輕鋼別墅在民間
從湖南省2018 GDP數據上看，株洲表面上看似沒落了，竟然排在了第四第五了，株洲市政府拿出壯士斷腕般的魄力，情願犧牲暫時的GDP也要淘汰落後產能，轉型發展智能製造高新科技，打造中國，乃至世界動力谷的名片，畢竟株洲還是有產業優勢基礎的，三一重工項目也落地株洲市清水塘產業新城。發展方向就比常德岳陽衡陽等城市要有格局。都說高鐵長沙吸了株洲的血，跳過了株洲，還有把高鐵樞紐送給萍鄉了，也不給株洲湘潭，其實遠觀可能還是因為長株潭一體化的原因，雖然進展速度慢，但是一直都是在往這個方向走，株洲離長沙比較近的，影響不大，作為湖南老大哥給一點扶持給其他的市也是正常的，湖南位於中部地區，還是開國領袖毛澤東的故鄉，這麼多界國家領導人從未給過政策支持，都是發展沿海城市了，湖南自強不息的發展成這樣，已經很不錯了，湖南現在除了長株潭受到了國家政府扶持，其他城市都隻字未提好嘛，畢竟資源有限，政策有限，本來老大哥長沙這些年也發展一般，更別提給其他地級市政策資源了。。
所以，長株潭才是湖南核心發展區域。。
很多網友說湖南經濟一般，房價便宜，
長沙作為湖南省會城市，房價也就一萬多均價，那是因為省政府的用心良苦想要留住人才，房價調控的比較好😀
株洲是國家“一五”、“二五”期間重點建設的老工業基地，以冶煉、化工兩大產業為主，最高峰時曾聚集了五礦株冶集團、中鹽株化集團、湖南昊華化工、柳化株洲基地等央企、省企和中小企業達261家！！
株洲淘汰產能都瓜分給衡陽岳陽等城市了。
2019 湖南走向世界 世界走進湖南的推薦會。
所有高新產業都是先瓜分給長株潭選擇。
從這一點就知道，株洲和湘潭的位置了。
Huan9jw
首先，我個人認為株洲目前在省內處於一個相對被遺忘的地位，存在感日趨減弱。
我們先來看一張表：
一、經濟
就株洲目前400多萬的人口，2600多個億的GDP總量來說，實在談不上發展得多好。全省14地州，在省內排位第5，即便拼人均又不如隔壁的湘潭。在經濟一馬當先的時期，以前的輝煌只能讓路於經濟發展得有聲有色的城市。哪怕株洲曾經、現在依舊是南方的重工業基地，但和如今的東北一樣，經濟上已逐漸讓路於第三產業發展得更好的城市了。
二、社會民生
在社會民生上來說，株洲這座城市可謂是典型的悶聲大發財。在省內，除了長沙在各項指標上甩得兄弟城市影子都找不到以外，唯獨株洲在人均可支配收入一項上了4字頭。2018年，城鎮居民人均可支配收入突破4萬元達到42867元，農村居民為19889元。這2個數字看起來不高，但在省內已是雙雙第二僅次於長沙了。甚至比鄰省同樣排位第5的惠州還高那麼幾百元。在社會消費品上的人均花費為2.65萬元左右，僅次於長沙，可見株洲在民富方面實打實的發展得不錯。
交通樞紐
株洲，在普鐵時代曾是省內的王者城市，和長沙站不相上下。這些年隨著國家基礎設施與基建的提升，高鐵已逐漸成為了主流。先開通運行的京廣高鐵將長沙站設為特等站，隨後的滬昆線又繞過株洲站交匯在長沙南站。高鐵時代的株洲已無任何優勢，逐漸被兄弟城市迎頭趕上。
滬昆高鐵懷化南站建築面積：172000平方米，8臺19線
滬昆高鐵湘潭北站建築面積：28147平方米，3臺7線
京廣高鐵衡陽東站建築面積：22128平方米，5臺11線
京廣高鐵岳陽東站建築面積：51489平方米，3臺7線
京廣高鐵株洲西站建築面積：15436平方米，3臺7線
工業
歷來株洲就是南方的工業重鎮，造火車，造動車，造地鐵。只可惜在經濟變革與合併的浪潮中，株洲的軌道交通優勢已逐漸被分走。目前，工業製造在株洲的經濟比重連年下降。第三產業服務業、商業、房地產火熱上升。
最後
拼經濟幹不過曾經的小弟嶽、常、衡，旅遊方面的成績也泛善可陳。在提倡了幾十年的科教興國的理念下好像這麼多年也沒見著株洲提升了什麼科教文衛實力，除一所湖南工業大學，科教文衛基本也只能對得起在省內的經濟排名。
