覃云伟
1、战斗机，在我国被称为歼击机。即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军
用飞机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。主要任务是与敌方歼击机进行空战
，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带
一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。其主要武器为：空空导弹（中距
拦射导弹，近距格斗导弹），航空机关炮（口径20mm以上）。相比其他机型，其特点
是速度大，上升快，升限高，机动性好，外形流畅好看，战斗机一般为单座，为扩大
驾驶员视界，采用水泡形座舱。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的
阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄
弱机翼。
2、攻击机，是作战飞机的一种，也叫强击机。主要用于从低空、超低空突击敌战术或
浅近战役纵深内的目标（打击敌方前沿和中、近程地面目标为主的航空兵器），直接
支援地面部队作战。国外也称之为近距空中支援飞机。强击机具有良好的低空操纵性
、安定性和良好的搜索地面小目标能力，可配备品种较多的对地攻击武器。由于强击
机在速度比较慢（不超音速），自卫能力上比战斗机差，在战场很容易受到对方攻击
，为提高生存力，一般在其要害部位有装甲防护。所有攻击机皮糙肉厚！
攻击机主要携带，威力强大的对地攻击武器，除机炮和炸弹外，还包括制导炸弹、反
坦克集束炸弹和空对地导弹等。
攻击机与战斗轰炸机的区别，在于突防手段和空战能力不同。攻击机的突防，主要靠
低空飞行和装甲保护，战斗轰炸机则主要靠低空高速飞行；攻击机一般不宜用于空战
，而战斗轰炸机具有空战能力；攻击机用于突击地面小型或活动目标，比使用歼击轰
炸机更有效。此外，攻击机可在野战机场起降，而战斗轰炸机一般需用永备机场。
3、轰炸机是一座空中堡垒，除了投常规炸弹外，它还能投掷核弹、核巡航导弹或发射空对地导弹。轰炸机可以分为战术轰炸机、战役轰炸机和战略轰炸机三种类型。轰炸机具有体型大、突击力强、航程远、载弹量大、机动性高等特点，是航空兵实施空中突击的主要飞机。
4、歼击轰炸机，兼具轰炸机和战斗机的特点。能够执行对地对海攻击任务，也能执行空战夺取制空权的任务，其多功能性优异！它的主要特点是：
（1）比起普通轰炸机它的飞行速度比较快，一般在1.5M-2.3M之间。这赋予了它良好的高速突防能力，使其在战场上有较强的生存几率。
（2）有先进的火控设备，这提高了它的打击精度。
（3）比轰炸机对机场的要求更低，1500米的跑道就可以使用.
（4）机动性能比轰炸机高得多，与普通战斗机差不多，可以硬碰硬的对抗战斗机。
尽管歼击轰炸机比起轰炸机有这么多的优点，但是它的载弹量要低一些，作战效能要差一些，因此不能完全取代轰炸机，也无法完全同机动性和空战性能优异的战斗机相对抗。
在未来的空中战场上，单一用途的歼击轰炸机的地位将会有所下降。与此相反，多用途的战斗轰炸机发展势头强劲。
历史点评
攻击机（强击机）、战斗轰炸机、多用途战机统称为〔战斗机〕。
术业有专攻、作战飞机的作用和用途不一样决定了与型作战飞机的功能。
早期为了支援地面部队和海军陆战作战研发设计了了专用的攻击机（强击机）。
〔攻击机/AttacK.pⅠane〕也称为“强击机”、以低空、超低速突击敌方战术/浅近战役纵深目标、以支援地面、水面登陆作战为主要任务、这类型作战飞机容易被敌方防御和打击的前线作战飞机，因此、这类型飞机座舱和关键部位配置有装甲。
主要作战武器为：机载火炮、火箭弹、炸弹。
