相比於以往，如今買車已經不再是一件高不可攀的事情了。再加上不少豪華品牌紛紛推出入門緊湊型車，以此拉低門檻，同樣圓了不少朋友的豪車夢。其中在一線陣營，出自奧迪之手的A3以及寶馬之手的1系，可謂是熱點和我們見面。價格跌至冰點，也使得兩者極具競爭性。當然也使得很多消費者出現了選擇難的窘狀。下面個人就用自己的一些見解和大家好好聊聊，看看這次入門豪車終極之選，誰能夠脫穎而出呢？
家族設計附身，兩者外觀各有千秋
對於兩者的外觀設計，個人感覺並沒有太多好說的地方。兩者無非都有著很高的家族辨識度，其中奧迪A3，則是六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，和A4有著很高的相似度。反觀寶馬1系，雙腎式格柵同樣沒有缺席，因此無論是A3也好，1系也罷，爭論其中的設計造型，並沒有太大的意義。畢竟蘿蔔白菜各有所愛，各有千秋各有長短罷了。當然要說起A3佔優勢的地方，那就是分為兩廂和三廂兩個版本，可供選擇的範圍更廣一些。
為了使其兩者更有對比意義，個人分別選擇了三廂A3和寶馬1系進行尺寸對比，A3的長寬高分別為4457*1796*1417mm，軸距為2629mm，而1系的長寬高分別為4456*1803*1446mm，軸距為2670mm。通過上述的數據介紹，很明顯，1系在寬度、軸距上略佔優勢。只不過這些所謂的優勢，並沒有給其乘坐空間帶來太大的幫助，兩者都是屬於夠用的水準。
配置表現兩者半斤對八兩，A3選裝範圍更廣
配置方面，雖然很多朋友對於這類入門豪車並不抱有太大的期望，但從兩者入門版本來看，還沒有達到不堪的地步。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，後駐車雷達，發動機啟停，多功能方向盤等都為標配。1系主要多了倒車影像，一鍵啟動，仿皮座椅，觸摸液晶顯示屏等配置。反觀A3，雖然從標配基本配置來看，和1系對比有些遜色，但範圍更廣的選裝配置，也給不同消費者帶來了選擇餘地，只要錢到位，配置統統都有。
全系四缸VS入門三缸，誰弱誰強一目瞭然
至於動力上，奧迪A3雖然是作為入門車型，所匹配的硬件都是大眾共享，但至少做到了標配四缸，全系採用1.4T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為150和190馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。再看寶馬1系，除了採用前驅佈局，少了應有的精髓以外，入門1.5T三缸發動機，同樣是槽點所在，再加上匹配七速雙離合變速箱，三缸+雙離合顯然成為了讓消費者談虎色變的地方。
通過之前的試駕來看，雖然寶馬聲稱對於這套三缸機頭進行優化，但平心而論，對於那些先天的劣勢和硬傷，依舊不能做到徹底解決。其中冷車啟動噪音大，發動機抖動，再加上整體隔音一般，都很大程度上放大了自身的槽點。而A3在這一方面就要比起1系要好，不可否認，論行駛質感，談不上出眾，但至少做到了物有所值，同時開起來也有少許的高級感。
價格方面，奧迪A3作為上市最早的德系豪華緊湊型車，在國內市場之所以很好站穩腳步，拋開品牌以及產品力，降幅大成為了關鍵所在。通過目前市場成交價來看，起價基本保持在15萬左右起步，和思域近乎同價的前提，也是不少朋友放棄雞頭思域選擇鳳尾A3的主要原因。只不過寶馬1系，在降價略微謹慎一些，時尚入門版本裸車購買價格保持在16萬左右，雖然比起A3要貴，但因為藍天白雲的加持，還是很有誘惑力的。
綜合來說，無論是A3還是1系，都是作為現階段同級別熱度較高的選手和我們見面。而且兩者的群體差異也比較分明，A3無非就是滿足那些看重性價比以及偏向中庸消費者的需求，而1系則是主打年輕路線。畢竟在很多妹子眼中，無論是什麼價位的寶馬，都要更高級一點嘛！只不過迴歸到物有所值，家用均衡方面而言，個人更加推薦全系四缸，降幅更大的奧迪A3，如果問我為什麼？個人感覺四缸引擎就是理由！您覺著呢？
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