依黛

作为国内汽车市场的前两名，大众和丰田的比较总是一个绕不开的话题，在很多人的印象中丰田车质量稳定油耗低，但是为啥丰田还是卖不过大众？很多年轻人都选择买大众？

德系和日系的“七年之痒”

事实上，德系与日系自从进入中国市场后一直交替领先，2005年之前日系都无力和德系竞争，但在2005年由于CRV和思域的国产，日系车占有率首次超过德国，2008年日系车在国内达到了巅峰，市场份额达到30.79%。但是随着钓鱼岛事件的影响，以及桑塔纳、捷达等车型的上市，时隔七年，德系于2012年夺回国内市场第一的宝座。德系和日系的交替领先，实际上就是大众和丰田市场竞争的缩影。

而如今又是7年一轮回了，2019年会发生什么呢？我们拭目以待。

丰田比大众更省油吗？

在我们印象中丰田的车一直很省油，要比大众更省油，但实际上丰田比大众省油是一个伪命题，因为大众的DSG变速箱超高的传动效率帮了大忙。从小熊油耗的车主众测油耗来看，速派、帕萨特、迈腾的油耗都要比凯美瑞雅阁更低。因为大众的TSI+DSG的黄金动力组合，虽然在平顺性不及对手，但是在燃油经济性上是要更强的。

为啥买大众的人更多？

1、大众的品牌地位更高。

不管你承不承认，大众的品牌地位是比丰田要高的，在很多人眼里大众是严谨的德国人制造的，德国制造本身就代表着更高级，所以同级别的车型，大众的销量更高。

2、先入为主的购车观念。

在很多国人眼里，买车先看牌子，大众就是高级。再看空间，三拳两指，哟，这后排空间大，接着听关门声，哟吼，厚重，按按钢板，厚实，再看看配置，LED大灯、真皮座椅、自动空调，这些配置就是高级。真的，很多人选车的时候跟这个过程一模一样，如果按照这样的方式选车，大众显然更讨国内消费者的欢心。

因为日系车就是皮薄馅大、车轻、不安全、高速飘，说实在的都2019年了还相信这套鬼话的真的是非蠢既坏。

3、大众更懂国内消费者。

在汽车界有这样一种说法：丰田研究车，大众研究中国人。这绝对不是调侃，因为大众真的太懂国内消费者了。首先是空间，同级别的大众在后排空间上总是遥遥领先于对手，典型的朗逸、迈腾，明显领先对手一大截。接着就是配置，大众总是懂得国人需要什么配置，相比丰田的10气囊、主动安全配置，国人实际上更在乎真皮座椅、天窗、自动空调这种舒适性配置，大众在配置的分布上非常合理。最后就是设计，大众的车虽然套娃，但是你不得不承认其外观的档次感十足，朗逸是“小帕萨特”，速腾是“小迈腾”，内饰的用料虽然一般，但是豪华感的营造上非常擅长，这正中了国内消费者的下怀。

实际上随着购车消费者越来越年轻，已经有很多消费者的购车观念偏向于理性，不再迷信一些父辈传下来的观念。未来2-3年，将是大众和丰田最关键的几年，7年一轮回的现象，可能会在大众和丰田上重演。

老司机侃侃车儿

其实在油耗这一块，现在大众和日系车比并不是很凸显了，主要基于市区和高速上有些较大的差距，像我自己的2.5天籁公爵跑市区和跑高速基本持平，平均就在9个左右，而我老表的2.0T迈腾（09款的老迈），跑高速时候跟我这车相差无几，甚至还少过一定，平均在8个左右。但是跑市区他那车大概就要到11到1个之间，不过这个并没多大影响，毕竟我们小县城，平日一台电单车出行就可以了，车子基本都是去市里玩的时候才开，在县城内通常就雨水天开来遮遮雨而已，所以这个油耗基本大家都是一缸油用一个月左右，所以油耗这一块没多大差别。在一个就是，年轻人本身消费观和老一辈的不同，像我们80后基本生长在小康社会，完全极少人经历过真正的穷苦，有没有工作，家里都有口饭，所以在消费的观念上，不像老一辈，经历过饥荒穷苦，所以很多东西都讲究能省则省，而现在大多数年轻人，基本都是只要消费得起，照样消费，从没想过说还要养活养活谁的。而且很多父母的想法只要你不伸手向他要钱就已经哦弥陀佛了，还指望你们养活嘛。所以这个油耗和后期保养的费用，基本不会特意去核算。而大众车一个本身品牌在国内的影响力多多少少都是要高于日系车一个档次，这么说也许很多人会反驳，但是这却是是很多国人的内心写照，我自己很清楚，起初我13年买这天籁的时候，落地27万多，结果提车回来很多友女就在那吐槽，干嘛买个日本车，结果另一朋友买了台速腾。结果那几个直接哇，买了个速腾有钱人喔，所以在日系和大众比较上，很多人都觉得大众是要高一级别，这是一点。其次还有一点就是，大众车确实在动力和超控方面要强于日系（一般的民用车，别去杠些霸道 途乐 之类）我自己开过老表的迈腾，无论提速的推背，还有稳定和操控方面是要甩我那天籁十几条街的，而年轻人很多人又追求速度感，而资金又不允许BBA和各种性能车，所以首选大众咯，其实像法系，婊子。美系 福克斯这些车在动力方面也是不错，不过只能怪国内营销不行，所以还是没大众打得响。

