P-3反潛/海上巡邏機是美國洛克希德公司在L-188“伊來克特拉”民用運輸機基礎上為美國海軍研製的岸基反潛和海上巡邏飛機，可執行反潛、反艦、C4ISR、搜索與救援、專屬經濟區保護、海上緝毒等多種任務。P-3飛機從1957年開始設計，1961年生產型飛機開始交付，P-3C是最後的重大改進型別，於1969年開始服役，此外還在P-3基礎上改型研製了EP-3E電子/通信情報偵察飛機。
P-3C正常情況下機組成員10人，機長35.61米，機高10.27米，翼展30.37米，最大起飛重量64.4噸，裝備4臺英國羅爾斯·羅伊斯公司的T56-A-14渦槳發動機，最大平飛速度761千米/小時，實用升限8625米，轉場航程8950千米，作戰半徑2429千米，兩臺發動機工作情況下續航時間可達17小時12分。
P-3C沿用了其民航機平臺的總體佈局和基本結構，拆除了座艙內的乘客座椅和內飾，根據執行任務的需要對艙內進行了重新裝備和佈局，同時取消了機身兩側的大多數舷窗，在飛機機身上增設了一些傳感器天線和通信天線，該機最大的外形特徵是其尾部細長的棒狀磁異常探測器。
P-3C機腹有一個武器艙，翼下可佈置多達10個掛點，其中每側機翼在內側發動機短艙之內有2個，在外側發動機短艙之外有3個。可使用的武器類型包括反艦導彈、防區外對地攻擊導彈、通用戰術空地導彈、魚雷、各種水雷、火箭彈發射器等。作為一型優秀的反潛巡邏機，P-3C先後裝備了美國、日本、澳大利亞、加拿大、德國、挪威、巴基斯坦、葡萄牙、韓國和中國臺灣等多個國家和地區的海軍。
在P-3系列服役歷史上，有兩個事件使其聲名大噪。其一是1987年挪威空軍的P-3B飛機在巴倫支海岸蘇聯沿岸執行偵察任務時，被蘇聯空軍蘇-27戰鬥機攔截，並從P-3B右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在P-3B右側的一號發動機上像手術刀一般劃開了一個大口子，造成發動機停車，P-3B差點墜毀，史稱“巴倫支海手術刀”。另一次則是令中國人民憤慨的“中美南海撞機事件”，與我殲-8II戰鬥機發生碰撞，導致我飛行員王偉英勇犧牲的飛機就是在我海南島附近海域上空進行偵查的美國EP-3偵察機。
儘管P-3反潛機設計相當成功，但該機服役時間已久，並且在多用途任務能力上表現略有不足。未來，P-3系列飛機必將逐步被性能更強、人員舒適性更高、使用成本更低的P-8飛機代替。
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