株洲，這些年，我個人認為在發展有些不盡如人意。
極度深寒
在湖南，關於第二的爭議論也不少，比如說岳陽、衡陽、常德等等都比株洲要好。湖南的一些地級市除了去過長沙、湘潭、衡陽、益陽、張家界市，其他的沒有去過。感覺除長沙外，其他的真的不怎麼樣，房子破破爛爛的，矮矮的，沒有什麼特別的造型。 到底是長沙省會城市，又是城市擴容，又是修地鐵，把一個個其他地級市甩得遠遠的。
株洲要加油。只因為你比其他地方強不了多少，大家都來和你爭什麼第二，如果有一天你把除了長沙其他的地級市甩得遠遠的的話，你說話就理直氣壯了。只因為生活在株洲，希望株洲強，當然也希望整個湖南都強大起來，別窩裡鬥。
深圳只經過三十多年就把一個小魚村建設成為一個國際化大都市，株洲，你可建市六十年了。如果是神話， 深圳可以，為什麼株洲不可以呢。
去過一些省內城市，常德、岳陽、衡陽目前還無法和株洲比擬。就算是有些中部地區的省會城市，除了面積比株洲大之外，城市環境、綠化亮化方面還沒株洲好呢，所以，不要以為株洲很差！！！
湖南生活圈
1、株洲是工業重鎮。是新中國一五、二五時期的八大老工業基地之一，國家在此佈局了鐵路機車、冶煉、化工、航空、機械等系列產業。中國第一輛電力機車、第一個中小航空發動機等近200項新中國工業“第一”都誕生於此。經過多年的發展，株洲的軌道交通、通用航空、汽車三大動力產業比較優勢進一步顯現。株洲軌道交通產業產值佔全國全行業的33%，是國內份額最高的城市。株洲產的電力機車市場佔有率全球第一，城軌車輛市場佔有率國內第一。中小航空發動機市場佔有率達90%以上。北汽株洲分公司僅花了5年時間，就成長為華中地區發展速度最快、成長性最好的自主品牌企業。“時代”自主品牌混合動力公交車，市場佔有率全國第一。
2、株洲是創新高地。株洲是國家兩型社會建設試驗新區、國家自主創新示範區，入圍國家創新型城市建設名單。近年來，大力實施“創新驅動、轉型升級”總戰略，全力打造“中國動力谷”。人民日報把株洲“動力谷”和武漢“光谷”、瀋陽機器人、無錫物聯網、西安航空航天產業一道作為我國打造新增長極推動經濟向中高端升級的典型例證。全球首列無軌列車，世界最大功率的六軸電力機車，世界首臺儲能式電力牽引輕軌車輛、國內首列商業化運營的中低速磁懸浮列車、我國第一型完全自主研製並擁有自主知識產權的先進渦軸“玉龍”發動機，國內首條8英寸IGBT專業芯片生產線……一項項核心技術都源自株洲，填補了國內空白。
3、株洲是神農福地。株洲是一塊古老而神聖的土地，華夏始祖炎帝神農氏在這裡種五穀、嘗百草、始作耒耜、教人耕種，創造了中華民族文明之源。由江澤民同志親筆題款的國家4A旅遊區炎帝陵就位於株洲的炎陵縣，被譽為“神州第一陵”，是中華民族的人文聖地，全球華人的精神家園，炎黃子孫的尋根祖堂。除此之外，株洲還擁有神農谷國家自然生態保護區、雲陽國家森林公園、酒埠江國家地質公園、茶陵工農兵政府舊址旅遊區、炎陵紅軍標語博物館、醴陵瓷谷等諸多景點。
茶小跛
作為湖南人，相信大多數人第一反應最為熟悉的城市就是長沙了，長沙作為湖南省會城市，人文旅遊豐富，經濟強勁，娛樂業也發達。
其實只是長沙名氣太大了，把省內其他兄弟城市的鋒芒掩蓋住了。就拿株洲這個城市來說，在湖南同樣佔據很重要的地理位置，這裡屬於京廣鐵路以及滬昆鐵路的交匯之處，這裡也屬於湖南省的交通中心位置，可以說這裡的交通非常重要。這幾年株洲的發展速度也是很快的，雖然不是最突出的，但是跟其他省內城市相比速度是很快的！
株洲，位居中國三線城市，為湖南省轄地級市，位於長沙市東南部40公里處。湖南最強的4個三線城市之一。湘潭和株洲兩市是長株潭一體化的兩大重要組成部分，經濟社會發展在全省也是領先的。
