我是蚁家人
不用多说，长途驾驶肯定是轿车最舒服，当然，越高级的轿车越舒服，但是要兼顾到其他的，包括后排空间，装行李，等等，那么肯定是旅行车最适合的，毋庸置疑，但是开过旅行社的人真的太少了，国内购买旅行车的人也不多，旅行社也还算舒服。
商务车也还算舒服，但是它的油耗较高，一般排量比较大，车的自重比较重，所以能耗消耗比较高一些，去一些高原地区，如果是满载的情况下，动力稍微有点不足，如果车上只有两三个人，三四客人，挺好，SUV就不多说了，跑高速肯定不舒服，虽然视野很宽阔，但是也不安全，所以，如果是长途旅行，那就选择，旅行车，其次是轿车，接下来是商务车，最后选择SUV，OK。
因为出去旅行，特别是长途旅行，要带的物资比较多一些，那么，肯定要进行综合考虑，而不是单一的舒服不舒服，或者视线是不是很高，或者空间是不是很大，同时还要考虑到它的经济性，这就是为什么说，旅行车是最佳搭档，为旅行而设计嘛！
超级自驾游
驾龄小20年了，开的车种类不算少了（准驾C1）上周2人一台迈特威，一天跑了1300，说实话很舒适，还真没感觉累，印象颇为深刻。琢磨了一下发现坐姿很重要，在长途舒适性里绝对排第一位，标准大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轿车要伸到前面，说实话开惯了MPV和越野车再开小车，有一屁股坐在地上的感觉。而越野车因为离地间隙高，导致坐姿感觉稍逊，而我平常开的途安因为是定位家用的小型MPV，坐姿和越野车很类似，但是驾驶感觉又像小车，比标准MPV长途舒适性稍次。其次迈特威每个座椅都有双独立扶手，胳膊一搭正好扶着方向盘4点40分的位置，舒适性里绝对加分。再有印象深刻的就是ACC，极其方便，基本上高速脚就是闲着，油门刹车不用管，右脚放在刹车后方的地板上就行，设定好跟车距离和巡航速度，前面车慢就跟车，没车自己就跑设定的速度
阳光主题公园
长途驾驶轿车最轻松，长途乘坐MPV体验最好。
轿车是驾驶体验最理想的车型，低矮是车身和足够低的离地间隙使得操控感很精准，精准的操控也就没有必要过多的刻意控制车身姿态，车内成员也不会晃来晃去；而且轿车的过弯的极限总会更高，以稳健的风格驾驶也不用过多顾虑，加上半躺的轻松（战斗坐姿）能让驾驶轿车更轻松惬意。
旅行车本质就是轿车，区别只是把后备箱升高与车顶齐平，后备箱与后排座椅贯通形成大空间；这种设计对于操控会有提升，因为轿车大多以前驱车为主，车身的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力远低于前轮导致极限过弯时容易甩尾；而旅行车加大了车尾的重量后能提高后轮的抓地力，操控极限会比普通轿车更高，所以能接受旅行车的话则不建议考虑轿车。
SUV是旅行车的升级版，全球第一台SUV正是基于旅行车的改型车，不过这种车型为了提高通过能力而提高了离地间隙，车身的重心要比轿车高很多；车辆的重心高则操控感差，而且为了提高通过能力并兼顾舒适，SUV的减震弹簧总是会比较软，驾驶时的感受总是忽忽悠悠左摇右晃，操控感比轿车和旅行车差很多，开这种车会比较累。
而空间方面SUV又与轿车和旅行车相差无几，所以SUV的驾乘体验并不理想，能热销只是因为功能多且比较均衡而已；SUV适合只能选择一台车且需要满足各种用途的人，奈何大部分人都只能负担一台汽车，所以SUV才会热销。
MPV商务车的车型特点与SUV相同，因其原型车也是旅行车，只是车身尺寸更大更高导致车身重心更高，驾驶体验也是比较一般，在高速巡航驾驶还好，城市通勤会比较累；而且MPV为了更有效的提升滤震效果所以悬架更软，驾驶中大型MPV的感受和驾驶冲锋舟差不多，所以MPV不适合热爱操控的人。