（著名的美国“A-10/
尤猪”攻击机)
（中国国产“强-5/Q-5”强击机/轻型攻击机)
（近些年低成本的螺旋桨式攻击机飞机✈️又迅速被认可、在打击恐怖分子、走私、贩毒这些低成本低价值目标。巴西“巨嘴鸟”螺旋桨式低成本攻击机“强击机”飞机又成为了热销产品) 
（最早的“战斗轰炸机”之一美国的“F-18“大黄蜂舰载战斗轰炸机)〔战斗轰炸机/Fⅰghter.bomber〕
以轰炸为主要作战任务具备一定的自卫和空战性能的作战飞机。
“战斗轰炸机”机动性强、载弹量大、可以挂载对地、反舰导弹武器、作战半径大。
典型的“战斗轰炸机”美军的“F-111/土猪”、中国国产“歼轰-7/飞豹”。
（俄罗斯“鸭嘴兽/苏-37并列双座“战斗轰炸机)
（欧洲“阵风
”双发多用途战斗机)
〔多用途战斗机/MuⅠtⅰ.purpose.fⅠghter〕
以空战型作战飞机性能基础上加以对地、地水面目标、攻击能力、能执行拦截、制空、护航、反舰以及侦察多项任务（根据作战任务换装不同的挂架携带不同的武器“模块化”设计）
现代作战飞机基本都具备“多用途”作战能力“一机多型”、“武器挂架多用途/多功能化”、充分利用作战飞机平台攻击打击不同目标。
〔多用途〕是现代战争作战飞机的发展趋势。
“战斗轰炸机”与“多用途”作战飞机一些任务重叠、“多用途”作战飞机是各国陆、海、空航空兵重视的作战机型。
孔乙己乱弹
现在的战斗机多用途化趋势越来越明显，过去的很多专职任务飞机，都开始附加其他任务功能，判断歼击轰炸机、歼击机、攻击机之间的区分界限也比较模糊了。
比如苏27和F15过去是专业制空战斗机，F15最开始甚至宣称“没有一磅弹药是用来对地攻击的”，但是后来大家都知道，F15和苏27的衍生型号都兼具出色的制空和对地对海打击能力，而且不同型号侧重点也不一样，比如苏35还是以制空作战为主，而苏30的对空和对地作战比例几乎对半分。
好在，现在飞机型号越来越精简了，歼击轰炸机和攻击机退出历史舞台已是定局，比如美军的战斗机（歼击机）都是字母F打头，而攻击机是A打头，战斗轰炸机（歼击轰炸机）是以FA打头，我们注意到，现在美军的新型作战飞机都是以“F”打头，也就是说，三种类型的飞机合并了。
今后的作战飞机是以沙四代机为骨干，以三代机和三代半飞机为主体，四代机由于武器弹药放在尺寸有限的内置弹仓中，首轮突击作战时武器挂载量有限，所以现有的四代机几乎都是以制空作战为首要任务，而三代机、三代半飞机多用途能力在逐渐增强，以配合四代机作战。
比如我军就采用歼20、歼16和歼10B/C的组合，高低搭配，四代机“踹门”，三代半飞机“横扫”。
止水兴波
对地攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机都具有一定的对地攻击能力，只不过相比于专业的对地攻击机，其他可以进行对地攻击的战斗机都可以归属为多用途战斗机。其实在螺旋桨时代的战斗机就已经往多用途化方向发展，那时候的战斗机的机枪除了可以对付敌方的战斗机以外，还可以扫射地面的人员和目标，像美国海军舰载航空兵的F-4U以及F-6f战斗机都可以挂载重磅炸弹，并且其外观能力都已经高达1700磅，其外挂的炸弹除了可以攻击敌方军舰外也都可以进行对地攻击。
而进入喷气式战机时代之后，在第1代和第2代战斗机当中战斗机都是属于专职的战斗机，都强调高空高速、机动拦截能力。而战斗机的多用途化是从第3代战斗机开始，这时候的战斗机不再追求高空高速，而战斗机都最开始多用途化的初衷就是为了节省资金，强调一机多用，既节省了研发时间、材料、资金的问题，也降低了后勤保障的压力。其中就以欧洲多国研发的狂风战机以及美国的F-16战机最为典型。
美国的A-10攻击机，是专职的对地攻击机
狂风战机正在进行低空投弹训练，德国装备的狂风战机强调对地攻击能力，而英国的比较强调空中作战能力
