水月長安

<strong>

法系車的質量如何

據我所知，早年國內法系車的代表主要是標緻雪鐵龍（近年來也有雷諾），但是考慮到標緻雪鐵龍在國內歷史悠久，所以這裡主要指標緻雪鐵龍吧。就我接觸的實際情況來說，法系的用料比日系車的確厚道很多，比如防撞鋼樑的厚度和強度，508的防撞梁部分除了有常規的設計之外，還有一層鋁合金防撞梁，這種雙層的設計無疑會對車身起到更好的防護作用，在用料上即使是對比德系也更加紮實，對比日系防撞鋼樑的質量更是好多了。

雖然用料紮實，但是在車輛實際的使用過程中，法系車卻讓並沒有日系車讓人省心，結合我的經驗來說，日系車對車輛故障的改善還是比較重視，一旦發現市場質量問題，都會積極對應，而法系車標緻雪鐵龍在質量這一塊的管理體系，則相對沒有那麼重視，所以在質量水平上，日系車的小毛病更少，更加讓人放心。

用料好就能暢銷？

雖然法系車用料厚道，但是並一定就會導致市場暢銷。一輛車賣的好的因素有很多，比如外觀、空間、油耗、配置和價格等方面都很重要。外觀好看的車不一定賣的好，但是不好看的車，一定很不好賣，相比大眾的中規中矩，豐田早些年的中庸，雪鐵龍在92年推出第一款車富康時，兩廂車的造型過於時尚，中國人並不太能接受這樣的造型，即使是現在兩廂車仍然只能是一個非常小眾的市場，至於後期改進的世嘉，也曾一度月銷過萬。在空間上，我曾體驗過雪鐵龍的C4L和本田思域，兩者級別差不多，但是在後排空間卻存在很大差距，思域後排寬敞空間大，C4L則明顯感覺到擁擠

還有我覺得在適當的時間推出合適的產品也非常重要，比如廣汽豐田在2003年剛成立時就推出凱美瑞，當時中高級車市場日系除了雅閣，並沒有太多選手，佔盡天時地利，相反雪鐵龍自1992年進入中國市場，卻在2009年才推出了對應的產品C5，此時此刻整個中高級市場已經變了市場，強者已經佔據了先機。

標緻雪鐵龍之中的佼佼者雪鐵龍世嘉、C4L，標緻308、408曾經也有過月銷過萬的好成績，但是後來敗北，我想除了產品的設計，在售後服務方面也是影響因素。

對比日系車在消費者看不見的地方的簡配，法系車在車輛的用料方面還是非常厚道紮實，但是就省心程度而言，確實比不上日系，另外外形、空間、技術等方面也是限制其大賣的因素，所以市場上有的人讚賞於它的厚道，喜愛的人依舊喜愛。

孤獨的車輪

其實對法系車，我還是比較瞭解的。我身邊的兩個朋友一個開了一輛2011款的東風標緻308，另外一個開的是2012款的東風雪鐵龍世嘉，到目前兩輛車的總里程分別都超過12萬公里了，車況都還不錯。其中標誌308和雪鐵龍均更換過正時皮帶三件套，世嘉單獨更換過左前下襬臂球頭，其他如油液、輪胎等都是正常保養和更換。

首先，對這兩輛車最大的印象是保養里程長，首保都是7500km保養，二保以後都是間隔15000km保養，而且保養的花費與同級的卡羅拉、軒逸等日系車不相上下。

其次，這兩輛車都是在縣城和鄉鎮之間穿梭，全是山路，落差也大。都是16.L自然吸氣+5MT的動力組合，油耗長期穩定在7-8L/100/km之間，很少超過8L/100km的，經濟性不錯。