不过MPV很能讨好乘坐人员，因其纵向、横向以及立体空间都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，长途驾驶坐姿椅不会受到严格限制，中排独立的乘坐体验和坐沙发没有区别；所以乘坐MPV的体验比以上几种车型都要好，如果偏向为家人服务则建议首选这种车型。
但最理想的还是双车组合，个人将其分为四种方式。
MPV与微型车，兼顾长途出行的舒适与日常代步节油减排。
MPV与轿车，兼顾长途出行的舒适并且有机会体验理想的操控同时节能。
MPV与越野车或皮卡车，这一组合适合越野车爱好者或有载货需求的家庭。
轻客与以上四种车型分别组合，轻客车比MPV空间更大适合改装房车。
天和Auto
首先可以把商务车排除掉，商务车因为其定位，所以悬挂调校偏软，舒适性较好，在高速行车过程当中，乘车人会比较舒服，但是，由于过分强调舒适性，导致MPV在高速行驶中操控性一般，所以对驾车人来说没有轿车和suv行驶更沉稳，变线更有信心。
再看旅行车，其实，旅行车可以和轿车划为一类，旅行车基本上都有对应的三厢车车版本，车身的平台、轴距、空间、调校基本上和三厢车车型保持一致，旅行车多数只是在后备箱储物空间上优于三厢车。有一部分旅行车提供四驱选择，而且由于旅行车在国内比重较小，旅行车也多数以进口形式存在，所以价格相较轿车要高一些。
最后再比较suv和轿车，这两者一直都是互相有争议的两种车型，对于舒适性更是不用多说，争议更大，suv和轿车各有各的好处，让我们在不同的驾驶环境中有着不同的驾驶舒适度。跑长途suv舒服还是轿车舒服，这又是关注比较多的问题，下面我们来对比一下。同等档次同等价位的SUV和轿车对比:
1、从人体工学上说，不竞速、不超速的日常驾驶，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理。
轿车：轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势。相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。
2、从风阻系数来讲，轿车的比SUV的风阻更低，即相同排量的车型油耗会更低。
注：相同驾驶习惯的前提下，汽车在高速巡航的时候，消耗的能量主要用在克服各种阻力上了。这里面包括两种阻力，一种是空气阻力，一种是轮胎与地面的摩擦力。理论上阻力越小油耗越低。 
对汽车这样的外形而言，压差阻力是占主导的，也就是说，做的尽可能“流线型”可以减小风阻。SUV的“大屁股”造型使得车身后部大范围分离，出现严重的低压区，导致压差阻力很大。轿车的分离没那么严重，可以减小压差阻力。
汽车这样的外形流动分离是不可避免的，所以压差阻力占主导。SUV的尾部外形会导致流体发生大规模分离，整个尾部都处在较低的压力之下，从而带来极大的压差阻力；而轿车更接近流线型外形，车身后部的分离区小得多，尾部压力相应也会变大，所以压差阻力变小。
把空间、安全性、视野定义为好，SUV占优势
1、空间：SUV的车身设计的更高，横向空间更大，这就造成了SUV的纵向和横向空间更加宽松，并且后备箱空间较普通轿车更具优势。以上因素造成SUV的空间利用率明显好于轿车，它可以提供比同尺寸轿车更加宽敞的乘坐和载物空间。 
2、安全性：在如今的SUV普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。
3、 视野：SUV的视野比轿车要好，因为SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轿车则为50-55cm，视野高度相差的10-15cm是个比较大的差距。最直接的表现就是如果前方有突发事件，和你驾驶的车辆隔了几辆车，开SUV能看到的更远，就可以提前采取措施，这对于经常开高速的司机判断前方状况非常有帮助。轿车在这方面则存在天然的差距。 
跑长途怎么舒服 ?
