SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。
大眾探嶽
探嶽定位中型大五座SUV，定位與上汽大眾途觀L、別克昂科威較為相似。外形層面，探嶽整體延續著大眾家族橫平豎直、稜角分明的風格，但也通過時尚與科技元素的注入，與途觀L、途昂等既有車型劃分出足夠明顯的區別。
車頭部分，與探歌類似的多邊形進氣格柵，成功塑造出大氣、幹練的第一印象。環繞形LED日行燈與蜂窩狀飾條，更是闡述了車型鮮活年輕的產品定位。車側與車尾，也是一派鮮明的個性取向，溜背式C柱、外凸式輪拱、19寸輪圈等運動元素的注入，都使它足夠硬挺、足夠年輕。而貫穿式鍍鉻飾條等精緻設計的應用，也使它不失時尚、充斥激情。尾部造型則足夠德味，雙側隱藏式排氣、LED後尾燈、亮色保險槓等元素的相互融合，賦予了它足量的和諧之美，頗有幾分豪華品牌的綽約風姿。
內飾層面，探嶽與探歌一樣，整體風格活力年輕，中控臺整體偏向駕駛者的一側，具備一定的戰鬥氛圍。橫貫式鋼琴漆面板、中央觸控大屏、全液晶儀表臺等現代元素的配搭，也使它足夠成為年輕消費者的心頭之好。空間尺寸層面，探嶽長寬高分別為4590/1860/2660mm，軸距2731mm。與上汽大眾途觀L整體較為相似。
動力方面，探嶽將於現款途觀L保持一致，全系提供三個動力級別，其中1.4T排量280TSI車型最大功率150馬力。2.0T車型搭載EA888渦輪增壓發動機，分為高低兩個動力調校，其中低功率版本最大功率186馬力，高功率版本最大功率220馬力，匹配一臺7檔溼式雙離合變速箱。
本田皓影
就我第一印象來說，出自廣汽本田的皓影，確實有著相當多獨創、專屬的設計元素。貫穿式銀色前格柵、羽翼式LED大燈，都顯露出皓影面向年輕市場的型格。而大尺寸中網及梯形下進氣格柵，也散發出一些黑暗騎士的魅惑。
來到側面，基於姊妹車的特質，皓影整體觀感與東風本田CR-V較為一致，雖不算年輕，雖不很新鮮，但卻足夠好看，C柱後方飛揚式窗線也修飾出相當強俯衝感。車尾處的設計，則是皓影車型外觀最為精華的妙處，尾門處摺紙風格的中央漸變，刻畫出皓影尾部較為明晰的肌肉線條。“電吹風形”尾燈組風格犀利流暢，延伸至尾窗下方的燈帶，也加持出足夠錯落的層次。碩大的金屬色本田LOGO，也創造出一個不錯的視覺重心。
進入車內，皓影則不具備外形所展示的富有新意，整體與CR-V較為相似。平心而論，這套內飾的設計語言不算十分新鮮，但放在2019年的今天卻也毫無老舊，依舊有著偏向時尚的整體觀感。
扶手箱前方堪稱碩大的儲物空間與混動車型專屬的按鍵式換擋機構，也是相當不錯的亮點。材質層面，皓影也足夠考究，中控臺上/中部均被軟性材質包裹，不論視覺或是觸覺層面的傳達，都有著不錯的細膩。
事關年輕人所看重的科技配備，皓影的推薦車款則有著偏向時尚的“雙七組合”。7英寸全液晶儀表與7英寸中央車機的配搭具備不錯科技感。但車機系統僅支持蘋果CarPlay，不支持安卓互聯。同時較為工業風的UI界面，也與皓影年輕動感的外在形象略有脫節。
乘坐空間層面，皓影確實不負本田“空間大師”的名頭。頭部、腿部空間寬裕，不論實際空間或是視覺觀感均十分寬敞開揚。後車門接近90度的開啟角度，也是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝，提供了充分的便利。
支持4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度，為大件行李裝運創造了足夠的便捷。座椅層面，CR-V椅形寬大，座椅填充物舒適柔軟，整體乘坐感受接近家中的皮質大沙發。
就本田家最為看家的動力表現來說，推薦車款搭載一臺2.0L阿特金森自然吸氣發動機，匹配本田看家本領般的I-MMD混合動力系統。系統最大功率215馬力，2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩則為315牛•米。值得一提的是，皓影車型上所搭載的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比CR-V車型所搭載的第二代系統在內燃機熱效率範圍、燃油經濟性層面均有提升。