用户112811566

首先说一下这个问题本身就是有些毛病，丰田的汽车油耗并不是特别的低，或者是说现在来说丰田的汽车对比大众的汽车来说，油耗方面并没有太大的优势。

很多人还沉浸在老的思想观念，就是日系车的油耗比较低，皮薄馅大，其实并不是这样的，日系车，低端的车型，比如说威驰，致炫等等这些车型是比较省油的，但是到了B级车以上这些车型并没有太大的油耗优势。一辆车省不省油，其实最关键的还是本身汽车的重量和这个汽车的排量。

而且现在大众的汽车普遍的是采用双离合的变速箱，换挡速度更快，在燃油经济性方面更好，而且善于用涡轮增压的发动机，动力也更好一下。丰田的汽车大多数都采用at的变速箱，虽然说稳定可靠，但是整体的油耗方面和大众汽车相比没有太大的优势。

我们再说一下大众的汽车为什么这么受欢迎，大众的汽车在国人的心里还是非常有分量的，从最早的捷达，桑塔纳，高尔夫这样的汽车，大众的汽车就一直在人民的心目中有很高的分量，有很高的品牌价值。

大众的汽车确实在钣金做工各个方面做得比较好，而且是外观中庸大气，符合国人的消费心理，一辆汽车卖的好或者是不好，不仅仅是这一辆汽车的价值价格，更是文化，口碑多个方面的综合结果。

虽然仍然有人会说，大众的汽车烧汽油，大众的汽车双离合的变速箱不稳定，但是放眼现在的市场来说，大众的汽车仍然是数一数二的销量，买大众汽车的人并不是人傻钱多，人云亦云，而是大众的汽车保养量大，在后期的维修保养各个方面也有很大的优势。

66号车坊

在中国买车和卖车，汽车技术水平是一方面，汽车销量又是一方面，不是说汽车技术水平高就可以卖的高，汽车销量还和很多因素有关系，比如说车辆口碑，车辆品牌欢迎度，车辆性价比，车辆外观，政治因素等等。

大众和丰田可以说各有优劣，丰田车油耗低，耐久性好，小毛病少，任你说的天花乱坠，但是在中国大众的口碑可是优于丰田的。中国合资车领域是德系车的天下，不是日系车的，中国迷恋德系制造工业技术不是一天两天，在网上各种网传德国工匠精神，一生只精通一种技术，并且要把这种技术做到极致，这就是德国，这也是中国对德国的印象。

大众入驻中国汽车市场在合资车领域是最早的，正所谓早起的鸟儿有虫吃，第一款第一个总是最好的，记得小时候各种要穿，捷达桑塔纳轿车，很少传其他车的，大众车口碑好，给人留下的印象更深刻，当然选择的年轻人也多一些。

丰田车油耗低，但是大众车油耗也不高呀，大众车辆普遍配置小排量发动机和AT或DCT变速器，加上德国在汽车领域各种黑科技应用，德国汽车品牌供应商也具有天然优势，油耗低，技术水平高很正常。不过好多车主都认为，大众车小毛病不少，可靠性和稳定性不如丰田，这个倒是却有其事，毕竟丰田车以耐久性好，稳定性高著称。

