洪東波
1號線，連接餘杭和蕭山，順便經過下杭城；
2號線，連接餘杭和蕭山，順便經過下杭城；
3號線，連接餘杭東和西，順便經過下杭城；
4號線，連接餘杭和濱江，順便經過下杭城；
5號線，將來會連接餘杭和蕭山，順便經過下杭城，
以後6789巴拉巴拉的據說要建20多條呢，
都是很正常的城市發展必經之路，
我們老百姓就是出行變方便了就夠了，
5號線又不通到我家，只希望以後開車通勤能不堵點，
你們統統去擠地鐵吧~
MH印記
杭州的地鐵規劃的一公里一停，現在這樣子太慢了，我覺得兩公里一站完全沒問題啊，就算是兩個站中間的人也只要走一公里就夠了，一公里也就十分鐘步行時間而已，現在同等距離在杭州開車算上堵車和坐地鐵時間是一樣的，那我覺得一點都沒有體現地鐵的便利性，而且杭州地鐵設計的每條線路幾乎都要經過市中心那比如說我以後從留下去三墩，那我還要去市中心一趟，真不方便，所以說，可以沿著現在的繞城高速做一圈環線吧
春有百花秋有月夏有涼風冬有雪291
杭州地鐵五號線，又稱為換乘之王。和所有地鐵線路基本都有換乘站。
橫跨城西到蕭山。
地鐵五號線分為一期和二期。
一期良睦路到善賢站將在六月底開通，二期全線將在年底開通。
一期開通之後，先會極大方便城西的人們出行，使得城西到杭州主城區更方便。二期開通後，將會把城西，杭州主城區，濱江，還有蕭山連成一體。使得杭州的地鐵網絡第一次連接成網，方便民眾出行。到時候地鐵客流將會第一次實現井噴。杭州民眾可以通過五號線通達全城，實現地鐵慢生活，增加各個地鐵站附近綜合體的人流，對於杭城商家是一個極大的利好。另外，隨著地鐵五號線開通，杭州南站也會伴隨開通，對於整個江南地區人民的出行也將帶來利好，同時也可以帶動南站周邊的發展。
以後的杭臨和杭紹城際鐵路，也會和5號線對接，使得臨安和紹興都能通過5號線直達杭州主城區，拉近了這兩個地方的距離，同時也使得這兩個地方的經濟和杭州更為融合。
所以說，地鐵五號線的開通，對於整個杭州都將是一個重要的時刻。給大家帶來的便利多多。請拭目以待。
礦泉水一口悶
據官方消息，杭州地鐵5號線與16號線同步開通，預計明年三月份開通。
5號線是杭州的一條大動脈，貫穿杭州東西南北，串起來杭州臨安區，餘杭區，西湖區，拱墅區，下城區，上城區，濱江區，蕭山區，紹興柯橋區，打通了杭州城市的任督二脈，極大的方便了城西未來科技城的居民和城南濱江蕭山的居民，鏈接了杭州兩大科技城，對杭州生活工作對人來說，非常方便的。
以後，臨安居民一小時可以到達杭州市中心，紹興柯橋居民也可以一小時到達市中心，未來科技城上班的人也可以住蕭山了，濱江上班的人也可以住老餘杭了，一切都順暢起來了，可以說是皆大歡喜的事情，期待地鐵的開通。
住杭房產
目前杭州地鐵五號線已經實現了部分開通，剩餘部分也在緊鑼密佈的建設當中。五號線素有換乘之王的美稱，東西走向連接了多條線路。
一期工程
杭州地鐵5號線一期工程（中央公園站—香樟路站），線路全長48.6千米，設地下車站36座，有14座換乘站，一期工程施工工期為60個月，2014年12月開始建設，計劃2019年底試運營。2019年6月24日，杭州地鐵5號線首通段開通試運營 。
二期工程
杭州地鐵5號線二期工程順接一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和杭州地鐵3號線換乘。路線長約3.2千米，全部為地下線，共設2座車站。已於2017年底開始建設，計劃2019年底試運營。
杭州地鐵5號線二期工程始於一期工程中央公園，之後線路沿創景路向南，在創景路與溪望路交叉口設創新路站，隨後線路繼續沿規劃水鄉北路向西，在規劃水鄉路與綠汀路交叉口設綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和杭州地鐵3號線換乘
西延工程
杭州地鐵5號線西延工程將從綠汀路站（不含）向西延伸至老餘杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉北路敷設，設車站2座，全部為地下線。鳳新路是老餘杭東西向主要道路，杭州地鐵5號線西延至老餘杭站，也意味著住著10萬多人的老餘杭通上了地鐵，並將加快餘杭南湖開發步伐。只有將老餘杭的南湖開發好，未來科技城才能和臨安的青山湖科技城連成一片，城西科創大走廊才更完整
杭州地鐵5號線首通段通車後，杭州地鐵運營里程增加到135.3千米，地鐵線網首次覆蓋拱墅區上塘、拱宸橋、小河、和睦、祥符，西湖區蔣村及餘杭區五常、倉前區塊，人口密集的杭州城北區域地鐵“空白”歷史畫上了句號，城西科創大走廊和城北區域的發展將如虎添翼，市民出行將會更快捷
瞰探杭城
杭州地鐵速度太慢，票價太高。
我曾經是個農民
我覺得最重要意義是浙一，浙二兩大醫院通地鐵了
周賽64502871
一條5號線，未來科技城肯定不夠的，趕緊計劃第二條吧，政府要有遠見
抱來寶
五號線是地鐵中的地鐵！
用戶579986287786
造了點地鐵又怎麼啦？要讓社會進步才是第一位的！讓人民滿意才是正道！當然我指的是革命人民！不是地富反壞右，牛鬼蛇神，官僚主！
