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从事汽车动力系统开发工作十余年，明确的告诉大家，不踩刹车进行D档和N档切换，不会伤害变速器。现在的变速器和发动机，控制技术异常成熟，如果不踩刹车进行D档和N档切换伤害变速器，那变速器在设计过程中就会禁止该项功能，既然是可以操作的，就不会出现问题。并且好多车主，在驾驶自动挡车时，经常在车速较高时，从D档切换至N档滑行，这个操作也是没有踩刹车的动作，所以不踩刹车进行D档和N档切换，是不会伤害变速器的。
现在自动变速器主要有三种，DCT，CVT和AT变速器，对于这三种变速器，踩刹车换挡只有从P档切换至R，N，D档位需要踩刹车，其他都不需要踩刹车，主要是因为P档有锁止电磁阀，防止误操作换挡，不利于安全行车，必须踩刹车才能接触锁止电池阀，进而进行档位切换，这一设计主要是为了安全考虑。
不踩刹车进行D档和N档切换时可以的，对于DCT变速器来讲，D档和N就是简单的离合器结合和分离的过程，只要离合器控制油压合适，踩不踩刹车都没有关系；对于AT，CVT变速器而言，D档和N档只是传递动力和中断动力的差别。
关于变速器操控性，如果有任何疑问，欢迎大家咨询“汽车概况”。
汽车概况
不踩刹车在D档和N档之间切换并不会损伤变速箱。甚至从某种程度上来说不踩刹车从N档挂D档对变速箱的冲击力比踩刹车挂挡还小。之所以必须踩刹车挂挡主要是出于安全考虑，因为不踩刹车从空档挂到行驶档位时车辆会立刻起步。因此有些车在空档时挡杆会被锁止禁止挂档，只有踩下刹车后才解除挡杆锁定。
自动变速箱在挂上D档后内部执行动作本质上还是通过离合器片的逐渐结合来把动力传递给驱动轮，这个过程和我们手动挡起步时慢慢松离合器是一样的。踩着刹车挂D档时发动机的动力逐渐传给驱动轮，但汽车被刹车限制住无法移动，这时候发动机的动力经变速箱传给驱动轮后开始刹车力较劲儿，就像手动挡起步时一边半联动一边踩着刹车。
而不踩刹车从N档挂到D档时随着离合器的逐渐结合发动机的动力开始通过变速箱传给驱动轮，由于没有刹车的限制所以当驱动轮上的动力足够起步时车辆就动起来了，动力不需要和刹车力较劲儿，这就像我们手动挡车正常起步一样。
很多车不踩刹车时都无法从N档挂到D档，这主要是厂家出于安全考虑。在N档时挡杆被锁止，只有踩下刹车后电磁阀才会解锁挡杆。但是有些车在N档不踩刹车一样可以挂到D档。
之所以很多人觉得不踩刹车直接从N档挂D档会损伤变速箱那是因为习惯的问题，比如经常开手动挡的司机在挂档时下意识地就会去踩离合，已经习惯这种踩完再挂的感觉了。而开自动挡车时脚下不踩一下就会觉得特别别扭，那感觉就像开手动挡车原地不踩离合器直接挂一挡起步一样。
爱车大家说
不踩刹车，进行d、n挡的刹车，是不会对变速箱产生任何伤害的，当然这只是说在正常的使用范围中、如此操作不会对变速箱产生伤害，谁也不能没事就采用破坏性质的方式去频繁切换n、d挡吧？只要是正常的使用，切换n、d就不会有问题，况且这种操作、主机厂并未禁止，只要不禁止的操作、就都是合理的！
如下图所示，发动机是与液力变矩器进行着连接，而液力变矩器后方则链接行星齿轮组，液力变矩器与行星齿轮机构之间，通过离合器相连接，n、d挡切换，实际上就是这个离合的链接、断开过程罢了，所以不会对变速器产生所谓的冲击；而这个离合器，本质上就是多片式离合，也就是离合器，对于它并不是只有一个离合器片，而是由多片组成（浸泡在油腔子里面）！而根据摩擦力的关系，离合器片数越多越能承受更大的扭矩，所以正常使用车辆时的n、d挡切换，只是多片式离合的耦合、分离状态罢了，是不会产生任何伤害的！
