用戶187538776
因為三廂掀背車有優點也有缺點啊，不同的消費者看重不同的優點，他們的選擇都不一樣，廠家看重市場的需求，自然各種設計都有。
在我看來，三廂掀背車最大的優點就是帥。掀背設計、溜背造型，很容易做出流暢、動感的尾部線條，這也是為什麼現在很多車比如：凱美瑞、雅閣等，雖然後備箱不是掀背設計，也做出這樣的造型，好看啊。
不管是百萬價位的帕拉梅拉。
還是十萬價位的MG6。
他們前臉造型怎樣我們不討論，尾部曲線都是非常漂亮的。
但要是說到便利性，我覺得也不算什麼優勢。三廂車來說，普通三廂轎車（後面簡稱三廂車）、掀背車、旅行車這三種設計，各有各的優點，掀背車並沒有多麼突出。
後備箱空間：旅行車＞三廂車＞掀背車；
後備箱開口便利度：旅行車=掀背車＞三廂車；
後備箱隱私：三廂車＞旅行車=掀背車……
綜合來看，掀背車雖然後備箱開口大，裝東西方便，但是隱私程度比不上三廂車，空間自由程度比不上旅行車，後備箱空間更是三種設計中最小的，有人不喜歡這種設計再正常不過了。
老胡評車
題主提這個問題，應該是說三廂車為什麼不選擇掀背造型。
斯柯達確實是國內少有的鐘情於掀背車的汽車品牌。
斯柯達明銳的尾門是這樣的：
斯柯達昊銳的尾門是這樣的：
斯柯達速派是這樣的：
顯而易見，這種大開口設定，最大的好處是取放物品方便。但為什麼三廂車不多見此設定呢？
原因可以歸為以下四點：
1. 車身設計講究要避免大開口
我們知道乘用車多采用承載式車身結構，這種車身結構的特點是車身是一個大載體，汽車上所有的配件都是依附於它進行組裝的。好處是整體性更強、舒適性好，但壞處是車身需要承受更大的衝擊力。
從結構設計的角度來說，開口尺寸越大的地方就越容易發生扭轉變形。這與發生地震的時候，最先產出反應的往往是門窗是一個道理。
這麼大的尾門結構，意味著比以往更大的開口尺寸，發生變形的風險也就越大。時間長了，發生異響、漏雨、漏風等問題的幾率也就越大。
2. 大掀背尾門成本高
開口尺寸大的好處是取放物品方便，但關尾門的時候就不一定舒服了，如果是電動尾門自然是沒問題，但如果不是就非常痛苦了。這也是為什麼現在大掀背車多會採用電動尾門的原因，不過這會提高成本，廠家自然會謹慎選擇。
3. 後排隔音效果會打折扣
不少三廂車的賣點是舒適性和靜謐性，大開口尺寸固然是好，但後備廂和第二排因為不隔絕，後排的隔音性會打折扣。
4. 大家對掀背車造型還比較爭議
總體而言，掀背車還是比較新潮的設計。但很多人還是鍾情於標準身段的三廂車，想想看為什麼兩廂車在國內不夠火爆的原因，廠家自然是不會費力不討好的。
東拉西車
作為掀背車車主，很負責任的告訴你，掀背車雖然在某些地方看起來很方便實用，但卻是以犧牲其他地方的舒適性和空間來實現的，例如：後排頭部空間，另外掀背車也沒有像題主所說的那麼完美，下面我們來聊聊掀背車。
由於車型設計的需要，掀背車一般都是大溜背的造型，也就是尾門通常是垂直或是傾斜的設計，這樣的車型往往是走運動風格，例如：大眾CC，名爵6，斯柯達速派，奧迪S5，S7，寶馬3系GT等等。
掀背車的優缺點
1.大溜背的設計雖然很漂亮，動感十足，可卻是以犧牲後排頭部空間為代價，坐在後排會有很明顯的壓抑感。
2.密封性差。由於掀背車的後擋風玻璃和尾門是連在一起的，開口又大，所以密封性相比較普通轎車肯定不是很理想，雖說擋風遮雨沒問題，可是遇到大風天氣，車裡面嗚嗚的風聲也足以讓人崩潰……
3.造價成本高於普通轎車。這一點應該是最重要的，因為掀背車後尾門開啟的角度比較大，這會對汽車本身的鋼材硬度有一定的要求，除了鋼材的硬度，還有結構的強度，焊接的精密度等等都要比普通轎車費力，燒錢。
