我是三四五
經濟實惠夠用是帝豪領軍版的真實寫照。作為一款國民用車，帝豪領軍版在原有帝豪基礎化升級而來，如今的帝豪已經是吉利汽車旗下的一個品牌，而不再是一款車型名稱。所以帝豪在吉利汽車家族所佔的分量較重。
外觀方面：
吉利領軍版車型是在18款基礎上升級而來的，前臉部分家族式回紋漣漪狀格柵依舊保留，但是內部加入了更多的豎條設計，且車標為象徵運動和年輕的黑色車標。霧燈鍍鉻裝飾條有原先的一字型升級為橫Y型。車身尾部車標取消，更顯簡潔明瞭。全車燈為LED光源，亮度很高，便於夜間照明。
內飾方面：
新車採用全新吉利家族內飾設計，全液晶儀表顯示清晰且細膩，多功能方向盤進行重新設計，功能使用，樣式更加年輕耐看。內嵌式8英寸的多媒體屏內置地圖、在線音樂、人機對話等功能，值得稱讚的是領軍版車型原廠搭載行車記錄儀，方便實用，解決客戶後期加裝破線取電的不安全操作。
動力方面：
新車搭載的是一臺JLy-4G15的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80Kw,最大扭矩140N·m，最大馬力109ps。這款發動機是吉利逆向三菱4G15發動機研發出來的，優點是可靠耐用，缺點是技術老舊，各項參數指標都遠低於同級別的發動機，並且發動機噪音大，特別是到3000轉以後。與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。說實話這樣的動力匹配僅僅適合家庭代步用車，沒有一點性能可言，CVT的變速箱沒有AT來的更穩定。底盤部分前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，沒有過多驚喜，和國內大多數車型一樣。
說實話作為國民用車的帝豪領軍版車型只能用經濟實惠夠用來評價這款車，同樣作為國民用車的長安逸動，奇瑞艾瑞澤，這兩款車型在動力配置上要比帝豪領軍版強很多。
長安逸動搭載的是一臺JL478QEP的1.6L自然吸氣發動機或JL473ZQ3的1.4T發動機。其中1.6L發動機最大功率94Kw,最大扭矩161N·m，最大馬力128ps。1.4T發動機最大功率116Kw,最大扭矩260N·m，最大馬力158ps。與之匹配的是5速手動、6AT或7速溼式雙離合變速箱。這樣的動力總成匹配可以滿足大多數的消費者需求，並且沒有用到性能較差的CVT和乾式雙離合變速箱。
艾瑞澤7搭載的是一臺奇瑞自主研發的ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣發動機或ACTECO-SQRE4T15的1.5T發動機。其中1.6L發動機最大功率94Kw,最大扭矩161N·m，最大馬力128ps。1.6L發動機最大功率93Kw,最大扭矩160N·m，最大馬力126ps。1.5T發動機最大功率112Kw,最大扭矩205N·m，最大馬力152ps。與之匹配的是5速手動或CVT（模擬7速）變速箱。
帝豪作為有著充足的市場市場保有量及吉利汽車強大的品牌背書，讓帝豪領軍版有著不錯的市場表現，但是這樣一款車也僅僅是能夠滿足家庭日常代步使用，與同級別車型還是有一定差距，特別是車速在過100碼之後，發動機的噪音立馬侵入到駕駛室，讓駕乘人員極不舒服，所以建議在後續車型上進行改進優化，做好更好的車型，服務大眾消費者。
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