么娇
京东不会沦为腾讯的附庸。腾讯也不会把京东弄成附庸。
京东的AB股制度，使刘强东有控制京东的保障。
京东的强哥，自从第一次餐饮没有加强管理失败后。对控制权看的很重。
刘强东曾经说过：“如果我失去了京东的控制权，我就拿钱走人。”京东的AB股制度，就是我们常说的同股不同权，把投票权和分红权分开。A股拥有1股1票权。B股则是1股有N票的投票权。所以在京东2016年的报表里，刘强东虽然只持有15.8%的股权。却拥有80%的投票权。更何况刘强东出售给腾讯的是京东物流这个单体业务的股权。主要是因为这10年来，京东一直注重建设自身物流，结果导致物流的产能冗余。光京东自身的业务不足以填饱京东物流的胃口。导致业务亏损。这也是马云诟病京东重资产的问题。京东物流想继续发展。必须要加大资金引入，小马哥本身就是京东的第一大股东，参股京东物流是题中之义。
2、腾讯的模式不会把京东变成自己的附庸
腾讯一直奉行赛马机制。儿子放养。对京东也不会例外。和京东的合作，就是把自己作为社交流量巨头的冗余流量变现。但是两个马之间，也是尿不到一壶的操行，放眼看看能打的网购平台，只有阿里，京东、苏宁、网易和拼多多等寥寥几个。随便一用排除法。和京东的合作也就变成了唯一具有操作性的选项。京东这2年也遇到瓶颈，资金紧张。在转型的时候，如果得不到腾讯的支持，可能会出问题，那就更让马云嚣张了。是可忍孰不可忍？所以腾讯收购京东物流，也是一个不错的选择，。让京东和京东物流持续发展恶心阿里是腾讯最重要的目标。再加上本来的赛马机制。所以腾讯不会像阿里那样，买一个吃掉一个。把京东变成自己的附庸。
3、京东物流和整个京东不是一回事。
京东物流是从京东整体业务体系中剥离出来的内容，孵化于京东内部，并且如今已经有了成熟的运作体系，市场竞争力也不容小觑。接下来正在为IPO目标进行筹划，这个时候引入腾讯这位股东，对于京东物流的上市会很有好处，一定程度上来讲，京东物流这15% 的股权是用在了更该用的地方。一旦京东物流自己上市，马化腾的投资马上就会翻上好几番，这是对于刘和马来说，都是双赢的事情。
综上，刘强东不会让京东成为别人的附庸。马对让别人成为附庸也毫无兴趣。
下乡知中
附庸？ 京东：天真！
京东把物流业务部门15%的股权让给腾讯，京东就一定是吃亏的吗？我们不能只看到表面上的割让，要想想为什么京东愿意把这么大比例的股权让给竞争者？它图什么？
对企业来说，一切合作皆以利益为重。
目前，京东从整体来说最大的电商劲敌是阿里巴巴，腾讯从整体来说最大的互联网劲敌也是阿里巴巴，那么事态就很明朗了，京东想要与阿里抗衡，与腾讯搞好关系是非常有用的。
京东近年来将物流这块独立了出来，往物流行业强势进攻既需要资金也需要流量，资金这块目前正在尝试融资企图上市，而流量这块就得找人合作，找谁呢？阿里是不现实的，找腾讯。京东愿意把蛋糕的15%股权分割给腾讯，可以想象得出京东对于发展物流业务这块是真的下了血本。作为中国的第二大电商，把重头放在发展物流业务也是不难理解的，阿里巴巴在电商界的地位无法撼动，那么京东不得不采用差异化战略。也许未来阿里也会进军物流，毕竟随着互联网技术的高速发展，人人都想分一杯羹，但到那时候，京东物流已经足以捍卫自己在物流行业的宝座。
另外，我们说说腾讯这边，腾讯并不仅仅收获了京东的15%股权，这只是一个开始。其实从腾讯这几年跨业收购的表现我们就能看出，腾讯想要对抗阿里就必须利用自己的流量优势，互惠互利滴水不漏，就比如这次与京东联姻，是腾讯跨入梦寐以求的电商领域的一大步。
华尔街见闻
据彭博社消息，京东CEO刘强东称，京东将把物流子公司15%股权出售给腾讯及其他投资者进行磋商。京东物流部门JD Logistics计划三年内在中国内地或香港地区进行IPO。京东今年将在洛杉矶启动美国扩张计划。
本月早些时候，京东物流被曝已经展开一轮融资，目标至少20亿美元，这轮融资对京东物流的估值约在100亿美元。关于此次融资，消息人士表示，高瓴资本集团及红杉中国预计将在京东物流这轮融资中领投，另外有数家国有企业及国际投资者也都表达了强烈的参与意愿。