這裡擁有著許多老工業基地，比如我們熟悉的中國千金藥業，時代集團等都是在此誕生的，在全國多數的三線城市來說，還是具備較強的經濟實力的。
同時旅遊資源也很豐富，擁有許多旅遊景點。其中炎帝神農氏的安息地，這裡屬於中華民族的始祖地，每年吸引著許許多多遊客來此參觀祭祖。還有風景優美的神農谷國家森林公園，都是很值得旅遊欣賞的！
其實說到一個城市的地位，比如說深圳是沿海，和國際接軌，株洲再怎麼發展也不可能和一個沿海城市比的上。長沙是省會，佔盡天時地利人和，想把長沙甩在後面也是不可能的。 就算是有些中部地區的省會城市，除了面積比株洲大之外，城市環境、綠化亮化方面都還沒株洲好呢。
雖然我本人不是株洲人，但是經常往返那邊，所以我認為株洲在湖南，甚至在全國同等三線城市都是算不錯的，而且相信以後也會越來越好！
木頭哥說事
株洲是新中國成立後首批重點建設的八個工業城市之一，是中國老工業基地。京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的“十字型”鐵路樞紐。株洲是長株潭城市群三大核心之一，是長株潭兩型社會建設綜合配套改革試驗區的一部分。此外株洲還擁有國家綠化城市、國家衛生城市、國家文明城市、國家園林城市等榮譽稱號。
株洲，首先是經濟發展前列的地級市。是長株潭兩型社會建設綜合配套改革試驗區的一部分，湖南省需要通過對省內各大城市的傾斜提升綜合實力，而株洲也是重點城市之一
其次，株洲的優勢在交通。無論是湖南省還是對周邊省份的輻射能力都在逐步加強，外地的同學說第一次知道株洲就是因為背誦京九鐵路路過的重要城市名單。隨著國內運輸業的發展，相信株洲有能力迅速發展。湖南省一直以來長沙市獨霸鰲頭，相信第二梯隊城市之間的良心競爭能促進株洲的進步。
株洲本地通
株洲有什麼？一無自然資源、二無規模型的企業、三無較先進的科研機構。紡織、化工、冶煉、機械製造那個行業有知名企業，可以說絕跡找不出，對外宜傳介紹只有電力機車和航空發動機，服裝行業只是前幾十年依靠株洲是鐵路交通樞紐地位而發展起來的，現在交通樞紐的作用也並不突顯，服裝產業發展趨勢也並不強勝，株洲發展的後勁不知在那些方面。
凌宇75264933
總概
株洲，位於湖南東部，古稱建寧，公元214年，三國東吳在此設建寧郡，到南宋紹熙元年（公元1190年）正式定名為株洲。解放之初，株洲只是一個7000人的小鎮，1951年為省轄市，1956年升為省轄地級市，1983年實行市帶縣體制。2007年獲批國家“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區。現轄5縣4區和1個國家級高新區、1個“兩型社會”建設示範區，總面積11262平方公里，總人口四百餘萬，市內建成區面積125平方公里，城區人口118.47萬。
地理和自然狀況
地形地勢
株洲市境位於羅霄山脈西麓，南嶺山脈至江漢平原的傾斜地段上，市域總體地勢東南高、西北低。北中部地形嶺谷相間，盆地呈帶狀展布；東南部均為山地，山巒迭障，地勢雄偉。水域637.27平方公里，佔市域總面積的5.66%；平原1843.25平方公里，佔16.37%；低崗地1449.86平方公里，佔12.87%；高崗地738.74平方公里，佔6.56%；丘陵1916.61平方公里，佔17.02%；山地4676.47平方公里，佔41.52%。山地主要集中於市域東南部，崗地以市域中北部居多，平原沿湘江兩岸分佈。
面 積
株洲總面積11262平方公里，市內建成區面積125平方公里。
氣 候
株洲屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨量充沛、光熱充足，風向冬季多西北風，夏季多正南風，無霜期在286天以上，年平均氣溫16°C至18°C，是名副其實的膏腴之地，適宜多種農作物生長，為湖南省有名的糧食高產區和國家重要的商品糧基地，長江流域第一個糧食畝產過噸的縣（市）就產生在株洲代管的醴陵市。
