我硬過鐵
2019款寶馬X5最近是不是有降價的可能性？
目前看看，降價的可能性不大，主要是因為以下幾個原因:
一、現車不多，寶馬19款中規版現車不多產能有限，所以4S店裡現車很少，基本上都要訂車。現車都沒有，還怎麼降價呢？能儘快給車就不錯了，更不用說降價銷售了。
二、平行進口19款寶馬X5也是現車不多，目前平行進口寶馬X5剛剛才開始交車，剛拿到3C認證，所以到港的X5陸陸續續開始交車。而且，現在的平行進口X5，一開始的價格跟中規車不像舊款18款的價差那麼大。
再加上港口的18款寶馬X5還沒有消化完，價格優惠幅度相當大，有部分客戶，想要便宜的，估計會考慮18款X5。
今年寶馬的銷量不錯，X5也不會壓庫存給經銷商，所以，X5廠家目前不會壓庫存，慢慢出。再加上下半年也是銷售的旺季，更加不可能大幅度優惠了。
那些想要八折X5的，可以洗洗睡了，今年是不可能的。
目前X540iM運動版，價格在76萬左右，包牌在85萬到86萬左右
平行進口版，墨版X5標準版行情價在70萬左右，中東版基本版在70萬左右，加版19款X5，運動包+小豪華包，裸車價在76萬多，運動包+大豪華包，裸車價在81萬左右。具體價格一定要看配置而定。
X540i尊享版，價格在85萬左右，包牌價大概是98萬到99萬之間，個別城市有少許差別。
有疑問，可以私信我。
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郭冬林說車
我認為是完全有可能的。
2019款寶馬X5全系標配3.0T發動機，車型售價最低75.99萬。從中我們可以看出兩個問題，一、沒有可選排量。二、價位過高。寶馬X5的對手是奧迪Q7和奔馳GLE，這兩個競爭對手都有2.0T車型可以選擇，對於有節油意識的車主來說，2.0T無疑是更好的選擇，全系3.0T的寶馬X5勢必會遭遇冷落。另外，奧迪Q7的最低售價68.38萬，GLE的最低售價69.38萬，兩位對手的起步價都比X5低了十來萬，尤其是奧迪出了名的跳水價，現在已經優惠了十來萬，實際車輛落地價格比起X5便宜了將近二十萬，同等級別的車型，有著二十萬的差價，消費者會告訴寶馬，他們會怎麼選。
有人可能會說，寶馬X5現在剛剛上市，而且明顯可以看出，3.0T並非走量車型，價格居高不下也可以理解。話是這麼說沒錯，但要知道，X5並沒有它的小弟X1和X3那種產品和價位優勢，面對對手老款車型的步步緊逼，X5自身應該也有壓力山大的感覺。想要創造出小弟們那的車型優勢，除了更高的產品力，還應該有價格優勢。
眼下X5在產品優勢上沒有多大的體現，和對手相比，完全談不上領先多少。所以，在沒有2.0T車型的情況下，想要賣得動（雖然沒有走量打算）依舊只能靠降價。而且，作為3.0T車型現在越是沒什麼優惠，只會越賣不動，到了後期想要請庫存，只能依靠大降價，這對寶馬的品牌建設更加不利，損失也會更大。
總的來說，現在消費者越來越理想，像雷克薩斯、豐田這樣上市就敢加價的行為只會越來越少，而新車上市後，慢慢開始降價將會成為常態，否則無論品牌如何，市場是會教它如何做人的。即便強如奔馳寶馬，本身定價就高，還端著不肯降價，等待它們的下場就是消費者的不屑一顧。
鴻漸談車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x5定位於一款中大型豪華suv產品，主要對飈奔馳gle,和奧迪q7,這款車整體市場表現還是非常出眾的，基本上要碾壓兩個德國老鄉，在這個細分市場上絕對可以用標杆來形容。
價格方面，19款寶馬x5的價格還是非常堅挺的，雖然上市已經快一年時間了，但依然沒什麼優惠，像19款40im運動套裝版本，官方指導價75.99萬，全部落地再加購置稅67248，車船稅1920，強險950，商業險19042，上牌500，共合計84.86萬左右。
寶馬x5外觀設計相當壯碩有辨識度，前臉鼻孔碩大，張力十足，激光燈組照明效果突出，富有科技範兒，下格柵裂唇相當立體。車身側面稜線清晰，光影效果突出，後尾部敦實壯碩，雙邊雙出大排氣很有運動範兒。內飾方面，和老款相比細節更考究，懸浮式大屏搭載最新的第七代idrive，全液晶儀表界面酷炫，顯示清晰，水晶檔杆也有不錯的新意，整體視覺效果還是很不錯的。