对于京东来说，2017年末到2018年初，与腾讯的联姻日渐明朗公开化，而直接出售15%的京东物流股权更是表明了刘强东与马化腾之间的合作诚意。
首先，对于京东而言，自从自建物流发展起来以后，京东物流一直是被外界看好的潜力股，关于京东物流上市的消息也被外界十分关注。京东物流可以说是京东整体布局内在价值，口碑，市场等多方面都具有绝对优势的业务板块。
其次，京东将物流业务15%的股权出售给腾讯，也是二者互信合作关系紧密的突出表现。京东与阿里在线上线下的竞争从未间断，京东毕竟是后来者，在能力和实力方面与阿里的差距人们有目共睹，在这样的情况下，选择腾讯这个伙伴，能够在多方面获得资源的互惠互利，对于京东来说，物流业务股权出售给腾讯，这其中十足的诚意马化腾心知肚明。
第三，出售15%的股权给腾讯京东吃亏吗？并不一定。京东物流是从京东整体业务体系中剥离出来的内容，孵化于京东内部，并且如今已经有了成熟的运作体系，市场竞争力也不容小觑。接下来正在为IPO目标进行筹划，这个时候引入腾讯这位股东，对于京东物流的上市会很有好处，一定程度上来讲，京东物流这15% 的股权是用在了更该用的地方。
第四，如果说，京东出售15% 的股权给腾讯就成为了腾讯的附庸，这种定论并不科学。腾讯实力强这是不可争的事实，但是再强大的腾讯也有自己的劣势，特别是在面临竞争的时候，用自己的劣势去对比别人的强势，犹如田忌赛马，胜负显而易见。而腾讯的这一劣势就在于电商和新零售。
早期的时候，腾讯也没少在电商业务上下功夫，比如非常有时代印记的“拍拍网”。在淘宝崛起的年代，腾讯也没有放过对电商这块蛋糕的争夺，然而在多年运营未果的情况下，拍拍网没落，腾讯深知自己不能失掉电商这个重要领域，于是选择和京东联手，这其中，既包括在微信上为京东打开购物入口，还包括和京东在很多方面的合作。
腾讯在电商业务上，希望能够依赖京东的崛起分一杯羹，也能巩固实力对抗阿里。
腾讯和京东的关系日益紧密，这次的物流占股只是一个小方面，此前，腾讯已经占有了京东母公司近20%的股份，京东身上的腾讯印记正在逐渐加深。
相比于“附庸”于腾讯，京东在核心业务—电商方面还占有绝对的优势和控制权，腾讯与京东在多方面也牵手合作，入局新零售，购买万达商业的股权等等。
目前，京东和腾讯依然相互独立，各自在发挥自己优势，同时在对方擅长或者不擅长的领域也都有所涉足。
当然，在目前的竞争中，无论京东还是腾讯都没有绝对的垄断，双方都在自己优势的领域拼杀寻找更强的突破，股权的分配只是一种手段，双方都是在自身发展目标的基础上进行协商，最终的成与败，得与失，一定是他们更想看到的结果。
创业邦
想问题不能只考虑外部因素，更应该从内部找找原因。京东为什么会出售给腾讯15％的物流股权？从京东来看，一是为京东物流上市做准备，二是为全球化筹措资金，三是寻求合作伙伴的进一步支持。
据估算，目前京东物流的市值在108亿美元左右，未来三年实现京东物流在中国内地和香港上市，京东全球化战略离不开京东物流的支持，此次出售股权是京东为构建强大物流体系的必然之举。
京东与阿里巴巴旗下的淘宝天猫是正面对垒，但是京东的体量还不足与阿里进行单独较量，互联网世界中，BTA是三大巨头。腾讯和阿里在不同领域都存在利益冲突，阿里一直想涉足社交领域，苦苦找不到合适的切入口；腾讯想进军互联网零售行业，但努力做了尝试也没有成功。腾讯和京东的联手，正是因为二者有共同利益和共同对手。商战中，敌人的敌人就是我们的朋友，这一点在腾讯和京东的合作关系上是再浅显不过的道理。
在达沃斯论坛上刘强东在采访时就表示，未来10年京东海外业务占总营收的50％。可见，刘强东带领京东“出海”决心是很大的。与腾讯的强强联手可以为京东出海和稳定国内市场提供保障，腾讯巨大的社交流量入口可助力京东与淘宝天猫抢夺国内市场。
此次达沃斯论坛上刘强东组织的饭局就很有意思，刘强东邀请了身价合计2万亿美金的各界精英包括香奈儿、阿迪达斯、惠普、高通、纳斯达克等公司的总裁和商界名流，非常务实的向与会嘉宾介绍京东的发展历史和国际化战略。此次京东拟将物流业务15％股权出售给腾讯，只是企业间一次合作关系，京东不会成为腾讯的附庸。