不过仅仅依靠这个还不够，丰田对汽车研究可能比较多，大众对中国研究更多一些，中国人的喜好，驾驶习性，直观感受，大众是一一记录，就连南北人的认识差异，审美差异都记录在案，现在大众有上汽大众和一汽大众，一个负责南方，一个负责北方，各司其职，有种拿下整个中国汽车市场的架势。

总之，大众车在中国卖的好必然是有理由的，大家可以仔细揣摩，如果有不同意见，欢迎留言评论！

汽车概况

首先，丰田车的油耗并不低，比如紧凑级车型里边，最省油也就是油耗最低的是大众的1.2t车型，而不是丰田的1.2t。其实，丰田1.2t车型的油耗跟大众的1.4t车型差不多，稍高于大众的1.2t。而丰田凯美瑞2.5l车型自然不如迈腾2.0t提速快，也不如迈腾2.0t油耗低，迈腾2.0t低功率版也就是330TSI的油耗水平比280TSI（也就是1.4t）也没高多少。

而在紧凑级suv车型里边，最省油的也是大众的1.4t涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的车型，有图有真相：

当然，这是指的纯燃油版车型的对比，丰田也有混动双擎和插电混动车型，而大众也有插电混动版帕萨特和纯电版宝来、朗逸什么的，拿它们来比显然不合适，比如用宝来纯电版来跟丰田混动比比谁能2百公里保持全程零油耗什么的，完全没有意义。

至于为什么买大众的最多呢？主要是丰田车除了质量比较稳定以外，没有什么特点。比如丰田车是同价位同档次车型里边提速最慢的，也包括雷克萨斯全系都这样。而且丰田车的配置也不是特别高，比如喜欢除了高配不带倒车雷达。当然，丰田车也不以操控感比较好而擅长，虽然它的外观很运动。

大众每年在中国的销量，都基本上相当于全体日系车销量的总和。所以拿丰田来单挑大众不合适，它承担不了这个重任。我们就拿丰田跟本田比吧。

大家都知道，本田的地球梦1.5t涡轮增压车型冬天时机油增多，雨天时会自动失去动力，但比起丰田车来，显然满满都是槽点的本田车型更容易获得年轻人的喜爱。比如，年轻人不开飞度，跟咸鱼有什么两样？年轻人若是不买思域，跟开雷克萨斯es200的老年人有什么两样？等等，等等。

可见，在人民群众的心目中，技术最为保守的车企，除了不思进取的技术日产，也就暂时只有丰田了。

红剑鱼

大众与丰田，总会被拿来做对比。作为全球两家顶级车企，算得上势均力敌，我们很难说谁绝对好于谁。大众与丰田都有自己不同的做事风格和造车理念，都有自己庞大的消费群体和忠实拥趸。

每每提到丰田汽车，省油省心是消费者津津乐道的。丰田汽车的发展求稳，求利润。丰田汽车相当的谨慎，不够成熟的产品绝不会投放市场，并且还有自己强大给力的子品牌供货商，成就是高质量的丰田汽车。丰田汽车对利润的最求也达到了极致，虽然丰田与大众销量都在一千万台之多，甚至大众还高于丰田，但是就利润来说，几个大众不如丰田。

当然丰田汽车的高利润并非一味偷工换来的，不然也不会有这么多消费群体一如既往的支持。丰田的管理，是全球车企学习的典范。丰田旗下没有不赚钱的品牌或者车型，丰田的绝对聪明的商人，不做亏本买卖。并且丰田供货商大都是子品牌，肥水没流外人田。反观大众汽车，旗下多个品牌处于连年亏损的状态，还有因为排放造假问题被罚款无数。这就是丰田利润远高于大众的原因。

大众汽车，国内绝对的销量冠军，相比丰田具有压倒性优势。大众把国内市场作为全球最重要的市场，对国内市场格外的重视。丰田汽车因为太过谨慎，怕有朝一日中日爆发矛盾对其有影响，因此并没有把国内市场当做重点，而是注重产品在全球范围内的均衡布局，不把鸡蛋放一个篮子里，也是丰田的谨慎证明。

因为进入国内市场的时间早，大众汽车具有先入为主的优势，算得上妇孺皆知的品牌，其品牌知名度相当只高。大众汽车深知国人购车需求和审美理念，能够做到男女通吃老少皆宜，这是大众的成功之道。当然，打铁还需自身硬，大众汽车还有非常扎实的底盘，能够带来非常不错的行车质感，同时在隔音、做工等方面，大众汽车也表现出了较高的水准。

