土耳其TAI（Turkish Aerospace Industries，简称土航工业）公司最近称，从巴基斯坦取得了谅解，延后交付2018年签订的30架总价值15亿美元的T-129武装直升机合同。
T-129是土耳其引进意大利-英国合作成立的奥古斯塔伟士兰（AgustaWestland）公司的技术和生产许可的一款中型武装直升机，起飞重量在5吨级，与我国的直-10在同一水平。2019年由于土耳其与美国关系降到冰点，美国与其他盟友全部暂停了向土耳其继续供应军用零件，这其中就有T-129的核心零部件——T800-4A涡轴发动机。这是CTS800系列发动机的出口版本，这种发动机最大功率可达1014KW，每艘直升机需要配备两台。
T-129 武装直升机
T-800涡轴发动机
不过最大的问题是，这台发动机的供应商LHTEC（Light Helicopter Turbine Engine Company），是美国霍尼韦尔和英国发动机巨头的罗尔斯·罗伊斯合资成立的，所以这台发动机是万无可能交付给土耳其了。土耳其号称自己已经正在立项国产涡轴发动机项目，预计1年后项目会有一个令巴基斯坦满意的进展，或者美国到时解除禁运。
直升机发动机被外国卡脖子，土耳其并非首例。早在我国直-10首飞的时候，就是搭载了2台来自加拿大普惠的PT6C-76涡轴发动机，但随后被美国发现后，PT6C-76被禁止出口到中国。直-10的进度也因此延后。但好歹我们一开始就是提前规划了涡轴-9这个型号，所以PT6C-76被禁只是使直-10性能有所下降，但没有导致项目陷入困难。相比之下，土耳其这次发动机被禁，才想起来规划本土发动机项目，其本土脆弱的研发能力暴露无遗。自产发动机要想堪用，乐观估计也得至少要5-10年。而且被卡脖子的又何止发动机呢？传动系统甚至比发动机都要难搞，看看美帝的V-22和V-280就知道了，没有第二个国家搞得出来，就是因为传动系统太复杂了。以土耳其的工业基础根本无法自己搞定。
直升机不仅仅是发动机难搞，整个传动系统异常复杂
V-22为啥只有美国人搞得出来？就是因为传动太难了
土耳其看似这些年军事技术成就不小，但实际上，靠的都是技术引进和合作开发，自己的核心技术并不多。像阿尔泰坦克、T-155“佛提纳”自行火炮都是引进韩国技术生产，T-129则是奥古斯塔伟士兰的A-129。大家都说韩国武器是组装货，好歹韩国的国产替代率还是很高的，而且拥有不俗的自主设计能力，而土耳其几乎就是靠买买买。之所以能从巴基斯坦这里击败直-10拿下这笔订单，还是巴基斯坦看上了T-129的欧洲血统，而且土耳其同意进行技术转让。但供应商自身的实力显然是巴基斯坦忽略的一点，没有考虑到这方面的风险。不知道现在的巴基斯坦，是不是肠子都悔青了。不过现在转向直-10也不晚。
土耳其的阿尔泰坦克其实就是拉皮K2
T-155“佛提纳”自行火炮是拉皮的K9。土耳其的军工实力其实非常表面浮华
直-10虽然性能不及T-129，但巴铁忽略了中国技术演进和稳定供货的能力。图为直-10最新改进型直-10ME
閱讀更多 紙上的宣仔 的文章
