黎黎黎黎黎黎宇杰
我一直喜欢旅行车Wagon，但我也能理解为什么国内很多人最后没有选择买旅行车。总的来说是因为SUV更“多面手”。即便是喜欢旅行车的人很多最后也选择了SUV。事实上在旅行车最流行的欧洲，现在也有很多人选择了SUV。
我第一辆车就是别克凯越旅行版。这其实是大宇的一个车型，但外形还确实是旅行车的样子，那个年代（2007年）国内几乎没有什么选择，要么是桑旅，要么就是凯旅了。开了几年后曾对R36长草，一度很想升级为R36，但后来大众的夏朗在国内上市了（2011年），不难发现如果是作为家里的唯一车辆，夏朗是更加合适的，七座、空间大。国内很多家庭毕竟还是只有一辆车的，如果唯一的车是一辆旅行车，会有明显的局限性：后背空间虽然比轿车大，但还是不如大中型SUV和MPV。很多人还纠结于底盘偏低、不能走烂路和爬人行道的问题。
所以我升级R36的计划变为买了夏朗。当时也要35万，不比R36便宜多少，但是，实用性真是强多了。或者说作为家庭的唯一用车，夏朗这种比R36或者任何旅行车都更加实用。
再后来，有了条件，我还是又买了一辆奥迪的旅行车——喜欢旅行车的始终需要拥有一辆旅行车。但是真实全家外出旅行时，开夏朗的机会其实更多，很简单因为它更大、更能装东西。所谓的“开旅行车出去旅行”，其实更多只是个图腾、标记的象征性含义。很多人会发觉在国内出去旅游自驾的话MPV和SUV其实比标准旅行车更加实用。这样的话，其实很容易理解真正去买旅行车的人会很少了。更何况旅行车多数是纯进口的，偏贵。
我认为未来的趋势也依然如此：旅行车只能作为一个小众产品存在，吸引着一小部分对它的外形着迷的“车迷”，而大众会选择更加实用的SUV或MPV。
耳机俱乐部小白
首先是，贵！由于旅行车的车身结构相对轿车更为复杂，这就使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型。而且目前国内的旅行车大多以进口车销售为主，因此还要面临高额的税费。
其次是，面子！国内大部分人都是好面子的，就好像很多年前你买两厢车会被人嘲笑一样，大家都觉得三厢的才是车。旅行车亦是如此。很多人对这种车型认识较少，他们对于旅行车的印象大多只是三厢车加了个大屁股，觉得不协调或者有点拖沓。
最后是，竞品！国内消费者并不是对大空间没有需求，而是SUV车型更对他们的胃口，在满足了他们对空间的需求之外还额外附赠了威武的外观、更高的离地间隙和看起来更强的越野能力。这也是导致旅行车萎靡不振的原因之一。
总而言之，如今旅行车在国内的状态就好像在农村开了个大酒店，好归好，但承受不起；又好像全聚德都是奔着烤鸭去的，服务员推荐个火燎鸭心，听着看着都不错，但又没有勇气去尝试，最主要的，还是这有点“吓人”的售价，完全颠覆了国人的消费观念，只能选择敬而远之。
Auto车探
我来说我来说！我家现在还有一辆马6的瓦罐，准备年底换V90。瓦罐的好处是外观比绝大多数三箱车显得协调，其实跟马6一样大小，只是后备箱不一样，所有人视觉瓦罐又长又大。去超市购物不用计算空间，往后备箱装就是了！出门自驾游不要太爽，比普通车后备箱空间大三倍吧，哈哈哈。不过前几个月倒车把后杠撞碎了，四儿子说报了保险可能要把瓦罐放在四儿子店里等件儿半年，后来运气好，一周就找到货了。瓦罐在国内几乎没有国产，全部原装进口，价格高，配件少，这个缺点还是很致命的！不过不要用SUV来跟瓦罐比，驾车感受真的差太多了
张员外37313633
我就买的V90CC，所在小城市里还没见其它一辆。这是我第二辆车，曾经在航海家雷克萨斯Rx和VOLⅤO xc90以及奔驰GLC中犹豫。最后选择本车，原因四驱底盘高行李箱大安全电子装备齐全，父母上下车方便，高速稳定，轿车和SUV的优势都不少。
手机用户50040561378
我喜欢斯巴鲁傲虎，但它又贵动力又不咋的。
Hurrison
还价格太贵的因素！自驾旅行在国内更多人选择SUV和MPV，头部空间更大，没有什么压抑感，视野也更好。旅行版在中国还有消费习惯的问题。但相信随着时间推移，人们的认知和习惯也会发生改变，以前汽车没有屁股的车大家也是不认同，现在飞度，高尔夫，福克斯满街跑，MPV也是比以前增长了很多，相信不远的将还是有不少人喜欢旅行版的。