独角兽工场
早在2017年，腾讯与京东就推出了无界零售方案“京腾计划”，现在京东将物流子公司15%股权出售给腾讯及其他投资者，是腾讯的联姻日渐明朗公开化。随着京东与腾讯越来越紧密的合作，就有人开始质疑，京东这样出让股份给腾讯，会成为其附庸吗。
首席发言者
京东成立15年以来一直处于长期亏损的状态，这让京东上市公司财务压力很大，为了缓解京东的盈利压力，刘强东以及京东大股东决定将京东物流和京东金融两块烧钱的业务分拆出去，独立融资发展。
京东物流要钱、腾讯要完善帝国版图
一直以来电子商务都是腾讯的一个痛，从当年的拍拍、1号店，到现在的京东、唯品会、拼多多，腾讯从来没有放弃在电商领域领域的布局，只不过现在腾讯不再是自己直接做电商业务，而是把自己不擅长的业务交给腾讯系其他企业来做。
分拆以后的京东金融和京东物流，依然是吸血大户，需要大量的资金注入来维持企业的发展，尤其是物流领域，简直就是无底洞。按照刘强东对于京东物流的布局设想，京东物流到现在还没有完成最初预想的三分之一，也就是说还差得很远。
京东物流要钱，而腾讯则需要继续稳固和夯实自己在电商领域的胜利果实，物流又是兵家必争的一环，何况物流又是电商领域最重要的基础设施。
马化腾愿意放权、刘强东也不用内耗
很多人可能会说，腾讯已经是京东第一大股东了，为什么物流业务分拆之后，刘强东还是愿意让腾讯继续成为京东物流的大股东，难道不怕被腾讯完全左右吗？
这一点其实大可不必担心，马化腾是一个心胸极其开阔的企业家，尤其是对于自己的合作伙伴，马化腾从来都愿意给到最大的自主权。腾讯这么多年来投资了京东、美团、58同城、滴滴、拼多多等众多企业，除了在一些重大决策上，做过一些事情之外，基本上不会干涉所投资企业的战略决策，同样是创业出身、又深受大股东信任的马化腾，深知放权的重要性。
反过来对于刘强东来说，他也不用担心腾讯会跟京东直接竞争，在拍拍和京东合并之后，腾讯作为大股东不再和京东有直接的竞争关系，基本上可以毫无保留的支持腾讯的发展，尽管腾讯后来也投资了拼多多，可是两家企业在用户群体上有重叠但影响不大。
阿里、网易抱团，腾讯给京东解压
亚马逊在中国区的业务基本上已经处于停滞状态，现在亚马逊只保留了跨境电商业务。
国内电商领域的竞争已经是白热化的，相比于美国亚马逊独大，Ebay翻不起大浪不同，背靠16亿人口的全球最大消费市场，国内电商领域似乎时不时就能站出来一家企业进入某个细分领域，而且也能够做到相当的规模。
京东、唯品会、考拉海购、蘑菇街、拼多多，而这些企业都能对阿里在特定的细分领域形成一定的挑战，而且阿里也会随后跟进这个领域。在这个大前提下，阿里先后发展了淘宝、天猫、聚划算、天猫超市、闲鱼等众多业务，并且都获得了较大的成功。
腾讯给京东不断注资，本质上也是给京东缓解压力，阿里收购考拉、天猫商城的爆发，以及菜鸟网络的成立，都对京东形成了比较大的冲击，京东在阿里巴巴面前还是稍微显得有点单薄了。
腾讯继续投资京东物流，并成为京东物流大股东，是腾讯和京东的双向需求互相契合的结果，二者1+1可以实现大于2的效果，这样一个双赢的结局又何乐而不为呢？
EmacserVimer
京东物流目前持续亏损，成为京东集团的一个负担；京东拟将其物流业务15%的股权，出售给腾讯控股有利于改善京东物流的资金流。
因为腾讯参与的是配售新股，又不会危及到京东物流的核心地位；京东抛售 15% 的股权根本无碍大局。几年前腾讯携带巨资入股京东，坊间就有京东属于腾讯系之说。
京东物流是目前京东做的最成功的领域，腾讯此次参加配售从某种意义上来说是一种战略投资。短期内基本没有收益；而长期来看，是看好京东物流的发展方向。毕竟目前来说京东物流的基础条件是很不错的，有能力做得更好从而给腾讯带来盈利。
至于京东是不是以后被腾讯收购，目前来看基本不可能。京东在电商领域属于龙头，发展还在继续，被收购的可能性不大。
京东目前最大的电商劲敌是阿里巴巴，腾讯最大的互联网劲敌是阿里巴巴，两者具有共同的敌人。京东和淘宝天猫业务直接冲突，但是京东的电商业务和腾讯却没有任何冲突；而且腾讯的社交链是京东重要的商业管道。