自动挡车，不踩刹车切N挡的几率很小
实际上这个问题具有一定的假设性，正常使用自动挡车，在车子未静止前、切空挡的概率并不高，因为很多朋友觉得自动挡、空挡滑行伤变速箱（变速箱咋那么脆呢？），所以大多数朋友基本不会在车辆移动中、切空挡；最多仅仅是在等信号时，切空挡；所以基本上不存在n、d挡频繁切换的使用场景（当然破坏性使用除外）！最多也只是个别朋友、会在进入岗前滑行个几十米，所以不踩刹车的n、d切换实际上很少见；所以请放心、只要不是带着破坏的心思去操作，变速箱就不会坏！
空挡滑行也不会对变速箱产生什么伤害，毕竟车辆手册上也没禁止对么？实际上At变速箱是靠液压油的循环来散热，而液压油的循环则依靠液力变矩器泵轮来带动，液力变矩器泵轮始终与发动机链接，所以只要发动机不熄火、液压油的循环就不会停止，所以无论是润滑、散热问题都不会产生；所以自动挡车、在机械层面上是允许空挡滑行的！现在很多主机厂，已经把空挡滑行作为ECO模式下、产生省油效果的主要做法了，所以自动挡、不能空挡滑行的说法也有些不客观！
总而言之，n、d挡之间切换，与刹车、不刹车没有本质的关联，刹车时它是多片式离合的耦合、分离，不刹车时、动作一致；所以这个问题就与刹车不刹车无关！所以自动变速器没有那么脆弱，只要不是采取破坏性的使用、它就不会出问题；有时候与其到这来发问、不如好好看看车辆使用手册，手册上不禁止的操作都是合理的，手册上没有禁止不刹车、nd挡进行切换，就证明这个操作是合理的对吧？毕竟车辆手册才是真正的权威！ 非专业车评
这么说吧，任何你可以正常实施的操作，都不会对车辆产生破坏性的影响。
换句话说，如果某项操作对车有损伤，那么工程师会想办法不让你实施这个操作。
除非这家车企太水，没有考虑到这个问题。
你比如说，很多人说新车要磨合，几千公里以内不能大脚油门，不能这呀那的。
然而事实上，车辆出厂时已经冷磨过了，厂家工程师在车辆测试阶段，就已经魔鬼测试过车辆了，别说大脚油门了，就是全油门的操作那也是稀松平常。
这些工程师的工作目的，就是确保车辆能满足耐久和可靠性需求。
你看转速表上的红区，你 不敢踩是不是？
你放心，如果那么高的转速对发动机有损伤，工程师会在你到红区之前，限制发动机转速。
车市谨察
随着国人生活水平的提升，现在国人的汽车梦已经实现了，不过大家的钱也都不是风吹来的，对于汽车这个大几万的大件消费品，还是都比较爱护的，一些用车知识还是要了解一些的，这位朋友想知道自动挡的车型在D挡和N挡之间切换，要不要刹车，会不会伤害到变速箱呢？怎么可能！亲，一点儿事儿没有！
汽车上的操作，如果说有安全问题的话，正常是操作不了的，比如从P挡挂出到R挡或是D挡，就必须要踩离合，并且很多车还有一个挡把按钮需要按着才可以，这就是要求，它有安全的操作要求，而D挡和N挡是没有这个要求的，特别是从D挡到N挡，更是不需要任何的踩刹车动作了。
如果要踩刹车，那是不是要刹死了才换呢？那让一些喜欢空挡滑行的司机朋友怎么办？是不是？当然了空挡滑行是不安全的一个操作，大家不要这样做哟。
所以说无论是DCT变速箱，还是CVT变速箱以及AT变速箱，都是不需要踩刹车去换D挡和N挡的，这一点儿还是要放心操作的。而从P挡挂其它挡就不一样了，它有一个锁止装置的，这里就是一个是安全的操作问题，另一个就是对变速箱的一个保护作用。
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