而美苏两国都有专职的对地攻击机，并且两者的特性都很类似，而中国的强-5虽说也叫对地攻击机，但是更像是多用途战机，因为本来就是用战斗机改过去的，出了拥有不错的对地攻击能力外还有着优秀的对空作战能力。而其他的战斗机为了有对地攻击能力，无非就是安装各种对地搜索设备，以美军的F-15E为例，就是加挂了2个对地攻击的设备吊舱，分别是由地形跟踪雷达、红外夜视传感器组成的导航吊舱，以及由激光指示器、导弹校靶设备组成的目标指示吊舱，这两个吊舱让本是空优战机的F-15拥有了超强的对地攻击能力。
在十字路口等等你
现在的战斗机多用途化趋势越来越明显，过去的很多专职任务飞机，都开始附加其他任务功能，判断歼击轰炸机、歼击机、攻击机之间的区分界限也比较模糊了。
攻击机指的是针对CAS（近距离空中支援）、空中遮断等任务而特化设计的固定翼飞机。现代攻击机的特征包括：
1、亚音速性能优异，但通常不具备超音速飞行能力。更好的亚音速性能是为了在进行对地攻击时获得更长的攻击窗口时间。
2、装甲优异，对敌方的地面野战防空具有一定防护能力。攻击机在执行任务时需要直面敌方小口径高炮与近程防空导弹的威胁，因而需要以装甲厚度来确保生存能力。
3、以大口径机炮、火箭弹、空对地导弹等作为主要武器，以地面装甲单位与车辆等作为主要攻击目标。
主要代表有：
▲我国强五攻击机
▲俄罗斯苏-25攻击机
▲美国A-6攻击机
▲美国A-10攻击机
战斗轰炸机指以战斗机为基础设计、用于攻击地面与水面高价值目标的固定翼飞机。现代战斗轰炸机的特征包括：
1、超音速性能优异。现代的战斗轰炸机需要以尽可能高的速度进行突防，因此速度决定了战斗轰炸机的生存率。
2、以精确制导炸弹与反舰导弹等作为主要武器，以固定地面目标与高价值水面目标作为主要攻击目标。同时可以装备空对空导弹用于自卫。
3、较之同时代的多用途战斗机更加强调挂载能力，单架次即可携带大量对地武器。因此往往被称为“炸弹卡车”。
4、与攻击机不同，战斗轰炸机很少被用于对付地面车辆，通常也不会装备针对装甲目标进行特化的武器。
好在，现在飞机型号越来越精简了，歼击轰炸机和攻击机退出历史舞台已是定局，比如美军的战斗机（歼击机）都是字母F打头，而攻击机是A打头，战斗轰炸机（歼击轰炸机）是以FA打头，我们注意到，现在美军的新型作战飞机都是以“F”打头，也就是说，三种类型的飞机合并了。
▲我国歼轰七
▲美国F-111战斗轰炸机
▲俄罗斯苏-34战斗轰炸机
多用途战斗机是纯粹的战斗机，只是兼具一定的对地攻击能力。现代多用途战斗机特征包括：
1、总体设计仍以空优需求为主，因此具备最强的机动性与空战能力。事实上，现代的绝大多数战斗机都可以使用对地挂载，因此属于多用途战斗机。
2、当进行对地攻击任务时，武器以各种航弹为主。其武器种类与挂载能力较之专门的战斗轰炸机而言往往更为有限。
比如苏27和F15过去是专业制空战斗机，F15最开始甚至宣称“没有一磅弹药是用来对地攻击的”，但是后来大家都知道，F15和苏27的衍生型号都兼具出色的制空和对地对海打击能力，而且不同型号侧重点也不一样，比如苏35还是以制空作战为主，而苏30的对空和对地作战比例几乎对半分。
▲美国F15多用途战斗机
▲法国“阵风”多用途战斗机
▲我国歼10系列多用途战斗机
▲俄罗斯苏-30多用途战斗机
今后的作战飞机发展方向
今后的作战飞机是以四代机为骨干，以三代机和三代半飞机为主体，四代机由于武器弹药放在尺寸有限的内置弹仓中，首轮突击作战时武器挂载量有限，所以现有的四代机几乎都是以制空作战为首要任务，而三代机、三代半飞机多用途能力在逐渐增强，以配合四代机作战。
比如我军就采用歼20、歼16和歼10B/C的组合，高低搭配，四代机“踹门”，三代半飞机“横扫”。
铁杆军迷