當然，掀背車的優點也是很明顯的，除了造型時尚，動感以外，最大的優點莫過於後備箱的實用性，因為後尾門的開口很大，可以很容易放進體積比較大的物體，後排座椅放倒後，容積會變得更大，平時搬個家，拉個貨不要太爽。
友情提示：掀背車的後背箱千萬不要放氣味比較“刺激”的物品，冬天不要放速凍的食品，說多了都是淚啊。
任何車型都不能做到十全十美，就像掀背車，你在享受它為你帶來超大空間的同時，也要容忍它為此付出的代價，不知道各位老鐵認同嗎？
阿剛說車
題主的這個問題我第一次看到斯柯達明銳的時候也這麼想了，為啥邁騰，帕薩特，雅閣不這樣設計？可以從以下幾個角度分析。
一：真實的用車環境
邁騰，帕薩特，雅閣一直作為官車的形象出現在公眾視野裡。它們賣的好，顏值是很大一部分原因，中庸，大氣，規規矩矩，沒有很搶眼的地方也沒有很打眼的地方恰到好處的迎合了仕途文化。成為了仕途們鐘意的車型之一，而掀背車並不符合這樣的文化氣質，所以它無法成為主流車型，自然銷量和主流B級車相比還是有差距的。
二：掀背車的缺陷
掀背車最大的問題是隔音，和同樣的B級車比起來，掀背車的隔音沒有主流B級車好，買這些車的人更在意乘員的舒適度，進而買掀背車的人是小眾群體，不能說這樣的車不好，只是大部分購車者更看重別的地方。在空間實用性上不如SUV，在氣場上不如主流B級車，主機廠自然選擇消費者選擇的方式造車。
三：掀背車後備箱不隔味道
後備箱一般是放不常用的東西，由於掀背車天然的設計優勢，它的裝載能力比一般車要方便，但是掀背車打開後備箱更費力，平時我們又有多少大件東西要長期放置後備箱的呢？而且掀背車後備箱放什麼味道很容易進入車廂內，引起不適，這些都是你我買車會考慮的地方。
四：國人對三廂車的熱愛
為啥兩廂車在國內銷量沒有三廂好，為啥SUV銷量好，因為實用性高，國人購物最講究實用，越實用越不愁賣，物美價廉是對國人消費觀最好的詮釋，車市裡的常青樹車型也應證了此理論。
當然了，買車更有所愛，適合自己的才是最好的，希望能為題主答疑解惑。
不務正車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
最近這段時間擁有後溜背造型的SUV越來越多，很多人都感覺十分運動好看。但在轎車領域掀背造型的汽車卻並不太常見，掀背汽車擁有溜背造型，外觀普遍更加時尚動感，更有轎跑氣息。掀背車型的代表作有斯柯達明銳、速派，大眾CC，奧迪A5、A7，保時捷帕拉梅拉等等。不難發現這些車大部分都是小眾車型，雖然造型比較運動，大多數叫好不叫座，銷量很卑微。
SUV車型做成溜背造型其實並不影響後備箱的開啟方式，僅僅是造型方面的變動。而轎車當中，掀背式車型後備箱的打開方式將被完全改變，掀背汽車後備箱是以後車頂為軸，連後車窗一起打開，後備箱的開啟角度將非常大，樣式也更加新潮。但大部分主流車型都不會做成這樣的造型，這是有很多原因的，下面我們就來簡單分析一下掀背造型帶來的麻煩，或者應該說掀背造型的缺點。
首先後掀背造型造價成本比較高，這是導致大部分車企不願意使用這種設計的主要原因。掀背造型雖然很好看，但是對車身很多部位強度要求比普通三廂車更高，所以要採用更高強度的鋼材，這無疑增加了成本。如果強度不夠，時間一長，後備箱部分很容易變形或者出現異響，甚至導致後備箱漏水。