第三，這兩輛車都有很個性的設計，比如雪鐵龍世嘉的方向盤、標誌308的中控等。

至於為什麼國人不買賬？我分析有以下原因：

一、車輛設計過分個性，不被主流消費者接受。你比如曾經世嘉的方向盤設計，喜歡的人說這是獨樹一幟，但不喜歡的人都說這是反人類，而且不喜歡的居多。

二、作為第二梯隊的合資品牌，定價沒有突顯誠意，多數人認為車輛售價較高。

三、我行我素，不懂國內消費者需求。在對國內消費者需求的挖掘和反饋上，法系車普遍做的不好。相對於其他品牌挖空心思的取悅消費者，法國人更願意取悅自己。

四、缺乏有效的銷售手段。對自己既有的優勢如保養時間長等，沒有做好鞏固和宣傳；對終端的促銷和優惠，也沒有充分重視和有效執行。

以上幾點，是我認為法系車較日系車在銷量上沒有優勢的原因，歡迎大家一起探討。

汽車甘肅

我應該算是有一點資格回答這個問題的，當初結婚考慮過丐中丐a4,後來拿錢買了兩臺，一臺就是大改款後的標誌408自然吸氣1.8自動，一臺是大眾polo1.4丐中丐，畢竟我們上班之餘還有副業，而且我上班比較遠，來回大概一百公里。

廢話不多說簡單介紹下車況，自動1.8帶天窗後排出風口，織物座椅，具體叫什麼配置不記得了，車子至今跑了大概7萬多公里，首先說保養，全程四兒子，小保一次半合成加空氣空調濾芯不到500，最牛逼的是他家全合成的機油告訴你最多跑7000，價格卻貴了接近一倍，中間有一次出事故修車花了12000不到，當然是有商業險的，大燈碎了一隻，前保險槓換新，保險槓上鍍鉻的裝飾條每一條都是單獨算的，雜七雜八的當時看了一眼票據是11800大概。減震從車提回來已經換過四次了，第一次首保去四兒子，直接告知減震器出場問題，可以更換，當時我們的車還沒發現異常，因為我不在所以我媳婦兒做決定換了，在她看來反正不要錢，然後跑了一年出頭的時候減震器異響，去四兒子檢修告訴免費更換，又換了兩隻，一年後又再次換新，同樣的狀況，好在當時在保修範圍內，這裡感謝一下當時試車的師傅給我更換了愛掉漆的電子手剎車按鍵，還是他試車期間發現的，說這個是可以免費更換的。緊接著就是昨天她爸媽開標誌出門在外，自費更換，沒糾結沒猶豫，畢竟脫保了。然後這車的暖風簡直是弱智，冬天水溫上的奇慢無比，曾經注意過跑了30公里表顯還沒到90度，出風口吹腳是越吹越冷，甭管暖風開哪個出風口吹臉的都往死熱，底下凍腳上身冒汗自行腦補。保值率差就不用說了，畢竟買車為代步也無所謂了。油門抖動是在其中一次更換減震的時候修好的，當時一起發現的問題。

缺點說完了說下優點，底盤紮實，比同級日系車舒服，非四獨感覺不到太大影響也就不說了，速度快拐彎穩當，誰用誰知道，配置算豐富吧，該有的都有，也有一點不能理解，我polo最低配都有的後視鏡加熱它標誌沒有，隔音在同級別也算不錯，內飾材料比速騰強多了，感覺思域都比速騰內飾強，還有就是一直有人說法系車內飾槽點多，408起碼還好，標準的常見左側儀表，細節有一些地方處理的很好，比如遠光開關不是圓柱造型，手指搭上去能明顯感覺出讓出來兩個手指肚的造型，一摸就高潮了。

再說日系車，家裡有一臺10年8代2.4，除了正常保養啥問題沒有，打火方向盤立硬幣，除了老車油耗在市區偏高其他方面滿意多餘不滿意。

本人德粉，但是二手車絕對不會買德系，未來也不會再買法系新車，二手的如果有划算的會考慮購入，當然一定優先雙田，畢竟他們在二手車屆賣的好不是沒原因的。

李冠希-愛照相

總看到有人吹法系車，順便說就是在國內不受歡迎因為國人不懂車。我在英國留學4年，歐洲逛了個遍。法系車，除了在法國，在哪都不流行。美國更別提了，德系大哥都沒贏日系。亞洲就更不流行了。所以法系車在哪都不行，就是因為自己不行。別老說什麼國人不懂車了，謝謝。