主要任务不是用于执行空中对抗的战斗机，不是攻击机，就是战斗轰炸机。攻击机用于前沿战术攻击，而纵深遮断任务交由战斗轰炸机来执行。专业的战斗轰炸机越来越少，都由主力战斗机的双座型号来完成，如美国F-15E“攻击鹰”，俄罗斯的苏-30，中国之有歼-16，都是其中的佼佼者。
第五代，美国一款F-35，从设计之初，即以执行多用途任务而设，即有战斗轰炸机之名。三代之前，也有许多著名的专业战斗轰炸机型号，如美国的F-111“土豚”和F-117“夜鹰”，皆已退役，苏联一款苏-24攻击机，至今犹在使用，国情不一样，作战环境有别，自然装备有差别，我国JH-7“飞豹”，以其航程远，载弹大的优势，照样不老，可使用，你管它几代做甚？能用的即为好装备。
攻击机因为用途特殊，往往比较专业。大多也是有名的小短腿，皮实结实耐用和廉价，为了防空，腹部和机舱部位都加装了厚实的装甲，每自执行任务回来，常见它们布满的弹洞，伤痕累累地飞回基地。大多不具备空战能力，低空才是它们的战场，速度一般也不高，为的加装对地发现和识别装备，挨一梭子，摇摇头，根本不在乎，接着还能飞，此类名装备有美国A-10，大名鼎鼎的“疣猪”，自1975年装备成军，用到现在，因在伊阿等战场用之得心应手，空军仍舍不得放手。美国之外，俄罗斯苏-25“蛙足”，中国强-5，以及欧洲“美洲虎”等，也都是叫得响的装备。
魂舞大漠
粗略的分法就是看战机的型号了。
一般的来说
A开头的美军战机都是攻击机和战斗轰炸机。而F开头的大部分战机都是战斗机，一部分F开头的两位数战机都是多用途战斗机。
当然了，这样的说法就是很粗糙的说法了。
咱们细致点来说吧。
美军有一款战机叫做F-8十字军，这架飞机是当时技术最先进的战斗机之一。虽然也有F-8挂自由落体炸弹的现象出现，但F-8依旧被算作是一款战斗机。
为什么提到F-8呢，主要是因为美国还有一款攻击机叫做A-7海盗式攻击。
看图：
从外观上来看，A-7和F-8十分相像，几乎就是孪生兄弟的样子。其不同的地方在于A-7相对于F-8加粗并缩短了机鼻。这样驾驶舱就有更好的对地视野。
这就是一款主要用作对地攻击的攻击机。
当然了，内在的区别还是有的，就是——雷达
A-7上面用了APQ-126对地雷达。
而F-8上面用的则是AN/APS-67对空搜索和射控雷达。
到这里大家是不是基本上明白一点，本质上区分一架战机是战斗机还是攻击机的最重要问题就是这架飞机带的是什么型号的雷达。
当然这是早期战机，在F-8不久1961年法国服役了一个叫做幻影3的战机。
这架战机 和普通的战斗机不一样的是装备了汤姆逊CSF雷达
这是第一款实用化的多普勒雷达系统，既能对空搜索，又能下视。不能看不起法国吧？很多高科技其实都是法国首先搞出来的。
于是——幻影3就被叫做多用途战斗机了。当然，现在大部分3代机都有多普勒雷达系统了，也都是多用途战斗机了。
至于战斗轰炸机，这首先是一种战斗机，但是在设计过程中突出机翼荷载，使之可以携带更多的装备。例如F-15E 、F/A-18/E/F、Su-34以及咱们的歼轰-7。
这些战机突出的特点就是最大限度的利用机翼荷载，增大挂载量，基本上都是炸弹卡车一样的形态了。但严格意义上说，这些飞机还是战斗机。
军武数据库
A–10“疣猪”和苏–25“蛙足”，它们研制的时候就是要阻止对方的机械化大兵团的进攻！两型攻击机的挂架密集的像“木梳”，说明它们就是干“舔地攻击”这种脏活的。
攻击机这种机型早在二战时期就已经有了，比如说：苏联著名伊尔–2攻击机、美国的A–20攻击机，在战场上表现出来的作战能力非常强悍！其中伊尔–2被德军称作“黑色死神”，在“库尔斯克会战”中携带反坦克炸弹低空投放，专门打击德军的“虎式”坦克，除了给德军装甲部队造成巨大损失外，还经常超低空袭击德军阵地，特别是低空轰炸时带有尖锐刺耳的呼啸声音（并不是“斯图卡”独有）让人心惊胆颤！
被地面炮火打烂了的伊尔–2，机翼上都是脸盆大的洞，但是机翼没有折断，说明它制造的非常坚固。
