畢竟霧不是太濃的時候確實有點效果。
其實遇到團霧最好的處理方法已經寫在交通法裡了，交通法裡規定了遇到霧時不同能見度所對應的車速。如果大家都能嚴格遵守的話基本也就沒啥事了。但實際情況我們都懂得，很少有人嚴格遵守。
愛車大家說
我開十幾年車了，就碰見一一回團霧，高速上只要有團霧，直接封閉高速，開進團霧的感覺就是正開著車一下給眼睛蒙上了，在高速上碰見團霧能害死人，有霧不可怕，能控制車速，我開進團霧就是急剎車，什麼都看不到了，出來團霧就好了，前面又開進團霧裡面去了
你在他鄉還好嗎139085559
團霧是高速上的一大殺手！團霧不比大範圍的霧，很難採取有效措施！開了這麼多年的大貨車，我來分享一下我的經驗！團霧多發生在夜間，目視距離非常受影響，基本發現團霧的時候離車頭最多一百米距離，此時觀察後視鏡如果旁邊車道沒有行駛的車輛，那儘快變道，這是一，可以提醒後車！二，變道之後開啟雙閃輕點剎車，連續輕點減低車速並間斷鳴笛繼續提醒後車！三，由遠光切換為近光，因為在濃霧裡，遠光是照向遠方而近光是照向地面可以最大限度的增加目視距離減小事故發生的可能，不要抬槓，不信的可以在有霧的天氣試一下到底是遠光好用還是近光好用！四，進入團霧後切忌變道，這會要了你的命！
可能有的人說，我先管我自己不追尾別人，然後再去管後面！此話沒有錯誤，但團霧往往不是你追尾別人，而且別人追尾你！如果全都後車充分減速了，那發生事故的可能就小了很多！
俺的幸福由你獨家贊助
高速公路上面開車遇到霧團怎麼處理？開車遇到霧有兩種情況，一種情況視線良好很遠能看到霧進入霧中，一種情況是山區高速公路行車突然遇到霧。一般對於平原高速公路來說，高速公路上的視線良好，當看到有霧時只要做好提前減速，並打開雙閃和霧燈慢速通過即可。對於山區天氣多為立體氣候，有可能因為風向等原因，霧會突然降臨在高速公路上，而正好與高速行駛的車輛不期而遇時，駕駛人會突然感覺心理緊張，所以首先要冷靜降低車速，並打開雙閃燈、霧燈慢速通過。高速公路上面開車遇到霧處理如下。
1、在高速公路行駛中，駕駛人的視線儘量放遠，使自己的視野儘量可視範圍擴大，這樣就可以做到對高速公路路況的提前預判性。一旦發現公路上有霧，應該提前降低車速，並打開雙閃燈和霧燈做好進入霧區的準備，同時也提醒了後車，避免車輛進入霧區的突然減速行為，而導致有追尾和被追尾的安全隱患。
2、由於在霧中行駛的車輛室內溫度以外面的溫度相差較大，在室內擋風玻璃上有一層薄薄的霧形成，能見度就大大降低。應打開車內空調冷風吹面前擋風玻璃散霧提高能見度。
3、在霧中行車本來能見度就低，不要隨意變道或者超車，車輛應該保持在原車道內行駛，避免因變道或是超車帶來的安全隱患。
4、千萬別開大燈，因為大燈在霧中的穿透力較差。如果是打大燈只會在車輛前方形成一片白色，反正降低了能見度。
5、在霧中行車，應該使車輛擋位在適應的低擋位行駛，特別是在下坡路段。
6、避免使用緊急制動。在霧中行車要集中精力駕駛，用心去觀察路況提前做好預判，保持與前車的安全行駛距離，儘量避免緊急制動時給後車帶來的追尾隱患，或是造成連續多車追尾事故的發生。
7、如果是霧大能見度低，行駛遇到應該服務區時，應該進入服務區避險，等待霧消退或是能見度可以時在上路行駛。如果是霧特別大能見度非常非常的低，就應該用極低的速度行駛，最好車速在20Km/h。
總之: 能見度小於200米，車速控制在60Km/h以內，同車道行車安全距離應控制在100米以上。能見度小於100米時，車速應控制在40km/h以內，同車道安全距離應控制在50米以上。能見度小於50米時，能見度非常低了，應儘量就近出口下高速或停靠服務區，車速控制在20米以內慢速行駛。車內外溫差大，擋風玻璃內有霧，應儘快開空調冷氣平衡溫差除霧。
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這天那地車馳騁
冬季來臨北方地區大霧天氣隔三差五的就來光顧。今晨河北省發佈了大霧紅色預警，是今年入冬以來最高等級的大霧預警，部分地區能見度小於50米。河北省境內高速全部封閉。大霧天氣相比較團霧危險要小一些。大霧瀰漫天氣行車視線較差，上路行車速度都會減慢，即使發生交通事故，也不會造成太大的損失。團霧與大霧瀰漫有所不同，它的勢力範圍比較小，就像一朵落在地上的雲彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧；能見度很低，一般只有十至二十米；覆蓋範圍呈一段一段的形態，有的地方少，有的地方很濃；覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。團霧預測預報難、區域性強，極易造成重大交通事故。