就燃油经济性来说，排除丰田混动车型，大众与丰田在油耗方面的差距相当小。大众汽车还是能够比较多的考虑动力，所以涡轮增压发动机用的比较多。在涡轮的加持下，排量可以变得更低，并且搭配双离合变速箱，大众汽车的燃油经济性并不逊色丰田。而丰田更注重耐久性和燃油经济性，更注重混动车型的研发。可以说是不同的造车理念，不同的价值取向，造就了风格不同的两个车企。在新能源汽车领域，丰田是领先于大众汽车的，这点大家也都承认。不得不佩服丰田汽车的远见性和前瞻性。丰田的混动和氢燃料电池是全球最好的，技术方面能够媲美的只有本田。

丰田与大众作为全球顶级车企，势均力敌，难分伯仲。不要神话大众，也不要吹捧丰田，半斤八两而已。

小强说说车

首先要说明一点，丰田的油耗真的比大众低么？这个命题本身就存在问题，可以拿同级别的大众、丰田去对比下，工信部油耗差异不大，而朋友们实际使用中的油耗不相伯仲；实际上甭说丰田、大众同级别产品油耗差异不大，即便是五大车系同时期、同级别的产品，油耗方面差异同样不大，所以都知道丰田省油不假、同样也都知道大众不费油，如果大众比丰田的同级别产品油耗明显高，那么大众的产品早就淘汰了。。。

其实在好多年前，只有美系车的油耗明显高出许多，而其它车系的油耗相互间差异不大，换句话说没有明显的差异；因为每个时期都会有相关的油耗规则，通过不了这个规则，那么连车子都无法生产，而主要通过了规则，那么就说明油耗水平差异不大，不要说什么百公里差半升之类的话，普通的驾驶者在市内拥堵异常的路况上驾驶，很难评价出谁更省油、谁更费油，因为市内路况复杂，每天即便是同一条道路，不确定性也极高，比如昨天不堵、而今天堵车了等等，因为不同的朋友每天驾车所跑的路况、工况都不同，所以张嘴就敢说哪款车省油是不负责任的，说丰田油耗低？难道大众的油耗就得高？实际上动力方面差不多的大众要比丰田更省油，丰田想省油那得上混动，燃油版车即便高热效意义也不大。。。

涡轮增压与高热效之间的博弈。。。

选择了涡轮增压，就难将压缩比做的太大，从而也导致增压车型的热效率始终不高，不过功率相差不多的涡轮对比自吸发动机，还是涡轮增压发动机稍微省油一些，不是有这样的一种表述么。。。

功率一致，涡轮比自吸省油。。。

排量一致，自吸比涡轮省油。。。

当然这种判断方式难以做到精确，但大体的方向并没有错；发动机热效率高，比如丰田的那款40%热效的机器，数据看上去很完美，那发动机的热效率又不是保持恒定，相反的是想达到最高热效率需要发动机转速来支持，貌似只有在2500转时，才能达到理论最高值40%的热效率，而在其余的转速区间，热效率通通达不到最高值；重点其实就在这，热效率再高，能达到算，发动机塞入机舱后与在台架上完全是两种概念；谁平时在市内驾驶车辆时，转速可以达到2500转？所以这就是高热效与实际状况产生的冲突。。。

买车之前都在谈油耗，而真到了买车的时候，有几个在意油耗的？

其实这是一个很现实的问题，每一天都有许多朋友在各处不断的讨论油耗高低的问题，直到某一天、某位朋友、相中了某款心仪的车，而到了这个时候，什么油耗、什么小毛病多之类的统统不再是问题，这个时候决定是否购入的根本在于人的主观思维，没有那么多道理、玄妙的逻辑，而需要的只是喜欢二字，这实际上就够了，鄙人喜欢大众的某款车、就要买这款车，什么油耗、品控之类的都不重要，自己喜欢的车子、就是最好的车子；鄙人曾经问一位雷粉，是不是因为雷车质量好、油耗低，所以才选择雷车？这位雷粉的回答很直接，我不管什么油耗、品质，我就喜欢雷克萨斯；就喜欢这个理由足够了，什么乌七八糟、条条框框都没有实际意义；市场上同级别的车型油耗差异都不大，无论哪个车系都是如此！差异如果过大，那么油耗高的早就退了，每个时代都有自己的标准，即便丰田真比大众省油，又能省多少？难道同级别丰田每百公里比大众多省八升油么？可能么？