第二，就算框架強度夠，不出現變形的情況，在隔音方面處理也非常難，由於後備箱開口比較大，所以需要大量的密封隔音材料才能達到普通三廂車的隔音水平，否則只能為了造型而捨棄隔音性能。像大眾轎跑CC隔音就不如大眾邁騰和帕薩特，一部分原因是因為CC採用無邊框車門，另一部分原因就是因為採用後掀背造型。
第三，掀背造型的汽車在安全性方面很難保證優秀，由於後備箱開啟方式特殊性，轉動軸太靠上，整個後尾門沒有橫向的防撞鋼樑，在被追尾時，掀背車型安全性遠遠小於普通三廂車。普通三廂車整個車身框架更容易做，也更容易達到撞擊強度要求。
最後還有一個原因是因為掀背造型的汽車一般都是後溜背造型，雖然造型非常好看，年輕人很喜歡。但是擁有時尚外觀的代價就是犧牲了後排頭部空間，這對於普通家用車來說是一大忌，老百姓用車實用性絕對是第一位。掀背造型的轎車，後排乘客身高超過175CM就很容易頂頭。很多人考慮其他家庭成員乘坐的舒適度，就算很喜歡這樣的造型，也不得已而放棄。
綜上所述，掀背造型的汽車雖然造型比較新潮，但製造成本高，安全性差，實用性不如普通三廂車，目前只能屬於小眾車型的賣點。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對掀背造型汽車的看法。
小馬侃車車
為什麼掀背式後備箱方便實用、空間大但普及率那麼低呢？
首先說下掀背式後備箱的優點：
1.造型新穎、美觀，提高了整輛車的外觀顏值。
2.有一定的空氣動力學，後備箱和車身連為一體，車身前部向前下方傾斜，車身後部向高翹起，能夠增加車輛在行駛中的操控性和穩定性。
2.這樣的設計最大限度的利用了空間，增加了後備箱的空間體積。
3.承載能力加大，後備箱連同後擋風玻璃一起開啟，放一些大件的貨物槓槓的。
缺點：1.乘坐室與後尾箱連在一體，沒有基礎結構上的分隔，讓整個車廂看起來不整潔，而且容易串味，如果後備箱裝載一些有味的貨物整個車廂內都會感染到。
2.噪音加大，由於空間沒有分隔開來，後備箱的胎噪等噪音加大。
掀背後備沒有普及的原因：
1.大多客戶不喜歡這樣的造型設計，更多的會選擇三廂獨立的造型設計。
2.掀背的設計需要加裝更多的零部件，製造成本高。
3.時間長了之後，後尾門會造成變形，導致異響，隔音防塵效果下降。
希望我的回答可以幫助到您，關注123買車帶您瞭解更多的汽車知識。
123買車
現在市場上的乘用車按照車身的結構大致可以分為三廂車和兩廂車。絕大多數的轎車都是三廂車，它的特點是發動機艙、乘員艙、行李艙分隔明顯，三者不互通，它的優點是佈局規整，三廂獨立，有較好的實用性和安全性；兩廂車主要是指那些SUV車型，也有一些兩廂轎車，它的特點是乘員艙和行李艙合二為一，成為一個艙室了，外觀看起來沒有明顯的尾巴，整個車身只有兩個部分，它的優點是車身結構較為緊湊，與相同軸距的車型相比，它的車身較短，轉向更靈活，停車更方便，車內的乘坐空間也更大。
其實市場上還有一種車型，我們稱之為“兩廂半”，它的特點是從外觀上看起來與普通的三廂車相差無幾，但是它的乘員艙和行李艙是互通的，後備箱蓋與後風擋玻璃連在一起，可以一起開啟，就好像把汽車的後背一下子都打開了一樣，故稱為“掀背式後備箱”，典型的車型包括斯柯達明銳、速派、馬自達睿翼轎跑、名爵MG6、奧迪A7、奔馳的CLS、特斯拉-MODEL S等。
這樣設計的車型有什麼優點呢？大家感覺最明顯的優勢就是後備箱空間超大。把後備箱門連同後風擋玻璃一起開啟後，會露出一個超級大的後備箱，放一些大件物品毫無壓力，比如電視、大號行李箱等；如果再把後排座椅放倒，簡直就是一個雙人床，一些超長、超寬的物品也可以放入，承載能力那真是槓槓的。
