随着2020年春节越来越近，春运抢票大战也日趋“白热化”。日前，国家发改委等九部委联合发布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，首次鼓励“反向春运”，推行回空方向列车票价优惠措施。
《关于全力做好2020年春运工作的意见》
《报告》显示，北上广往年春节经常上演的“空城”现象或将有所缓解。武汉、成都、深圳等城市也进入反向春运前十。
种种数据显示，今天的中国很可能正在上演一场深刻的人口迁徙方式巨变。
武汉上榜“反向春运”热门城市前十
所谓“反向春运”是和传统春运”相对应的概念，传统春运是指年轻人回到老家和父母过年，而“反向春运”则指将家人接往所生活的大城市，或带家人外出旅行过年。
黄牛倒票、抢票外挂、好友加速……以往，每到春节，一票难求的焦虑就会如期而至。相比之下，反向票源充足且价格相对便宜，成为不少人的新选择。“反向春运”的流行，不仅减轻了春运期间“一票难求”的压力，还缓解了一二线城市的“空城”现象。
数据显示，我国铁路春运客流已连续4年增长9.1%左右。而反向春运客流，也正以每年9%左右的速度增长。到去年，交通运输部更是直接用“特征明显”4个字，来形容全国范围内的“反向春运”。
面对这种趋势，2019年春节，相关部门已有“实际行动”。国家铁路集团相关人员当时就曾表示，“铁路部门对部分非传统热门方向列车票价，采取票价打折优惠，最高达到6.5折，帮助更多的人团聚。”
有分析指出，“反向春运”的流向，表明中国人的乡土情结、迁徙方式正在发生深刻转变。“反向春运”背后，同样也是中国民众过年习俗和观念的改变：不再执着于“在哪儿过年”， 此心安处是吾乡。
值得注意的是，“反向春运”引发的关注，与近年城市间人才流向趋势，一定程度上形成“呼应”。往往是迁出的越多的城市，同时也是迁入最多的城市。
2017年前后，全国范围内的“人才争夺战”拉开大幕。巧的是，正是次年春节，“中国兴起‘反向春运’”等报道开始频现报端，热度逐年升高。从2018年春节“兴起”，到2019年春节“凸显”，再到今年春节前的“鼓励”……关于“反向春运”的用词，不断递进。
《报告》显示，“反向春运”热门城市前三名，分别是广州、北京、重庆，武汉排名第七。
“反向春运”热门城市
如武汉、成都、西安等在“人才争夺战”中炙手可热的城市，多是中西部传统劳务输出大省省会，也是春运“正向客流”主要目的地。如今两年过去，这些城市已经成为许多人才的“新选择”。
今年春节，武汉还“空”吗？
以往过年期间，只要你曾经在除夕、初一出门走亲戚，就一定会被武汉空荡荡得几乎幻觉的街景震撼到。春运带走了这座人口千万大城市里的外来务工人群，带走了老家在广阔农村的人们，再算上出门旅行度假的人，武汉变得前所未有的空旷。
按照人口统计数据，武汉市1089万常住人口里，非户籍人口大概占22%，农村人口占21%，而户籍城市人口占56%。
换句话说，春节期间，如果平均每10个人里就有4个回老家过年，剩下的6个人里，还有一两个旅行去了，掐指一算：留在武汉的人数差不多是平时的一半。
但这种“空城”的情况正在逐年转变。
春节期间的建设大道 （图源：HANS汉声）
春节期间的中山大道 （图源：HANS汉声）
只要你在过年期间去各大商圈逛上一圈，就会发出灵魂拷问：“怎么还有这么多人？”不仅各大品牌门前挤满了排队买单的人，商圈里的餐馆也会排队排到你头昏眼花。尽管仍然有大量在校学生春节返乡，但实际上，武汉已经越来越不“空”了。
数据显示，自2017年武汉启动实施“百万大学生留汉就业创业工程”以来，共新增留汉大学生109.5万人，提前2年完成了原定计划。
武汉是全国重要的“生源地”，拥有89所高校和130余万高校在读生，但很长一段时间内，高校毕业生热衷“孔雀东南飞”。2016年，武汉市人才净流入率为－0.4%。为扭转局势，“百万大学生留汉创业就业工程”于2017年启动。
最低年薪标准出台、巡回校招全年不断、人才安居工程落地、“全员落户、全家随迁、全时办理”推行，三年来，武汉祭出一系列人才新政，人才外流局面得到扭转。据统计，2018年，武汉市人才净流入率提升至19.2%，“人口年轻化指数”增幅居大城市第一位。
正是因为有越来越多的年轻人口、外来人口选择留在武汉，扎根在武汉，甚至把亲人接到武汉过年，武汉才能在今年的“反向春运”热门城市中排名前十。
春节期间的光谷广场C出口 （图源：HANS汉声）
区域发展趋于平衡 湖北外出人员持续回流
“反向春运”的流行只是中国人迁徙方式转变的一个特征，另一个更重要的特征是，春运总客流量从过去的高增长回落到近乎零增长。
例如，2018年的春运，全国总客流量罕见地出现负增长，总计29.7亿人次，相比2017年的29.8亿略有下降。其中，下降比较明显的是公路客流，总计为24.8亿人次，同比下降1.63%。
到2019年春运，全国总客流量为29.9亿人次，虽略有所反弹，但也称得上接近零增长了。
可以说，从2017年开始，全国春运总客流量基本停止增长，部分沿海省份客流量开始有所下降。铁路虽然仍旧一票难求，高速依旧到处拥堵，但抢票难度以及拥堵态势，完全不如以往。
与全国总客流停涨趋势一致的是，部分沿海省份客流已经出现负增长。
数据显示，从2014年到2015年，春运总客流从36亿人次直接跌到28亿人次，堪称断崖式下滑。
春运总客流量停增，背后的原因想必很多，但最根本的那个原因一定是区域发展更平衡了，或者说，中西部地区有钱了，“孔雀东南飞”不再是唯一选择。
早在2018年，就有媒体发现多个中西部省份出现人口回流的现象。其中，湖北省2017年全省流动人口为660万人，流入人口为157万人，比上年增加8万人。流出人口为491万人，比上年减少6万人。
另据国家卫计委发布的《中国流动人口发展报告2017》报告，近年来，跨省流动人口的比例开始缓慢下降，省内跨市流动的比例则缓慢上升，市内跨县流动则变动较小。
意思就是，中国人好像越来越不喜欢跨省流动，更愿意省内流动了，而省内流动的去向只有一个，那就是省城，这也是近年来如武汉这样的强省会普遍崛起的根本原因。
一方面是“反向春运”的兴起，一方面是春运总客流量接近零增长，这二者都在反映中国人的迁徙方式正在发生巨变。
一是北上广深外来人口对所在城市的获得感、认同度显著增加，过年不再等同于回老家，把父母接到大城市的新家，也是一种过年方式。这意味着中国流动人口正在从高流动性走向低流动性，候鸟式的生存方式也许将成为历史。
二是区域发展更平衡了，伴随着强省会的崛起和带动，中西部地区的工作机会明显增多，“孔雀东南飞”不再是唯一选择，省内流动增加，跨省流动减少，中国人的选择比以往任何时候都要多。
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