動力方面，寶馬x5主打一臺3.0t發動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5.5秒左右，加速感覺平順有衝勁兒，整體底氣充盈，深踩一腳激情澎湃，對於寶馬的動力絲毫不用擔心。底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教舒適，濾震比較柔和，對路面的顛簸處理很到位，跑起來韌性滿滿，有相當的高級感，符合一臺百萬級豪車的水準。
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李老貓說車
我是大魔王，我來分享
一款車會不會降價主要看這麼幾個方面：
1，供應量是不是比較大，經銷商有比較多的庫存
2，同級別競品產品力比較強，競品銷量比較好，競爭比較激烈
3，處於產品生命週期末期，市場認可度不高
現在用以上三個條件來看現在的寶馬X5，三個條件寶馬X5都不符合，首先寶馬X5是全進口車型，目前的供應量還是保持穩定沒有大量的供應，所以在市場上基本上是供小於需的。
其次，看跟X5同級別的競品情況，奧迪Q7不值得一提現在價格都下探到60多萬了，產品力也比較弱；奔馳全新GLE跟X5一個價位的居然是四缸2.0T的，你說你花了八九十萬你是願意買個四缸的還是六缸的？ 還有一個保時捷卡宴，其實嚴格來說如果按照價位分卡宴是要高於X5一個級別的，畢竟卡宴選配好怎麼著也得100多萬了。所以第二個降價條件也不滿足。
最後，X5是剛上市不久的全新一代車型，產品生命力正處於比較強勢的時候，所以在上市前半年甚至第一年要想降價是不太可能了。
另外還要補充一點，大家別忘了目前寶馬X5還是美國整車組裝生產的，目前中美貿易關係也比較緊張，一旦有貿易摩擦關稅的漲幅也會影響車價，所以別說降價了，後期很大程度這個車可能還有因為貿易戰關稅的漲幅二次漲價的。
出現吧大魔王
寶馬X5定位是一款中大型豪華SUV，目前是以進口形式在國內銷售，市場知名度非常高，主要競爭對手是奧迪Q7、奔馳GLE等德系豪華車，目前1－9月累計銷量2.5萬多臺，月均銷量都在3000多臺，排在進口車銷量榜第一名的位置，市場認可度非常之高。
2019款寶馬X5目前上市有一段時間，價格依然比較堅挺，基本沒有優惠，像比較走量的xDrive40i M運動套裝廠商指導價75.99萬，加上購置稅67248，保險18268，車船稅1920，上牌500，全款落地價847836元。
外觀方面新款寶馬X5造型大氣威武，前臉碩大雙腎式的鼻孔辨識度極高，引擎蓋上凸起的線條肌肉感十足，下方蜂窩式的包圍立體感十足，激光大燈科技感強烈，氣勢感十足，車身側面線條張弛有度，盡顯力量感，尾部敦實飽滿，線條簡約大氣，雙邊單出的排氣提升了整體的檔次感。內飾方面依然是寶馬一貫的風格，整體造型硬朗粗糙，M型運動方向盤凸顯了運動感，中控做工用料細緻，基本都是軟性材質包裹，搭配縫線以及木紋飾板和大量鍍鉻條裝飾營造出豪華檔次感，大尺寸中控顯示屏科技感十足，雞腿式的檔把看上去很有高級感。
動力方面搭載了一臺3.0T L6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需5.5秒，動力輸出平順線性，六缸發動機平穩細膩，省油低沉有力，動力基本隨踩隨有。底盤方面採用了適時四驅佈局，搭載了前後獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，方向盤指向線性，對於路面大部分顛簸過濾的很乾淨，同時底盤對於車身側傾抑制的很好，底盤質感紮實穩重，厚重感十足，駕駛質感非常不錯。
孔夫子說車
這週末剛去幾家4s店看過 一分優惠都沒有 低配落地85 86左右 我瞭解的幾家平行進口商現在x5全是國五 除了墨西哥和中東版其他版本跟中規價格差不多 而且x5以後就是泰國生產了…哎 蛋疼
fy10411
可能性很低。
