很长一段时间，杭州老城区内的交通一直受到诟病，是全国知名的“堵城”。经常有人开玩笑说，下沙大学城的学生同时放假回家，来自苏州的同学已经到了家，来自嘉兴的同学已经吃着妈妈做的午饭，但余杭仓前的同学，还在西湖区堵着。玩笑归玩笑，可见，杭城之堵深入人心。
因此，为了治堵，杭州十几年来陆陆续续出台了许多措施，例如限行，限牌等。同时，紧锣密鼓地推进地铁和快速路建设。再加上阿里的“城市大脑”和“交通小脑”实践应用，杭州拥堵情况明显缓解。
根据高德地图《2018年中国主要城市交通分析报告》的结论，杭州在全国主要城市的拥堵排名中，已经下降至第35位。要知道，早些年，杭州长期位居“中国十大堵城”前列，可见治堵效果有明显好转。
可喜的变化，离不开上述提到的主要措施和各种交通建设，今天重点谈谈快速路。按照2017年发布的《杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017-2020年）》要求，杭州要建成“四纵五横三连十一延”的快速路网格局，打造主城、副城、组团“45分钟时空圈”。特别是绕城范围内的“四纵五横”要在2020年前全部完成。
那么，“四纵五横”具体是指那几条，目前还有哪些没建成呢？
首先来看看“四纵”。绕城内的“四纵”从西至东分别是
第一纵：吉鸿路—紫金港路—紫之隧道—之浦路快速路；
第二纵：通益路—中河—上塘快速路—时代大道—四季大道；
第三纵：秋石快速路—风情大道；
第四纵：东湖—通城快速路。
杭州快速路“四纵”
目前，“四纵”在绕城北境内，即江北部分基本全部建成，剩余部分全在绕城南境，即江南地区，且主要在萧山区。从开工建设情况看，2018年均已启动，不出意外，应该可以在2020年前完成。届时，从北至南，四条高架桥（部分地段走地下）快速路横穿绕城内区域，大大方便南北来往。
杭州快速路“四纵”建设情况
再来看“五横“，从北至南分别是
第一横：留祥路—石祥路—石大路；
第二横：文一西路—文一路—德胜快速路；
第三横：天目—环北—艮山—下沙—六号大街快速路；
第四横：江南大道—机场快速路；
第五横：云河路—彩虹大道快速路。
杭州快速路“五横”
其中，第一、第二和第三横皆在江北，第四、第五横在江南。
从建设情况看，“五横“尚未建成部分主要集中在城西、下沙、滨江和萧山城区四处。其中，二横、四横预计今年全部建成，剩余三条将在2020年完成。
杭州快速路“五横”建设情况
由此可见，2020年后，杭州绕城区域内，快速路基本成网，东南西北与绕城无缝衔接。绕城内交通的可达性和便利性大幅度提升。钱塘江南北区域在地面上空织成一张网，与地下的地铁网相互呼应，形成四通八达的通勤功能。伴随交通设施的逐步完善，拥江发展的主城区段，江南江北交相辉映，彼此互动更加频繁，大杭州城的格局逐渐成型。
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