非专业车评

首先，不是所以有丰田都省油比如霸道2700就很费油，也不是所有的大众都费油比如部分1.2T 1.4T车型也很省油，百公里5个多点。本人实测卡罗拉1.6CVT和宝来（EA111）1.6AT在市区道路，这俩款车基本接近，卡罗拉比宝来省一丢丢，只不过丰田的发动机一直以经济实用，耐造享誉全球。

其次，现在的汽车已经不仅仅是代步工具那么简单了，对驾驶感受，空间，外观有着更高的追求，更是对一个人，身份，社会地位的体现，是对工业艺术的欣赏；所以油耗并不是唯一的选择条件。

第三，情怀，在中国德系车圈粉无数，当然日系也有忠实用户，但是最先进入中国的汽车品牌是什么！大家知道吗？是大众，当年的普桑，捷达！即使在今天一些排放要求较低的城市到处可以看到它们的影子，这是什么 这就是情怀，是对一个品牌注入的感情与依赖。

第四，中国与日本的历史原因，在这里我不发表看法！！

所以，油耗只是我们选择购车的一方面并不是全部，然后油耗与驾驶习惯有着很大关系，我认为培养一个良好的驾驶习惯才是王道！！

阿叼侃汽车

这个问题怎么说呢，看的我想抬一下杠。

首先，油耗很重要，但是很多人买车不把油耗放在第一位的。外观、空间、驾驶乘坐舒适性、保值率、故障率，这些哪个不得关注，都是要综合考虑的，而且年轻人买车相对来说不是很注重油耗。

其次，现在丰田越来越讨年轻人喜欢，新出的奕泽、凯美瑞甚至亚洲龙都是年轻动感路线，大众的车相对来说中庸，审美更加成熟些。

第三，丰田大众各有各的好，丰田有很多地方比大众强不假，但是油耗这块还真比不过大众。随便贴个数据对比一下，2.0的丰田凯美瑞，综合油耗八个半。

2.0T的大众迈腾，发动机多了涡轮增压，油耗却比凯美瑞更低。1.4T版本综合油耗更是七点几，油耗动力这块，丰田的自然吸气跟其他厂家的涡轮增压没得比。

最后，车这种商品，对大部分家庭来说都是大件，起码会拥有5年以上所以在购买的时候肯定慎之又慎。用油耗数据来评论购买行为，这种观点还是太单纯了。

老胡评车

为何明知道知道丰田车的油耗低，但是最终还是很多人选择了买大众?我想从两个方面来说说：一个是汽车的本身，一个是地域。

先说说汽车本身：丰田车的外观现在做的是越来越时尚运动，而且丰田车的外观一旦改款，往往都是翻天覆地的变化，比如十年前的凯美瑞和现在在卖的凯美瑞，感觉完全是两台车了，而且丰田车在操控性方面给人的感觉就是平淡无奇，让驾车人觉得这就是一台普普通通的家用工具而已；再说大众汽车，大众车在我们国内保值的最重要一点就是，它每次改款的周期性很长，然后在改款的时候，一般都不会大改款，而是小改，再说十年前的帕萨特和现在在卖的帕萨特一起跑在马路上，你也根本粗略地分不清它们的区别，而且我们国人买车追求的就是中庸和稳重大气。再说说大众的操控性，德系车的驾驶体验一项是比较激进的，起步，提速配上双离合，让油门的响应非常的迅速，有我们所认为的一股推背感，而丰田的家用车在这方面满足不了我们。所以大众不仅它的外观颜值还是它的操控性的确要比丰田有优势，这也就是我们国内大众的人为何这么多。

再说说地域性：这个就比较好理解了，我们国家地大物博，而当年的丰田车，本田车事先在我们的改革开放的南方城市里打响了知名度，所以那里的人比较认丰田车，由于地理位置的影响，沿海城市比较的炎热，而丰田车的空调确实给力，所以在那边，丰田车是主场。不过地域性是集中的，我们国家的内陆城市相比沿海又要占到大部分的板块，加上中国一汽在工业城市长春，而且又是我们共和国的长子，提到了一汽，就自然而然地会想到了大众，所以大众的销量高也就不足为奇了！

關鍵字: 油耗 大众汽车 丰田