說下個人經歷吧，座標長三角某省會城市，我最近剛訂了X5頂配。車子不算現車，還在船上還在途中，預計12月中下旬到店可提車。
找了足夠硬的關係，某集團二把手，在他集團下的4S店裡買車。車價仍舊是一分錢都不優惠，但其餘能送的全部送，想要啥送啥。
上面的就是一個側面信息，可以由此看出來價格是否足夠堅挺。供參考。
現車也不是沒有，一般一家店裡2輛左右的40i尊享頂配，10輛以內的40i運動。我是因為既對顏色有要求、又對原廠加配有要求，且不想等三五個月定製。全城可能就這麼一輛在途車勉強滿足，所以就搶先訂了，以免夜長夢多。
明紙家的好兔子
其實在考慮這個問題之前還是首先要搞清楚一點，汽車的價格雖然有廠家的指導價，但是本質上還是一種市場行為，所以有時候降價這種事情誰也說不準。
而且，問題的關鍵是，全新一代寶馬X5的上是時間並不長，而汽車大幅度的降價基本上也就是臨近換代去庫存，或者是跟同級別的對手相比沒什麼突出的競爭力，要麼就是庫存比較多，但是這三個方面，按照目前來說，寶馬X5都不符合，一來全新寶馬X5在同級別裡面的確算是比較優秀的，又剛剛換代，而且按照目前的行情來說，的確也沒到需要大幅度的降價去消化庫存的地步。
至於平行進口車的話，相比中規的版本，平行進口車的價格的確是比較有優勢，目前平行進口的寶馬X5也屬於比較穩定的階段，另外還需要注意的是，目前還存在一些老款寶馬X5的庫存車型，商家為了消化老款的庫存，刻意控制新款的價格和數量也不是沒有可能的。另外還需要的注意的是，寶馬X5這樣的產品，其實對於經銷商來說，可是貢獻利潤的重要車型，不到萬不得已，是不會有大幅度的降價的。
大家可以考慮一下目前國內中大型SUV市場的格局，奔馳GLE全新一代車型上市後，雖然有2.0T的低配版本拉低售價，但是2.0T的車型最低72.68萬元的價格其實也不算便宜，而全新GLE3.0T版本的車型指導價也達到了84.28萬元，相比之下，寶馬X5起步就是3.0T的發動機，起售價為75.99萬元，其實從這個方面來說，寶馬X5還是有一定的價格優勢的，而奧迪Q7在中期改款之前，競爭力顯然沒有寶馬X5和奔馳GLE那麼強。
最後就是汽車的生命週期的問題了，以往來說，一款車型上市之後基本都會有年度改款，中期改款，最後才是換代，而上一代的寶馬X5並沒有經過中期改款，寶馬就直接發佈了這一代的X5，也是對這一款產品有著極大的自信，而且上市還不到一年的時間，正常情況下，像是寶馬和奔馳的產品，只要不是特別賣不出去的，基本上要等到中期改款之後才會有大幅度的優惠了，當然這也是根據以往的經驗，畢竟市場規律有時候也是變幻莫測的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
目前來看我覺得最近寶馬X5降價的可能性很小。
一來寶馬X5目前上市的只有3.0T版本車型，起售價未75.99萬，價格偏高。相比於它的競爭對手奧迪Q7、奔馳GLE來說起售價過高，因為後面兩者都是有2.0T車型的，起售價相比於寶馬X5來說低了十萬以上，寶馬X5目前的3.0T版本降價也不會帶來太大的銷量，因為3.0T的受眾本來就比較少，根本競爭不過奔馳GLE和奧迪Q7的2.0T版本，所以寶馬X5目前的3.0T版本根本不打算是走量車型，所以降價的可能性很小。
二來寶馬X5的2.0T版本遲遲沒有動靜，而真正走量的車型肯定是2.0T的版本，等寶馬X52.0T版本上市之後 肯定會引起奔馳GLE和奧迪Q7的競爭。而目前奧迪Q7全新改款的消息已經放出來了，估計今年就會上市，那個時候估計寶馬X5 2.0T版本也會如約而至。至於到時候價格降不降還要看新款Q7的表現，至少Q7沒上市之前是不會降價了。
三來是寶馬X5剛剛換代，寶馬車型一般不想奧迪那樣跳水嚴重，動不動就降價幾萬。而且目前寶馬的銷量非常不錯，SUV寶馬X1和X3在各自級別基本是第一位置，所以寶馬今年根本不湊賣，再加上剛剛上市的寶馬3系，產品力進一步提升，寶馬品牌整體口碑也會得到相應的提升。
所以我認為寶馬X5如果降價也是到奧迪全新Q7和2.0T版本X5上市時候一段時間才可能降價，最重要的是看競爭對手的表現。
道遠說車
放心吧，過半年肯定打八折