对于京东而言，自从自建物流发展起来以后，京东物流一直是被外界看好的潜力股。关于京东物流上市的消息也被外界十分关注，比如今后在科创板上市。
京东物流是京东整体布局的内在价值，是口碑，市场等都具有优势的业务板块。
插图选自网络，侵权必删。顺祝工作愉快身体健康！
陆燕青
京东是世界的，也是腾讯的。这就是腾讯的厉害之处。
在与阿里巴巴竞争中，腾讯的拍拍网未能占据任何上风，最后不得不【关门大吉】。但是腾讯的电商梦一直未死。
而京东作为中国境内的第二大电商企业，也不能抵抗得住阿里系的强攻猛击。因此两者的联姻是必然选择。
当初腾讯入股京东，并没有得到多少便宜。因为腾讯的体量远远大于京东，其用户规模可以辗轧几个京东。但是腾讯有没有办法将电商业务做到京东这样的体量，于是先通过入股京东来增强自己的竞争力。
而京东也为此付出了近20%的股份，成为了腾讯系的一员，不再是独立自主的对抗阿里巴巴的电商公司。当然，京东也得到了腾讯强大的社交资源，近十亿的用户成为了京东潜在的消费群体。
但是，在电商领域，腾讯依然未能在与阿里巴巴的对战中占据上风。而京东相比于阿里巴巴的优势在于其强大的物流——京东物流。这是京东集团的优质业务，腾讯不会放过，必然要涉足这一业务。
近日，京东拟将其物流业务15%的股权出售给腾讯控股及其他投资方。刘强东接受采访时称，腾讯将获得大约三分之一的配售股份，并在下月中旬前完成交易。
这样看来，腾讯在京东物流上的股份高达30%以上。其在股份中的话语权比较高。虽然从份额来看，腾讯是京东集团投资者，但事实上，腾讯已经将京东纳入其中，即京东也算是腾讯系的一员。
至于问题中的【京东会沦为腾讯的附庸吗？】，目前还看不出来，毕竟京东也是上市公司，其运营权相对独立，与其他的腾讯系相比，其影响力不可小觑。至于未来如何，还有待观察。
看见光
腾讯把流量给京东，京东开了个新业务，赚到钱了给腾讯分钱，那你说钱在谁那？谁给谁分钱？京东做的就是电商即变现这个环节，腾讯做的是社交化即流量粉丝这块，京东在利用腾讯的社交化，人家是硬商业，你是软社交，如果你这个软社交如果没有流量了呢？或是被社交化短视频冲击了呢？还有如果京东没有腾讯的扶植，那么阿里巴巴可能会把京东挤压到绝境，所以，从某种角度上，京东算是占了便宜，无非就是给些利益而已，主导者永远是刘强东的。
现在腾讯的处境就纠结了，相当于正式宣布了：把商业化这领域转交给了第三方，自己专心拼社交化这个领域，商业化有拼多多，合作有京东；而社交化这个领域又受到了知频的冲击，现在玩命的封杀人家，结果自己的平台又没有突破，难呀。
腾讯和京东的合作背后是更大的商业逻辑，我给大家分享一条短视频，更加清晰：
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孙洪鹤
以刘强东的性格，京东无论如何不会沦为腾讯的附庸。
在具体的战略上，京东再将旗下物流公司和腾讯的合作，是为了让物流单独能继续做大做强。
在过去，京东物流一直是支撑京东高速发展的重要力量之一，但现在的京东物流已经不仅仅只是为京东服务了，物流的社会化是物流行业发展的一个重要趋势，从目前的策略来看，京东物流最大的对手是顺丰，顺丰一直以高质量的服务著称，但顺丰的问题在于价格昂贵，在顺丰强势的广东地区，外省发过去，价格更是贵得不得了。
现在京东物流已经打响了进攻顺丰的号角，京东的配送服务也不错，现在价格更是具有非常高的优势，目前网易严选已经抛弃了顺丰，全面接入了京东物流，而未来京东物流如果需要更多的网易严选，除了需要资金的支持之外，还需要像腾讯这样的大玩家。
在中国的互联网江湖中，腾讯的地位不言而喻，而物流市场的竞争要的不是一个两个的客户，需要能占领较大的市场份额，形成规模效应才能降低边际成本，并且体现较好的服务。
这才是刘强东愿意将15%的股份卖给腾讯的重要原因，如果最后刘强东顺利把顺丰打下去，那做大的市场蛋糕，远远超过失去15%股份的利益。
在电商平台上，刘强东和马化腾的合作，刘强东也并没有失去对京东 的控制，反而实现了更好的发展，挑战阿里的竞争也是越来越被看好，这也是刘强东放心腾讯 的一个原因。