由于需要超低空突袭敌方目标，不论是过去还是现在，攻击机这个机种都制造的非常坚固，气动布局的显著特点就是发动机舱相隔较远，或者独立布置在加固的发动机舱内，这样的布局是防备一台发动机被击毁后不至于波及到另一台，剩下的一台也能让攻击机返回基地。
图片上是“叙利亚战争”当中俄军的苏–25攻击机的一台发动机被打烂，但是它仍然挣扎着回到了基地。
海湾战争期间A–10攻击机的一台发动机也被伊拉克的地面防空炮火炸烂，也同样跌跌撞撞的返回了基地。
更甚的是缅甸空军的一架“强5”机尾被一枚肩扛导弹击中，不但发动机受伤严重，垂尾和水平尾翼都被打得千疮百孔...但是它也是有惊无险的返回了基地。 那么攻击机为何要制造的这样结实？这其实和它的作战需要有关，强击机属于近距离对地支援范畴的机种，也就是说：它从野战机场起飞之后给己方进攻部队提供空中火力支援，还有就是遏止住敌方的机械化部队对于的冲击。
美军A20攻击机，它在二战时期的地位就相当于现在的A–10攻击机，不但美国自己大量装备，还通过《租借法案》向苏联援助了1000多架。
既然是这类任务再加上当时没有精确制导弹药，对地攻击只能是采用低空超低空进行俯冲轰炸，但是500~50米的低空超低空正是敌方各种高炮甚至高射机枪的理想打击距离，攻击机在这样高度飞行被击中的概率非常高！为了保障飞行员的相对安全，早在二战期间攻击机在座舱周围就安装了装甲，虽然挡不住88毫米口径高炮的打击，但是各种型号的高射机枪、20毫米炮弹或者40毫米炮弹弹片还是要抗击得了的...并且这种设计理念一直延续到现代攻击机，苏–25和A–10都使用装甲板制造成“澡盆状”，再安装飞行员弹射座椅，使得飞行员的安全有了一些提高。
第一代战斗轰炸机的典型英国和德国联合研制的“狂风”战斗轰炸机，所谓“战斗轰炸机”就是既可以进行空战，又具备很强的对地攻击能力，设计理念就是整合替代：战斗机、攻击机和前线轻型轰炸机。时间到了1960年代末，由于军事作战思想的提高和科技发展的进步，攻击机这个机种的劣势开始显现出来，它的主要问题就是性能过于单一了，不具备空战能力，就连米格17/19这样的第一代战斗机都能将它击落，并且战机的研发工作已经开始往“一型多机”方向发展了，所以1970年代初之后军用航空界不在研制攻击机了，空军和海军航空兵的攻击机型出现了断档，目前服役的也都是1960年代设计的老旧机型。
随着科技的进步，“一型多机”设计理念有了发展，所谓：“一型多机”就是先设计一个基础型号的飞机，任何再根据作战任务的要求，衍生出专职的“空优战斗机”或者对地能力很强的战斗轰炸机，这样既可以节省设计费用，又能得到执行不同任务的作战飞机，对于后勤保障来说也是跨越式的完善，为此航空大国都发展了第一代“战斗轰炸机”，这时间出现了较多的型号，比如说：英德“狂风”、苏联的苏–24“击剑手”、美军的F–111“土豚”...我国的歼/轰–7“飞豹”也属于战斗轰炸机。
一代名机苏–24“击剑手”前线战斗轰炸机，目前还有近200架在俄罗斯空军服役。
但是仍然受到了技术条件的限制，第一代“一型多机”的使用效果不好，主要原因就是计算机的水平欠佳，当时的集成电路水平只相当于现在便利店计算器的水平，处理速度慢，根本不能快速的进行空战和对地攻击模式之间的切换，而且火控计算机和武器管理计算机容量也低，不能同时管理对空弹药和对地弹药...由于技术原因第一代战斗轰炸机，除了美军的F–4“鬼怪”战斗机通用性能比较好之外，其它型号的都被当做轻型轰炸机使用，空战只求自保就已经很不错了，虽然没有达到预期效果，但第一代战斗轰炸机对地攻击能力还是很强的，前面说的那些型号从1970年代开始参加过历次的局部战争，都有比较好的表现，这算是没有浪费投资和研发的心血。
第一代“一型多机”的范例是F–4“鬼怪”战斗机，在越南战争中既可以携带空–空导弹与小巧灵活的米格–19/21交战，也能携带各型空地弹药执行轰炸任务，它还是世界上第一种使用几个激光制导炸弹的飞机。