1、 车辆选择方面
跑长途，SUV是比较舒服的，因为车比较高大，座椅也高，空间大，乘坐非常舒服。而且可以把后排和后备箱连起来，当做小床睡觉。
2、 安全性方面
经常跑长途，用SUV跑会更加安全一些，毕竟SUV自重比较重一些，跑起来很稳定。而且车辆刹车系统比较好，有刹车辅助等。
3、油耗方面
用SUV跑长途，油耗非常低，真正的跑起来，由于车身比较重一些，惯性相对比较大，比起轿车来，油耗差不多。既不用多花油钱，又能舒服的跑完长途。
4、视野方面
SUV跑长途视线非常好，毕竟车高，坐在车里的视线要比轿车好很多。在跑长途时，可以更加舒服的看到窗外的美景。
5、 跑长途要有人轮换着开
如果长途的路程超过5个小时，就要有人替换着开了，否则会很疲劳的，容易发生危险的。
所以跑长途还是SUV更舒服一些，最后正确的驾车坐姿是很有必要的。
当你坐好，腰以接近90度的角度靠在椅背上，双手手腕搭在方向盘上沿，手臂呈略微上扬的角度，手腕扣过来能扣住方向盘，握住3点和9点方向，两手都能打到对向的3点和9点且两手都不离开方向盘，左右脚将离合和刹车踩到最底，仍然是弯曲状态的才是正确的坐姿。只有这样才能最大程度减少行车疲劳，提高行车安全性，同时也提高了舒适性。
SafeMan
轿车更适合跑长途。即使轿车对道路条件的适应性较差，但是也有别的道路可以避开恶劣的道路；但在驾驶体验和油耗方面，轿车明显优于SUV。
一：驾驶体验
因为SUV和轿车两种车型的车身高度不一样，两者的重心不一样，造成这两个不同，一个就是坐的舒适度和所看到的的视野不一样，另一个是操控。
SUV车身高，重心高。它在驾驶时坐得高，有更宽的视野。如果长途驾驶，可以看到更远的路。但同样由于高重心，SUV在行驶过程中会更加摇晃，并且在转弯时会有严重的倾斜。
因此，就驾驶体验来说，轿车更合适。
二：油耗
既然我们说跑长途，那必须考虑的一个问题是燃料消耗。燃料消耗水平不仅决定了燃料消耗的成本，还影响了续航能力。我们知道，如果在同一水平上，SUV大部分要比轿车耗油量更高。
因此，就燃料消耗而言，轿车也是更适合长距离行驶的汽车。毕竟，如果长时间累积下来，可以节省一笔不小的燃油费。
究车小队
长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？长途就是长时间长距离，驾驶就是自己开车了。根据长途驾驶舒服必备要素：体验感、舒适性、安全性、可靠性、通过性。其一，体验感舒适性首选有acc的轿车旅行车其次suv；其二，安全可靠性首选高速四驱且麋鹿试验75以上的车，轿车旅行车SUV几乎并列近似；其三，通过性首选底盘高的suv，其次高底盘的旅行车轿车。如此甄别下来，同时具备体验感、舒适性、安全性、可靠性、通过性的，首选高底盘的旅行车如奥迪allroad等或SUV。您若心仪体验激情，那么选择类似轿车的allroad，若偏向通过性那么可选suv。
南山七步
跑长途高速轿车是王道。
SUV的长途高速体验感是最差的，奔驰G63，大切诺基，霸道，沃尔沃Xc90都开过长途，那个风阻、噪音，哇哇的，底盘高，重心高，高速上稳定性大不如轿车。
相比开个A6，奔驰S或E系则轻松很多，底盘低稳定性好多了。
当然不是指去川藏旅游。
VivaMing
你好！这个问题提的好！驾车不舒服就易疲劳；疲劳后就可能降低驾驶能力；持续还会影响行车安全。根据本人多年长途驾驶的经历聊聊自己的感受吧，首先我理解长途驾驶应该200公里以上吧；那不同车型舒适度还是非常大的。
个人认为舒适度最好是德国大众凯路威类型的商务车。
其次应该是旅行车。
长途驾驶最易疲劳应该是SUV了。
个人感受，望大家指正。谢谢！
老理与您聊车
旅行车，因为很多人没开过所以不清楚！轿车的地盘，但坐姿又稍微高一点点，所以舒适性非常好！曾经一天一夜跑过1450公里！高尔夫旅行版
阿楚日常vlog
跑长途的话，驾驶员肯定是要保持较长时间坐在驾驶座位上的，那么坐姿的舒适与否则显得尤为重要。轿车得益于其座位较低，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势。而SUV在这方面由于其本身座位就比较高，所以驾驶员无法像开轿车那样舒舒服服的躺在座椅上，只能用臀部承担身体大部分的重量，所以时间长了对臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。
而且转弯的时候这种车会非常的灵活，但是因为车身比较轻盈，所以遇到一些不好的时候可能会颠簸的现象较为严重，没有很好的平衡性和稳定性。而且这种车的后备箱容量比较小，所承载的东西比较有限。但是如果经常跑长途的人来说，最好是选择普通的轿车，因为这种车座椅非常的人性化，能够很好的缓解司机的疲劳。长时间开车最重要的就是安全问题。