自然資源
株洲境內物產資源豐富，已探明的礦產有煤、鐵、鎢、鉛、鋅、錫、鈾、銅、鈮、鉭、稀土、螢石、石膏、硅石土、高嶺土、石灰石、花崗岩等40餘種，為有名的有色金屬之鄉。豐富的農產和礦藏資源，加上氣候、土壤、地質、植被所具有的多樣性特徵，為多層次開發提供了優越的條件。
生物資源
株洲市域的植物種屬古老，種類繁多，群落交錯，分佈混雜。自然分佈和引種栽培的約有106科、296屬、884種。其中珍稀鄉土樹種約有40餘種。全市共有古樹名木3萬餘株，其中500年以上的國家一級古樹245株。全市森林覆蓋率42.2%，活林蓄積量1179.85萬立方米。炎陵縣桃源洞有原始森林面積10萬多畝。
水資源
株洲市域的河流長度5公里以上的341條，30公里以上的19條，100公里以上的7條，均屬湘江水系。湘江干流在株洲市域內全長89.6公里，佔湘江總長的10.46%。市域內湘江一級支流較大的有洣水、淥水；湘江二級支流長度在100公里以上的有洮水、攸水、澄潭江、鐵水等4條。
人口
根據《2013年株洲市國民經濟和社會發展統計公報》，2013株洲全市總人口395.8萬人，常住人口393.5萬人。常住人口中，城鎮人口236.6萬人，鄉村人口156.9萬人。全市城鎮化率為60.1%。年末，全市從業人員241.2萬人。
第六次全國人口普查顯示，株洲常住人口中，男性人口為196.9萬人，佔51.07%；女性人口為188.7萬人，佔48.93%。總人口性別比（以女性為100，男性對女性的比例）為104.38。
交通
株洲是一個交通樞紐城市。“北有鄭州，南有株洲”，株洲是貫穿南北、連接東西的重要通道。鐵路方面，株洲是南方最大的鐵路樞紐，京廣、滬昆鐵路在這裡交匯，衡茶吉鐵路正在加緊建設。武廣高速鐵路建成通車，到北京只要4個小時，到廣州2個小時。株洲火車站平均每3分鐘接發一趟列車，是全國五大客貨運輸特級站之一。公路方面，106國道、107國道、320國道、京港澳高速、上瑞高速以及連接閩南、贛南、湘南的“三南”公路都在境內穿過。隨著正在建設的嶽汝高速、長株高速的竣工通車，株洲的交通優勢更加明顯。航運方面，穿城而過的湘江，是長江第二大支流，四季通航，千噸級船舶可通江達海。空運方面，去黃花國際機場經長株高速直達，僅40公里、20多分鐘車程。
工業
株洲是一個新興工業城市。株洲被譽為“中國電力機車的搖籃”、“中國電力機車之都”，是亞洲最大的有色金屬冶煉基地、硬質合金研製基地、電動汽車研製基地。是國家“一五”、“二五”時期重點建設的8個工業城市之一，我國第一臺航空發動機、第一枚空對空導彈、第一臺電力機車、第一塊硬質合金等100多箇中國工業史上的第一都誕生在株洲。生產的六軸9600千瓦電力機車，是當今世界功率最大的機車，整個機車的技術領先世界20年。經過50多年的建設和發展，形成了以冶金、機械、化工、新材料、生物醫藥、綠色食品和陶瓷等產業為支柱，以國有大中型企業為骨幹，以製造工業為主體，以高新技術為先導的工業體系。目前，全市有10家上市公司，南車株洲電力機車、電力機車研究所、株洲冶煉集團等3個企業年銷售收入過100億，唐人神集團等4個企業過50億。“十二五”時期，將著力在軌道交通、汽車、航空航天、冶煉化工、服飾、陶瓷等領域打造5個千億產業集群。
經濟