手机用户6993506333
这事得从历史源头说起。私家小客车大规模进入中国的千家万户其实是上世纪末/这世纪初的事，距今不过20年而已。在此之前的数十年里，我国路上跑的小客车绝大多数都是“公车”，其拥有者是单位或者公司，以公务用途为主。一方面，这些公家的车并不太考虑全家人拉着行李出门郊游的需求；另一方面，当时市场上的车型选择也比较少，旅行车就更少了，所以在早年间马路上的大多数小客车（除了小面），包括各种公务用车，出租车，警车等等大多是三箱轿车。桑塔纳旅行车作警车的也有一些，能拉更多的警用装备，不过毕竟是少数。
这就给人们一个印象，汽车就应该是三箱的才对。后来人们有能力购买私家车时，首先考虑的也是这些三厢轿车。其实当年市场上并非没有旅行车，比如标致505，大众桑塔纳等都为国内提供过旅行版的车型，然而中国消费者对于这种“没屁股”的旅行车并不买账，所以销量并不好。
转眼到了21世纪，私人买车开始逐渐成为市场主流，消费者对于驾车郊游、自驾游等需求开始重视起来。照理说，旅行车应该迎来春天才对吧？然而事实并没有，火的是SUV而不是旅行车。相对于旅行车来说，SUV更符合广大中国消费者的需求。论空间实用性，SUV只大不小，而且头部空间更加宽敞；论通过性，由越野车发展而来的SUV显然比轿车衍生出的旅行车更好，更适合中国当时很多地方颠簸的路况。而旅行车相对于SUV最大的优势是重心低，驾乘感受更好（接近轿车），而中国消费者对于操控性运动性并不看重，所以后来在中国市场大火的是更符合中国消费者需求的SUV。
事实上，旅行车的主要市场在欧洲。因为欧洲人对车辆操控性非常重视，在乡间小道上飞奔需要低重心和好操控。如果想要获得更好的空间实用性，欧洲人会更青睐旅行车。不过近些年来欧洲的SUV市场发展也非常快。
回到国内的现状，由于旅行车市场小，厂商提供的旅行车产品很少，更多的外国品牌会选择进口的方式把旅行车引入国内销售，无形中又因关税而推高了旅行车的价格，而价格更高，性价比更低，又降低了旅行车的市场需求，陷入了一个恶性的循环。但反过来说，由于价格高，性价比低，旅行车在国内被认为是一种有品位的生活方式，成为了一种小众文化，这又是另一个有趣的事情了。
随着中国汽车市场的不断扩大，需求越来越多样化。另外，国内的道路状况逐步改善，部分消费者对于车辆操控性的要求提高，旅行车在国内的生存空间有可能会越来越大。所以这两年国内一些厂家也适时推出了一些旅行车产品供消费者选择，如大众蔚领，别克阅朗，荣威Ei5，斯柯达明锐等等。
老和山职业司机
标准的旅行车跟三箱轿车B、C级三箱轿车长度一样，欧洲人热衷旅行车原因不是“地方狭小”，而是欧洲人的生活内容很在意中旅行游玩，同时私家的物品都是自己开车拉运（欧洲有一则雷诺旅行车的广告是老俩口往车里装一只三人沙发），所以三厢车突出的是驾车的舒适和比轿车更大的行李舱。旅行车在中国流行不起来，关键是三厢车是“官车”（“轿”车）的象征，所以富人看官人，百姓看富人……，而直至目前，由于市场趋于饱和，销量难以迅速“上量”，所以标准旅行车的价格甚至高于三箱中高档车，也就是人们“不爱买”的真实原因吧
Ja不假
一、面子。觉得有尾巴的，才是轿车。为面子，为他人目光，选三厢。
二、说法。中国人多数都是这样，喜欢纠结于一些文字、事物的发音等，拿来胡思乱想，迷信，自己为难自己。说什么三厢车才是有头有尾、有始有终…
GOU永
这个和用车习惯和用车文化有关。
汽车普及时间还是太短，在普及之初，物质生活条件普遍不大好，一间屋子半间炕的情况不少，又没有车库，养成汽车成了闲杂物品暂存地的毛病。而买车目的大多还是以面子为主，经常会拉上亲戚朋友外出，而两厢车那些乱七八糟的杂物破烂没有遮挡的放在车厢里，显然没有面子，故而也就觉得还是三厢车靠谱，能把破烂儿和客人物理分开，主人也自然显得尊贵。久而久之，二厢形式的旅行车也就没有了市场。