F–15E多用途战斗机在海湾战争当中投掷5000磅的GBU–28重型精确制导航弹，取得了非凡的战绩！而且用重型战斗机升级改造的多用途战斗机，对地攻击的灵活性要大大高于轰炸机，使用成本降低了一大块，后勤保障能力也因为机型基本相同，维护工时也降低了很多。由于第一代战斗机轰击机取得了部分成功，证明路子走对了，从1980年代后期开始到21世纪各国研制的飞机都开始往更深层次的多用途化发展，这期间出现F–15系列、苏–30系列这两大体系的多用途战斗机，不但保持了原有空战能力强大，并且对地/对海攻击能力更是进一步得到了加强，这得益于微电子科技的进步，各种机载计算机的数据处理速度和容量显著的提高，可以迅速的切换，使得多用途战斗机的空战能力接近“空优战斗机”，对地弹药不但使用品种很多，载弹量更是达到了8~11吨左右，携带精确制导弹药，单机一次突防就能消灭6~8个大型目标！打击能力非常的惊人。
俄军苏–30S战斗机，进气道下的重型挂架上挂载了两枚KH–31反辐射/对地导弹、机翼下挂载了两枚R–77中距拦截弹和四枚R–73格斗导弹，这种挂载搭配在一次任务当中既可以打击敌方的雷达站或者其它高价值的地面目标，也可以执行中距离对敌机的拦截任务，同时还具备了近距离空战能力，是名副其实的多用途战斗机。
总之，不论是攻击机、战斗轰炸机还是21世纪的多用途战斗机，都是为了让飞机的作战能力更加的完善，以适应现代化作战的要求，而不适应战争要求的机型都必须退役，但要想达到理想的效果，就必须要有科技进步的前提。
皇家橡树1972
攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机的对地攻击实力都很强，那么他们又是怎么区分的呢？其实主要还是根据任务不同而设计取舍上完全就不同了 ！
攻击机主要是低空舔地，为地面部队的推进提供火力支援，而且还需要长时间的滞空时间，以应对地面部队的召唤！低空舔地将面对敌方地面密集火力，因此无论是A-10、还是苏25、还是强5等攻击机，都被称为空中坦克，全身重要部位全是装甲防御，美国在伊拉克战场的A-10、苏联在阿富汗的苏25，都有杯地面火力打得千疮百孔然后飞回去了，甚至苏25还有过好几百个弹孔都没能将他击落的记录！
当然攻击机基本都是近距离对地面火力实施打击，因此在对地搜索雷达上要么就没有，要么就很简陋，也就装激光测距仪等等简陋的设备，这就是攻击机，在拥有绝对制空权情况下，攻击机就非常牛了，可以各种玩着花样的攻击，但如果没有制空权那就要被战斗机血虐待了！
至于战斗轰炸机，典型的就是美国的F-111，俄罗斯的苏24、苏34，中国的歼轰7等，这些都是最典型的战斗轰炸机，他们拥有比较先进的对地搜索雷达，甚至还有各种光学、红外通道负责对地搜索；第二为了机翼能够挂更多的炸弹或者导弹，战斗轰炸机的机翼强度都进行了加强，重量增加不少，因此比空优型战斗机机动性差了很多！而且战斗轰炸机基本要负责突破敌方防线进入纵深后实施对地攻击，还有保证挂弹重量，需要大的航程和载弹量，因此战斗轰炸机都比较偏向于重型。
当然目前美国和俄罗斯更倾向与开发攻防兼备的双任务战机，美国的F15E、俄罗斯的苏30系列、中国歼16等，他们挂载上空战导弹执行空优任务，比如现在在叙利亚的苏30SM基本都是给编队护航，这就是典型的空优型战机的任务，另外他们也可以挂在对地、对海攻击武器，摇身一变成为炸弹客车！
至于多用途战机，那就是什么都能干，最典型的就是美国的F/A-18E/F超级大黄蜂，他们既能到前线去争夺制空权，又能给编队护航，自己也是对地、对海攻击的能力都非常强，战斗机的任何事情他都能干，简直就是任劳任怨，因此美国最新的F35也是沿用了多用途战机的套路。
以上就是个人的理解，攻击机、战斗轰炸机和多用途战机的区别所在，如果有不同意见，欢迎留言讨论！
狼烟火燎
多看看军书就行