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。所以團霧更容易造成交通事故的發生，往往事故慘烈程度也較大。經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以鬆一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。在高速公路上外側我們經常見到“前方團霧多發請減速慢行”的提示牌，這是高速管理部門根據多年的氣象信息總結出來的，說明在此路段大霧及團霧多發、易發。由於團霧的區域性強，起霧時段不確定，所以只能提前預警。見到這些提示牌一定謹慎駕駛、減速慢行。平原也不一定是平的，也有地勢高的地方、也有地勢低的地方。而地勢低窪地帶更容易突發團霧。所以在行車時遇到連續下慢坡，說明你已經進入了地勢低窪地帶。說實話遇到團霧真沒什麼好辦法！先看段團霧視頻吧！大霧瀰漫天氣可以預警，交警部門可以提前關閉高速或實施分流措施，從而減少高速公路上的交通事故。但是團霧就沒辦法了。在行駛過程中，視線放遠，儘可能的往遠處觀察。視頻截圖可以看出，司機在距離團霧200-300的位置就應該發現前方異常。遠處的路面及樹木都經看不到了，這時就應該減速了。一旦發現前方團霧突發，立即打開汽車尾燈和前霧燈、雙閃燈。提示後車和前車你的存在。如果在大霧中停車，一定要打開雙閃，以此警示後車。在高速上即使沒有霧的情況下也要經常看看後視鏡，觀察後面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。霧天更是如此。如遇後方車輛異常，有碰撞危險，立即採取避讓措施，而不是隻顧看前面，忽視後方來車。這是一個很糾結的問題。速度過快有撞擊前方車輛的危險，速度過慢容易被後方車輛追尾。無論怎樣，在未發現緊急情況也就是馬上就要撞別人的時候，千萬不要急剎車。高速行車最忌諱的就是急剎車。剎的越急事故發生概率越大。儘量做到不追尾和不被追尾。只能是緩慢減速，同時迅速找到避險位置，防止後方車輛追尾。可以看到前方車輛後，最大的危險就轉移到了後方。如果此時遇到了高速服務區或者收費，果斷駛離高速路是最明智最安全的選擇。你可以穩穩的停住不代表後車可以停住啊！司乘人員下車沿道路兩側快速離開現場，唯一可以確保你安全的位置只有往前走...往前走...直到即使後方發生何種程度的碰撞衝擊力都不會波及到的位置。這時候車上才是最危險的地方。團霧天氣不可避免，進入團霧只能自求多福了！
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用戶68289336
團霧就是某一時間某一地點出現聚集的霧，高速公路上遇團霧怎麼辦，這得看個人司機平時的安全意識，其實團霧並不可怕，可怕的是司機安全意識薄弱，明明前面不正常還不知道做相應的措施，遇見團霧應該提前減速，並且點殺剎車或者直接雙閃提示後車，因為後面的車才更可怕。前面沒事故千萬別停下來，把速度降到可控範圍。
愛雲掌櫃
1立刻減速並打開雙閃提醒後車注意，架乘人員檢查安全帶。
2打開前大燈，前後霧燈，注意後方來車，安全情況下降速至60KM/H
3隨時注意前後方車況，做好躲避準備。
4降檔至二三檔，備好加速爆發力。
5如前方事故堵車，應尋隙停車，車內人員立刻撤離至高速護欄外。
坐看雲起4816
所謂團霧就是大霧天氣中，因霧氣分佈不均勻造成的霧氣。高速公路上的“團霧”就像一朵雲彩一樣，外面視線良好，裡面朦朦朧朧，能見度非常低。團霧的範圍不會很大，有時還會跑，天氣預報也很難預測到。當觀察到前方有“團霧”時，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，要打開信號燈，減速駛入右側車道；進入“團霧”後，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車；遇前方堵車，除非你在右側車道，能無障礙進入應急車道避讓通過，在正常行駛或超車道停車後，就不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車。
高速交警歷城二大隊
秋冬季節，溼度較大的高速路段、山區路段常見團霧。此種小範圍能見度只有10~20米的團霧，因其漂浮不定、不連續出現、能見度極低等特點，被稱為“高速殺手”，為行車安全帶來極大隱患。遇見團霧時，我們該如何應對呢？
天津交警
路上局部出現的濃霧可稱為團霧，團霧比大面積濃霧對行車安全威脅更大，對駕駛員的應變能力和技術也是種考驗，高速路上突遇團霧應立即開啟雙閃和前後霧燈，以提示後方車輛，並根據後方車距適當減速，靠最右方車道行駛，以路邊護攔為參照物，減速行駛，萬不可停下，這樣做無異於自殺。