就行駛中實際感受來說，低中速域時的皓影就是一臺純電驅動的增程式電動車，動力的奔湧及爆發有著電動車標誌性的凌厲直接，毫無遲疑，應對城區、通行，足稱搶道小王子級別。中高速巡航區間，則由2.0L自然吸氣內燃機直接驅動，整體加速能力還算夠用，但高速行駛下的再加速能力相比2.0T傍身的探嶽，確實要弱上那麼一些。
而開起來，皓影方向盤手感輕盈，加上可變轉向比系統的加持，整體操控輕鬆且得心應手。底盤設定完全偏向舒適，但也能夠有質感、有層次地處理好路面的各種顛簸。快速駛過減速帶時，懸掛只一次回彈，便能回覆之前的安穩。快速過彎時，車輛也能保持不錯的穩健。同時，混動系統的加持，也極大程度改善了本田車系噪音過大的缺點。
豐田RAV4榮放
首先新的RAV4榮放相比起以往的車型，無疑是稜角最犀利的。同時，從車頭到車尾遍佈著大量的黑色防擦條，相比起現款在售車型，有著更強的越野味道。
其次是車身尺寸。在許多車型大幅度加長、加寬、變低的潮流下，RAV4榮放的車身尺寸變化不是特別大。這款車的長、寬、高和軸距分別為4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款車型的長度不變，增加了30毫米的軸距和10毫米的寬度，降低了10毫米的車高。
最後，新的RAV4榮放將會擁有更多的車身顏色供選擇，並將首次採用雙色車身設計，也為這款車增加了更多時尚和運動化的元素。
格格不入的中控屏，同級少有的標配配置
進入車內。新的RAV4榮放的內飾設計延續了外觀硬朗的設計風格，少了一些老款的居家味道。同時，這款車的內飾設計也變得更有層次感。不過，中控屏的設計顯得有點格格不入，也在一定程度上拉低了內飾的檔次。
新的RAV4榮放中高配車型會搭載10.1英寸的中控觸控屏，屏幕大小還可以，但是中控屏特別厚，甚至遭到網友調侃為“老式電視機”。中控屏採用的銀黑色塑料外殼也少了一點高級感。這款車的中高配車型還會配備7英寸的液晶儀表。
新車搭載的是WINCE車機系統，顯示的功能比較簡單，也缺少互聯網功能，支持CarLife和趣駕WeLink，不支持CarPlay。此外，這款車的屏幕分辨率不高，不過操作邏輯還是很清晰的，反應速度也比較快。從整體上來說，新的RAV4榮放和許多日系車一樣，在車機軟、硬件的表現上會差一點。
這款車的儲物空間是比較豐富的，並在儀表臺的下層仿造漢蘭達，設計出一個長長的凹槽，方便放置一些零碎的東西。
這一代車型的後排乘坐空間和同級競爭對手比較起來，顯得中規中矩。另外，新架構下的RAV4榮放相比起老款，後排中間地板沒有那麼平整。
後備廂變得更加規整，曾經備受吐槽的“公主墳”不再有。
新的RAV4榮放將搭載2.0升燃油和2.5升雙擎兩種動力。其中2.0升自然吸氣發動機，它的熱效率達到40%，最大輸出功率171馬力，最大扭矩209牛·米。新的發動機動力數據較現款在售2.0升車型有所提升，但是對比直接競爭對手CR-V的1.5T車型，還是要略弱一點。新的RAV4榮放燃油版匹配的是可模擬10速換擋的CVT變速箱。
儘管RAV4榮放在海外一直有混動版車型，但是沒有引入國內。這一次國產版本的新RAV4榮放也增加了混動車型，搭載的2.5升混動系統和亞洲龍的是同一套。該系統的發動機最大功率178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機之後，綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。
全新RAV4榮放有三套不同的四驅系統可選，包括動態扭矩控制系統（DTC），動態扭矩矢量控制系統（DTV）和E-Four。
其中DTC將配備在RAV4榮放燃油版的低配四驅車型上，能夠讓前後輪扭矩在100:0-50:50之間切換，但是無法做到單側車輪獨立控制。這套系統也用在現款在售的RAV4榮放車型上，是一種比較常見的適時四驅系統。
DTV和E-Four將分別搭載在RAV4榮放的高配燃油版和混動版車型上。DTV不僅可以調節前後驅動軸的扭矩分配，還允許後驅動軸左右輪扭矩比從0-100和100-0之間連續調整，由此進一步改善轉向不足、轉向過度和在溼滑路面的打滑情況。E-Four是豐田在國內首次引進，作為混動車型的專屬四驅系統。混動版車型會採用三個獨立電機，分別是前輪一個，左、右後輪各一個，以此做到類似DTV的四驅輸出效果。
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