尋找翅膀的人84015971
快遞員派送費被代理公司壓榨？你是不知道這行就喜歡提一些行外人愛說的話吧！！華中地區。我們的派費是1.5-1.7元不等。江浙滬這些電商產業地發貨1.5的派費都沒有。作為一級加盟分公司。我算一萬件的網點分公司，1.5-1.7元的派費，流水線20萬投入，場地租金最少8000一個月，分揀員工資2500-3500不等。掃描員同等工資，裝貨的車25萬一臺。需要兩臺9.6米 司機工資？貨車投資？給你八毛一塊錢屁事不用承擔！一級公司還要納稅。天天說快遞公司罰款多，至少我這優秀的快遞員是沒有罰款的，這是我這裡的倉庫。庫房是租用的！光設備就投資一百多萬了，真是站著說話不腰疼，1.5--1.7元派費全給你。你來做？
郵管局
大家好，快遞的派費是三級加盟公司私下定的，想給多少就給多少，剋扣快遞小哥工資的事太多了，快遞員非常不容易的，不到一塊錢一件的派費，很多時候還要送貨上門，不管多少層樓，有些客戶非常挑剔，不管多大的件，有些傢俱，沙發，健身器材等都需要送上樓，快遞公司還要求客戶在面單上簽字確認，但有多少客戶是本人接收的呢，很多都是家人代收，還有部分放在超市，根本就無法讓本人簽收，一旦放在哪裡丟失，都需要快遞員來承擔賠償責任，試問快遞小哥一天掙多少錢啊？每個件都送貨上樓，那快遞小哥一天又能送多少件呢？客戶不滿意，還要捱罵，還要被無理投訴，無論什麼原因，只要有投訴，快遞公司就要處罰快遞員，一罰就是幾百一千的，試問快遞小哥的權益在哪裡，快遞員就不是人嗎，付出了但回報又有多少呢，誰能替快遞小哥們出來說話呢，快遞小哥服務千萬家，方便了所有人，但誰能為他們來爭取他們該得到的權益呢？
油梭子酸菜
平臺與員工共存，有了平臺才會有員工的一席之地，假如平臺都運營不下去了，自然也沒有人再去考慮派費的問題。派費給的太低或者太高都難達到共贏。
學會從市場中找利潤，抓收益。不管是網點，承包商還是業務員。都要時刻有這種意識，這樣才能有更好的發現。時刻盯著派費是不長久的，因為隨著設備的不斷完善，物流路線的不斷優化，意味著成本越來越低，去折射出的派費問題，整體的也會越來越低。
國家政府也在兩回期間提出關愛快遞小哥，這種呼喚關愛，收益只是其中的一部分，我想更多的是安全，假期，學習等等。況且快遞員的工資普遍不低。
快遞微世界
這件事情才是國家應該出來解決的問題，強制規定:1.快遞員必須簽訂勞動合同，有5險.不管是分包多少級，你多得承認他是你快遞公司的員工，一個加盟制度就讓你脫的一乾二淨。
2.快遞可以賠，可以扣分，扣完得離職，但不能讓總部從快遞員勞動里加罰扣錢。扣得沒一點人性，公司不擔一分錢，全壓到最下面的快遞員。
3.電商平臺的義務該出來接了吧，到處投資賺錢，把苦逼的活給了其他公司，但恐怕每一個出了安全事故的快遞員，破碎的家庭，就不能讓你有感觸嗎？想讓送件員服務好，為啥順豐和京東的沒什麼人指責，就你某寶，某拼的多，自己想，不想投太多錢，只想利益最大化。
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這件事理智點說是惡性競爭的遊戲，你代理點也想多要些派費，快遞員也想掙的多點，但是總部的心思是我多收些快遞，價格更便宜些，讓別的同行死的快些，根本沒把服務價值融入到快遞費用裡。直營的順豐和京東做的比較合理。外包的理念就合蓋樓的開發商差不多，層層外包，錢都進承包商那了，樓的質量可想而之，總部點有針對基層快遞員的工作制度，獎罰，派費，工作時長，節假日獎勵補助。我相信再過十年，快遞員會和別的工種一樣享受勞動法裡應有的福利，因為那個時候人力很缺。文化水平都提高了，你沒有好的福利是真招不到人。
小寶貝很帥
壓榨你的不是網點老闆，不是公司，而是總部。反而想想老闆為員工承擔了多少，老闆虧了多少？別說沒有這樣的老闆，我就是其中一個。
快遞王
這問題很簡單歷史已經告訴你了__成立工會由領導者以工會名義和快遞公司商談，工會合法個人屬於尋釁滋事呀。
世間不平唯有隨心
壓榨是不存在派送價格也是透明的。但只要經過你手的快遞只要投訴都是你買單。
阿翹說快遞
我2018在深圳幹快遞，公司給代派站點的費用是送一個件4塊錢，挺好的！
在路上152516651
現在從總公司到分部，一級一級壓下來，靠快遞賺錢？不存在的。都靠罰款賺錢！！！反正快遞員餓不死就行了，幫上面賺錢而已。鄉鎮快遞轉讓，有接手的嘛，0轉讓費！這行業累了！
