愛吃飯的螞蟻
CS75的銷量上了二萬輛，只能證明我們的消費者不懂車，只是注重外表。長安CS75之前暴露出的問題已經被消費者遺忘，長安汽車前幾年產量較大，但是由於造車的質量，是造成長安汽車銷量下降的根本原因。長安CS75銷量再次提升之後，還會出現大量的質量問題，反而會影響長安品牌形象，影響之後長安汽車的整體銷量。
老檀說車
我是一個公務員，不是託。
我買的是長安cs85-2.0T，我的感覺這車不錯。
這車動力強，愛信8AT壓箱。
新cs75也用這套系統。
在高速公路上，我跑出過每百公里7.1升的油耗（是實測，不是表數）
，我的車重1.72噸。
我前面開的車是東風日產，才4年，現在不開了。愛國，從我做起。
zft8899吃貓的魚
感覺這個老檀腦袋有點問題，估計跪久了，站不起來了，10萬左右的車，發動機不比合資差，變速箱全球主力AT變速箱，底盤有差距，這個我承認，可是，國產價格和配置有很大的優勢，怎麼就不能買國產了？還產量一大就一定還要出問題(O_O)？腦袋到底是怎麼想的？希望噴子們不要老拿豪車的駕駛品質來和10萬的國產比，要比拿同價位的來比，其實，有多少人知道？每出產一輛合資車，有相當一部分錢是要單獨交個外商的技術轉讓費的，可是，好多人確視而不見，總覺得合資好，合資有面子，有嗎？
用戶5212183271
長安汽車的銷量在衝高之後有所回落，這兩年的表現很一般，一是鉅虧，一是銷量下滑。不過長安這些年所以虧與搞研發投入有巨大的關係，國產汽車並不能靠大市場需求來活，一定是有技術支承才可以的，長安的CS75車型，本身就是很不錯的車型，而新加入的CS75Plus，更是將市場進一步的細化，同時新技術開始展現競爭力。這助於長安重返超百萬臺銷量的市場表現。
長安的CS75車型使用了最新的藍鯨發動機，分別為1.5T與2.0T動力，都有領先的技術，動力更強，油耗更低，加上新的設計元素，對於市場還是有非常強的吸引力的，讓這臺車的銷量輕鬆推到2萬臺。這車會一直火嗎？當然是不可能的，因為競爭對手並不會坐等不變，讓長安的這臺車一直火，哈弗H6會快速改款，吉利的博越Pro也是來勢很兇，奇瑞的新一代動力瑞虎8也不弱，廣汽的GS4改款也將完成，這些都是競爭關注，一臺車好銷，說明市場的需求，同時說明這車有競爭力，改款就是提升消費者需求，增加市場喜歡的配置減少市場需求不大的配置。
不會取代哈弗H6，相對於長城的民營企業來說，反應更快，有更積極的市場應變能力，所以哈弗H6會繼續成為SUV的冠軍王者。
百樂魚
我認為CS75衝上月銷兩萬，是長安的再次崛起，說明目前的長安的戰略和行動都是有效的。
這種認定，不是因為CS75單月銷量再次過兩萬，而是要連續看。之前長安的銷量從去年一直低迷，更是曾經銷量下降速度越來越快。但是自今年三月以後，可以通過每個月的數據發現，長安的銷量同比數據，由之前的擴大趨勢開始減小，並且從上個月開始從負轉正。從長安的今年的累計銷量也發現，同比數值雖然為負，但是數值越來越小。
所以說，不僅僅CS75上個月銷量衝上兩萬，才看到它的崛起，而是從今年以來的長期數據看，這次的銷量再次過2萬是一個可預期的數據，也同時再次證明，長安開始走出低谷，正走向再次崛起。
迷局
國產車其實就如現在的國產手機，內部傳動動力系統相比國外品牌相差無幾，各大車企都開始作表面文章。
而外形恰恰也是國人特別在意的一個點，大部分國人還把汽車當成一種奢侈品，而非外國的代步。而汽車有一個漂亮的外形更能體現一個人的逼格，所以長安也好，長城也罷，正是搔到了國人癢處。
外形做的大氣美觀，銷量自然不愁上不去。
逸軒閣
比不過哈弗h6！h6有191款！瑞虎8才兩款！怎麼比？一款哈弗h6就算一個月只賣100臺一個月也有19000銷量！瑞虎怎麼比？同樣長安也不能比！
兵哥說事奇瑞瑞虎
首先，長安汽車能否崛起不是僅僅靠一款爆款車可以決定的，還需要打造更多的爆款和合資品牌的復甦；
再者，cs75plus比較符合當下年輕人的審美，加上不錯的性能，還是可以火個一兩年的；
至於能否取代哈佛H6還需要時間裡考驗
Hamal1993
國人期盼崛起期盼的有些過份了。崛起由積澱引發，而不是由現象引發。量變引起質變，當水準持續提升，成為一種平均水平，而不是現在這樣，是偶爾的最高水平，那時才能有真正的崛起。崛起靠的是實打實的技術，而不是譁眾取寵，不是金玉其外，更不是自說自話。國產車企都有一個怪現象，車一家比一家設計的漂亮，就是不紮紮實實的鑽研技術，看得見的弄得花裡胡哨，看不見的昧著良心偷工減料，這樣做何談崛起。
原獄
上2萬就沾沾自喜？那H6新郎逸宏光不是要高興死？一個車企只靠一款車就能翻身估計沒有那個車廠做到！目前車市疲軟，奇瑞，長安都在虧錢誰生誰死拭目以待。