請叫我BigFish

說這話之前你應該好好做做功課，法系車真的比日系好嗎？就我身邊的例子，朋友前幾年買了一輛雪鐵龍世嘉，我買的日產軒逸，比他晚不到兩年吧，有一次坐他車去吃飯，發現玻璃升降器壞了，收音機和cd都壞了，在車裡放了個小音響，調座位發現把手是爛的也不能用了，我問他你的車到底經歷了什麼，他一句話：但是真是腦子進水了買了雪鐵龍，小毛病一堆，變速箱有問題，轉向系統也有問題，當時家人讓買卡羅拉，自己非買個雪鐵龍說底盤好，車結實，現在後悔不已。可能只是個例，但就是這些個例，影響的是周圍一群人的選擇，這就是法系車賣不好的一個原因吧。

嘿灬你的舒膚佳

手上一輛307，一輛奇駿。307十三年了，奇駿8年。駕駛的體驗好是307，307是手動2.0，底盤踏實穩定，尤其是急彎，以我可憐的摸車經歷頗像第一次上手帕薩特B4時的感受，靈敏，迅捷，當然比不過A6類的了，畢竟價差在呢，缺點是低檔頓挫，初期頻繁換燈泡，玻璃升降器開關盒經常故障，油耗略高，去年發現曲軸油封滲油，4s店服務差，大概也就這些了，覺得是法國人的傲慢或者說大大咧咧造成的法系車的局面，法國人和中國人有很像的一面，他們的慵懶漫不經心很像北京人，不過我們還有上海廣東福建浙江……，很難一把搞定的。奇駿呢，一堆的期望可以訴說，其實也不必說，一款日本車，可靠穩定，除了忘記換電瓶，沒啥抱怨的。另外，cvt沒犯過毛病，你狠踩油他也不肉（第一次開奇瑞的時候驚訝於他的起步迅捷其他的無法言說），我時常大轟油門過下癮的，高速上跑過180，沒敢再高，畢竟身量在那裡。如果說法系車質量好於日系車，就是題主挑逗閱者眼球的伎倆，可以鄙視👎鄙視👎鄙視¬_¬｀。國人不買賬是法國人傲慢慵懶無理由的自高，這些體現在車品服務等等方面。比如1.6發動機，從富康時代至今，變速箱也是前兩年才開始更新的，這麼拖沓，誰還等你啊。

iuv2019

我是408兩年車主。小毛病確實不少。說質量肯定比不過日系，但是我當時買這個車的第一決心就是他結實！要是對撞，能撞過法系的估計不多。只要他安全，其他的我都可以包容。哎，最近也確實動搖了，兩年的車機腳墊壞了，4s不給換，水平也差。減震也開始出現問題，還有1.2的正時皮帶鬧得沸沸揚揚。總之，法系真的真的不省心。不知道這個沃德十佳的發動機稱號怎麼來的！

白色襯衣i

法系車修車跟費勁，我孩子學校旁邊有個修理廠，有天我看到他在修一個標誌206.在那拆件，連續三天都在拆同一個件，我還專門問了一下，我說法系車是不是真的很難修，那個修車師傅直接說，法系車確實難修，拆件都不好拆，拆了好長時間都拆不下來。

三駕馬車

柳州文昌橋面，現代領動與標緻408正面相撞，噴子們別再說角度問題，自己百度

狼牙山槍聲

誰告訴你法系車比日系車質量好了?國人不買賬?全世界那些買豐田的都是傻子嗎？

關鍵字: 法系車 日本汽車 比日