不過汽車廠家可並不是為了營造更大的後備箱空間才這樣設計的，這個超大的後備箱其實是一個副產品，這樣設計的真實目的是為了獲得更漂亮、更個性化的汽車造型。大家看這種“兩廂半”汽車的外形設計，都比較好看，同時這樣的造型也更有利於空氣動力學。這種汽車的外形一般呈楔型，車身前部向前下方傾斜，車身後部向上翹起，高速行駛時輪胎與地面的附著力較好，有利於汽車高速行駛時的操縱穩定性；同時還可以降低空氣阻力，降低油耗。
但是這樣的設計，留給後備箱的餘地就非常小了。如果單獨設計一個後備箱，它的空間會非常小，後備箱蓋也很小，物品取放不便，實用性降低。為了彌補這個缺點，乾脆就把後備箱蓋和後風擋玻璃連接在一起，讓它們一起開啟，這樣就自然的形成了一個超大的後備箱，既方便又實用。
有人說這樣的後備箱這麼好，為什麼不把所有的車型都這樣設計呢？原因當然也是多方面的。第一就是不是所有人都喜歡這樣的造型，更多的人還是喜歡三廂獨立的造型；第二是這樣的造型設計製造成本較高，很多部位需要加強；三是長時間使用後，後尾門會受力變形，導致異響、隔音防塵效果下降甚至漏水等故障。因此，這樣的車型還只能針對一些特殊的用戶，並不符合普通民眾的審美觀。
老侯解車
後備箱不漏水的斯柯達不是正品斯柯達
y180165738
三箱車採用掀背式設計的也就幾家，斯柯達算是最有名的。掀背式轎車的好處不用多說了，用了都知道。缺點卻很少人考慮，而且，這麼多三廂車的生產廠家，為啥只有幾個掀背式的車款?
我覺得，原因不外乎幾個:1.現在的轎車都是承載式設計，也就是車廂本身承擔了大多數的衝擊和扭曲變形，一個擁有較好剛性的車廂可以保證車輛使用多年不變形。掀背式的設計導致在後備箱與乘坐艙之間少了一圈加強筋，降低了車箱的剛度，而且三廂車一般都比較扁平，比SUV盒型車廂更需要這些剛度。2.降低了剛度，意味著車的安全性能有所下降，廠家需要在其他方面增加強度設計，以保證乘用車的安全性不下降，也就意味著更大的成本。3.兩廂車本身就比三箱車短，也就意味著雖然少了一圈加強筋，但剛度還能維持原有的要求。
天馬流星拳1120
我來分享一下的看法：
1、成本和售價因素：掀背車的造車成本要比普通三廂車要高，就使得售價會被拉高。如今掀背車型在高端車中也不少，如奧迪的A7、奔馳的CLS等，但買這一類型的車的人主要還是看到了它獨特優美的外觀線條，並沒有把後備箱的大空間優勢考慮進去太多。因此掀背車實際給人最大的優勢是“好看”，但真正的掀背車價格又偏貴，不一定會受到眾人的追崇。
2、傳統觀念因素：國人都比較喜歡傳統的三廂車，覺得比例線條方面都比較“入眼”，而掀背車“屁股”過於短促獨特，接受程度不是很高，不喜歡的人會覺得“屁股”太塌了。而大多數人會認為既然想要實用的空間，那為什麼我不買當今很火的“城市SUV”呢？又大氣又實用，價格也不貴。所以廠商會根據這一市場來分析是否有必要推出掀背車，而從“全新508”引進後取消了國外版本的掀背設計便能看出，他們對於中國市場還是信心不足，就怕出現呼聲高買的人少的尷尬局面。
3、其他因素：掀背車是有明顯缺點的，那就是“異響”，畢竟它的開口很大，想做到十足的密封是很難的，高端品牌也許好一些，但一般的品牌就不敢說了。因此掀背車對於造車工藝要求是很高的，所以不是所有廠商都願意去“挑戰”。
以上就是關於問題的一些看法，當然隨著購車人越來越年輕化的特點，以及造車工藝的不斷提升。個性優美且實用的掀背車型是很有潛力的市場，相信今後在路上會看到越來越多的掀背車。感謝大家觀看，歡迎關注“車車吧”瞭解更多精彩內容。
