1858年，《天津条约》规定开辟琼州为通商口岸， 1876年在海口正式设立了琼州海关，俗称“琼海洋关 ”或“新关”，以此来管理对外贸易。琼海关掌握在外国人手里，税务司及上层官员都是外国人，只有少数低级职员是中国本地人。图为1898年拍摄的琼海关职员合影，照片上共有22人，8名外国人，14名中国人。
1897年，沙俄派兵舰侵占了中国的旅顺和大连，1898年5月着手铺设营口支线以便搬运材料，于7月13日全线开工。使用的是与俄国轨距一致的5英尺宽轨铁路。1902年11月3日完成了从哈尔滨到旅顺的工程，并于1903年1月起开始临时营业。图为沙俄在1898年前后铺设的铁路支线。
1890年由湖广总督张之洞主持在湖北龟山下动工兴建，1893年9月建成投产。全厂包括生铁厂、贝色麻钢厂、西门士钢厂、钢轨厂、铁货厂、熟铁厂等6个大厂和机器厂、铸铁厂、打铁厂、造鱼片钩钉厂等4个小厂。创办经费最初定为246万余两，1892年清政府增拨42万两，到建成时，实际支出500万两左右。图为汉阳铁厂旧貌。
光绪二十二年12 月，德国提出“租借”胶州湾的要求后，胶州湾防务工程建设再度引起重视，但为时已晚。光绪二十三年初，清政府曾议决将胶州湾辟为海军基地，但尚未实施即被德国侵占。1898年德国强租了胶州湾，山东成为其“势力范围”。图为德国占领初期的青岛一处住宅。
甲午战争之后，清政府向德国伏尔坚造船厂订造了3艘军舰，排水量2950吨，使用锅炉动力，被称为海容级巡洋舰，海容号即为首舰。海容级巡洋舰是清朝海军于甲午战争后向德国采购的防护巡洋舰，共有海容、海筹、海琛三艘同级舰。三舰由德国伏尔铿造船厂建造，每艘造价为16万3千英镑，三舰分别于1898年到达大沽，由直隶总督裕禄验收。图为1898年海荣号巡洋舰来华。
清代广东地方女性一般天足者多，而潮州例外，独以小足为贵。富户巨室、官宦之家女眷多缠足，并以此为显贵标志。相传粤地所缠最好之纤足“能立于小碟内”，因此缠足女子需人扶持而行，否则寸步难移。片中两名粤妇双足所缠之小，已不及金莲三寸，与世间传说正相吻合。图为1898年的广东妇女。
清末，一批批外国传教士、探险家、学者等带着各种各样的目的先后来的中国西部的四川或传教或考察或旅游，其中一些人用随身携带的照相机拍摄沿途人文地理、风光古迹等照片。英国女旅行家伊莎贝拉·伯德1898年拍摄的一组记录四川的照片，可以算是最早记录有关四川人文地理的组照之一。图为进入四川境内，沿途拍摄到的拿着长矛的土司卫队。
盛宣怀洋务派代表人物，著名的政治家、企业家和慈善家，被誉为“中国实业之父”、“中国商父”、“中国高等教育之父”。1898年夏天，在盛宣怀的安排下，南洋公学第一次挑选6名学生，东渡日本留学，其中最小的16岁，最大的21岁。图为 1898年南洋公学毕业生合影。
硕恭亲王奕訢，道光帝六子，咸丰帝异母弟。他是洋务运动的首领，为中国近代工业创始和中国教育的进步做出了贡献。他是晚清新式外交的开拓者，他出谋划策镇压太平天国起义，挽救清朝危机，迎来同治中兴。
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