近年來，全市上下緊緊圍繞科學發展主題，認真落實省委、省政府“四化兩型”戰略，深入持久地打好城市提質、園區攻堅、旅遊升溫“三大戰役”，大力實施科教先導、產業轉型、城鎮帶動、民生優先“四大戰略”，加快建設智慧株洲、實力株洲、綠色株洲、幸福株洲，經濟社會發展取得了顯著成效。2015年1-9月，主要經濟指標增速較一季度、上半年有所提高，一些主要經濟指標高於全國、全省平均水平。GDP增長9.2%；農業生產形勢良好，第一產業實現增加值100.9億元，增長4.5%；工業運行穩中有升，規模工業增加值增長7.9%；服務業保持快速增長，第三產業增加值增長12.5%，佔GDP比重持續提升；投資持續發力，增長18.2%；消費保持平穩，增長11.6%；財政收入增速逐月走高，增長10.3%，今年首次實現“兩位數”增長。
旅遊
株洲是一個優秀旅遊城市。株洲是全國優秀旅遊城市，旅遊資源豐富，文化底蘊深厚，形成了以“古、紅、綠”為特色的旅遊品牌。位於炎陵縣鹿原陂的炎帝陵被稱為“神州第一陵”，是華夏兒女尋根祭祖的聖地。株洲是井岡山革命根據地的重要組成部分，炎陵縣、茶陵縣是6個革命老縣之一。有洣泉書院、水口葉家祠、先農壇、紅軍標語博物館等為代表的革命遺址。“朱毛會師”在炎陵十都鄉，人民軍隊第一個連隊建黨舊址在炎陵縣的水口，第一個縣級紅色政權是茶陵縣工農兵政府，被稱為“中國第一個蘇維埃”。神農谷國家森林公園，空氣負氧離子含量每立方厘米在14萬個以上，為亞洲之最，有“天然氧吧”之稱。株洲方特歡樂世界被譽為“中國迪斯尼”。神農城將打造成“全球華人炎帝景觀中心”。
宜居
株洲是一個開放宜居城市。株洲是全國綠化城市、國家園林城市、國家衛生城市，作為以移民為主的新興工業城市，具有“五湖四海、開放包容”的特點。近年來，深入開展“四創四化”，創建國家衛生城市、國家交通管理模範城市、國家環保模範城市和全國文明城市，推進城市綠化、美化、亮化和數字化工程，城市面貌煥然一新，城市品位明顯提升，著力打造“以現代工業文明為特徵的生態宜居城市”，吸引了海內外30多個國家和地區的客商前來投資置業，在株投資的世界500強企業有10家、“中字號”企業有15家，外資企業數量居湖南省第二位。
管鮮森
株洲在新中國以後就是一個火車頭拉起來的城市【主要是工業城市】，比較著名的有航天航空部的331廠，硬質合金廠，田心機車廠（南車）等等廠。主要是重工業方面比較發達。
改革開放以後，株洲在服裝加工，批發，等輕工業方面發展十分迅速。
應該說株洲國有企業和私營企業這些年發展都比較好。
原來環境比較差【主要是化工廠，電廠等廠子影響比較大】，目前環境要好了很多。
從湖南而言，株洲是位於長沙之後的一個重要城市。
也是未來長株潭重要的組成部分。
目前長株潭還沒有完全融合，需要一個過程。
完成長株潭融城以後，長株潭應該能夠成為帶動中國中西部經濟發展的一個重要城市群吧？
瀟湘大地之無名
隨著中國經濟快速發展，出現許多區域經濟的發展，這些區域經濟也正由傳統的省域經濟與行政區經濟向城市群經濟轉變，城市群已成為中國區域發展的主要空間形態。那麼未來10年，被稱為中國最具發展潛力的20大城市群中就包括湖南長株潭城市群。
早在2011年出臺的十二五規劃綱要（草案）中就把“環長株潭城市群”列為一項重要內容後，這也是我國審批的第一個跨區域城市群規。這一舉措將加快中部地區全面崛起，促進區域一體化發展。現今上升到重大國家戰略，說明環長株潭城市群進一步提升，對經濟的發展，民生的改善將是一大機遇，對湖南來說是一大福音。
湖南環長株潭城市群是以長沙、株洲、湘潭為中心，並向周圍分別發展常德、岳陽、衡陽、婁底四個次級城市圈。總面積9.96萬平方公里，人口4000多萬，GDP佔全省79%，是湖南重要的一大區域。
在如今湖南長株潭一體化的進程中，三個城市之間的城際軌道交通也早已順利建設完工試營通車了。同時株洲作為環長株潭城市群中核心之一的城市，也在市區開發高鐵新城武廣新城板塊和“兩型”社會建設綜合配套改革試驗區株洲雲龍示範區。
總體而言，株洲現在經濟總量不如常德岳陽，但隨著株洲產業轉型升級以及長株潭一體化真正到來，經濟將迎來跨越式發展，那個時候經濟總量與人均都將成為湖南第二，那才是真正的株洲時代！
