MR.坤
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上下班往返30km的骑行说短也不短，所以对车辆的稳定性要求还是比较高的，而光阳赛艇250和赛科龙RT3又是两款综合表现还算不错的,比较适合短距离通勤的中大型踏板车,所以这场比较还是比较合理的。对于光阳赛艇250其实广大车友都比较熟悉,这是一款上市时间比较久的踏板车，它具有骑行舒适，稳定性高，配置丰富的特点，曾经在一段时间内它是250级别踏板车中具有领导地位的一款车型，可以毫不夸张的说它甚至于垄断了这个级别的市场。
但随着同排量的多款中大型踏板车的上市，这款光阳赛艇250就有点力不从心了，毕竟这些后起之秀们在性能和品质，以及配置上都表现出了比较强的优势，所以光阳赛艇250这段时间的日子也不好过，毕竟对于曾经的霸主竞争对手太多也不是一件好事情。
赛科龙RT3 是宗申赛科龙推出的第一款中大型踏板车，对于这款车很多不明真相的吃瓜群众都会淫意一下，什么进口发动机，韩国制造等，虽然这些词汇没有问题，但本质上不能这么说，如果这么描述的话，岂不是所有合资车都成进口车了，所以一定要客观的对待一款，还算不错的自主品牌车型，千万不要往别人的脸上贴金，发动机拥有进口技术没有错，但千万不要贴上什么进口发动机的标签。
赛科龙RT3所搭载的这款发动机,在性能和品质上是没问题的,可以说在同级别车型中还是有很多的闪光点,它的提速表现和后劲爆发力都比较可以，不管是平时代步还是中小长途骑行都会表现出不错的动力。
配置方面,赛科龙RT3因为版本不同会略有差异,不过不管是哪一版,它的基础配置还是比较丰富的，并会表现出了那么一点高端范儿。 但作为一款自主品牌车型最显著的不足就是细节处理，而这款赛科龙RT3也是如此,所以这款车最大的缺点,就是细节处理不到位，如果将细节处理做的再细致一些，那么这款车的核心竞争力将会更足，说不定它会后来居上抢占这个级别的头把交椅，但是事实上显然厂家还是缺少了一点耐心，有点急功近利的味道。
以上就是赛科龙RT3的一些简要介绍，虽然多方面没有对两款车型做直接的对比，但细心的车友其实已经从字里行间看出了两款车型之间的差异，不是RT3不优秀而对手有点太难搞，所以这两款车型中，综合考虑骑士分享个人认为还是应该选光阳赛艇250ABS版，毕竟这款车上市时间久，保有量大，但如果对自主品牌有信心的话宗申赛科龙RT3也是不错的选择,它完全也可以胜任双人30km的通勤需求。
骑士分享
Rt3我觉得推荐最新出厂的，基本没啥子问题了，可能就是加油有点呛油。操控很舒服，125的操控。市区骑行还是郊外骑行都很好掌控的。我是每天市区上班骑行钻缝只要将后视镜一收，很轻松就过了。目前4000公里了。两个字来形容，好骑。
MrY比比粑粑
市区还是小踏板，我是赛艇250的 180 75kg
市区有点费力，而且还不方便 车太大
