秀你是魔鬼嗎
你好！首先感謝大家的閱讀。
開寶馬坐奔馳，這句話深入人心！大家從根本意識上想到的就是奔馳的舒適性和豪華型！而寶馬的則是操控性和動力性。這句話那也是所言不虛，寶馬車作為豪華車領域中的老大哥！多年的打磨，使其在動力和操控方面取得了不俗的成績。
我們都知道寶馬前身是做飛機發動機的，只因世界大戰而致使其改變產品，轉投做了汽車，當然這其中還做了很多其它產品，因本身有著飛機發動機的製造基礎，所以寶馬在汽車發動機領域也取得了不俗的成就，寶馬基本每新出一款新的發動機都會獲得全球十佳發動機的稱號。有了一顆強大的心臟以後必須的有與之相結合的底盤，因而寶馬在底盤的研究上也下了很大功夫！一代一代的改良！寶馬車前部採用雙球節麥弗遜式！後部採用五連桿獨立懸掛，這樣的發動機，配上出色的底盤！再加上無可挑剔的AT變速箱，前置後驅的結構，這些東西的結合，直接打造出了一臺公路機器，操控質感毋庸置疑。
寶馬車的操控不是吹噓，但正常駕駛你可能感覺不到和普通車輛的區別，當你在極端情況下的駕駛，才能真正的體會到它操控的不一般！高速入彎很平穩！緊急避讓，不慌不亂，開著它讓你很自信，深踩一腳油！推背感油然而生，正是因為這樣出色的表現，積累下了多年的口碑，讓人們總結出了開寶馬、坐奔馳。但近些年寶馬也在不斷的在提升駕駛的舒適性！現在的舒適性並不屬於奔馳，不過內飾方面照比奔馳還是有差距的。
車子的操控好壞，最終還是得需要實際開車去感受的，語言形容這個東西都是常說的那幾句話，所以說我建議想體驗寶馬車的操控可以試駕一下。
大輝說車
我是大魔王，我來分享
這問題很好，都說“開寶馬，坐奔馳”但是很多人不知道為什麼是開寶馬，寶馬的操控性到底好在哪？車輛的操控性到底說的是什麼東西，我今天就來分享一下我的觀點，希望能幫到大家。
我理解的所謂車輛的操控性：反應靈敏、姿態穩定、反饋精準、極限更晚
再說具體一點就是：車輛對於駕駛員給出操作指令的反饋精準性能以及車輛動態性能和穩定性能。
車子是移動的工具，一旦使用它就是動態的，我們所有討論的操控性能也指的是在動態的情況下，我舉幾個操控性比較好的情景也許能更好的理解：
1，轉向手感；現在很多車都用了助力較多的電子助力轉向，整個方向盤都是輕飄飄的，缺乏明顯的路感反饋，不容易讓駕駛員判斷速度和轉向比之間的關係，比較高級的隨速助力轉向低速的時候輕盈，高速時候穩定，既保證了舒適性又確保了安全性。
2，變向時姿態穩定；當車輛在變相時，車身不會因為變相而左晃右晃，整個車身姿態傾斜不會過大，懸掛的支撐也比較到位。
3，反應靈活；當你打方向的時候車輛能夠迅速對你的指令做出反饋，沒有遲滯感和拖拽感
4，剎車姿態穩定；在剎車是不會出現很明顯的車身前傾，翹屁股不會太明顯
5，緊急變線時，車子極限來的晚有控制的餘地，ESP的介入不會太早
那麼影響車輛操控的因素有哪些呢？
1，車身配重和重量分配方式；這也是關係到操控性的決定因素，一部車子如果前後配重比較好，比如50:50，車身重量又不是靠兩頭而是靠近重心放置，那麼車子在動態的時候姿態就比較穩定。
2，驅動方式；操控性，四驅≥後驅＞前驅
3，懸掛和避震調教；一般運動型的懸掛有雙球節麥佛遜式，雙叉臂懸掛，但是雙叉臂因為佔用空間較大一般只能用在大型車上。懸掛避震調教方面追求操控性的車一般都是偏硬，因為要求再車身姿態變化的時候要有足夠的支撐性，所以操控性好的車應對顛簸舒適性也就一般了.
4，轉向系統；轉向系統以隨速助力和可變齒比的比較好，而且對於路面的反饋要清晰。
5，車身結構剛和底盤調教；車身結構剛性很好加上出色的底盤調教也是保證車輛優秀操控性的前提。
6，底盤科技；比如主動防側傾系統，動態驅動力分配系統，整體主動轉向（後輪轉向）等這些黑科技也能極大的幫助提升操控性能
對照以上的標準，你就能知道寶馬的操控性為什麼要好，不光是寶馬，其實保時捷的操控性一樣非常出色絕對不輸寶馬，只是“開寶馬坐奔馳”這句話太深入人心了，但是現在這句話已經過時了很不嚴謹，寶馬裡也有乘坐舒適型很好的車，比如現款的5系，奔馳裡也有操控很不錯的車比如AMG GT。
出現吧大魔王
寶馬的操控主要體現的整體懸掛和驅動方式上，後驅相對前驅有更好的駕駛感，缺點 穩定性差.
追求操控可以考慮四驅 其實現在BBA不能用以前的觀點來看 奧迪目前的駕駛感要比寶馬好
