汽勢Auto-First|弈江山
在生產了23.354萬輛之後，第七代保時捷911車型（內部代號991）的最後一輛在工廠正式下線後，宣告一個時代的結束。保時捷負責產品與研發的全球執行董事會成員施德納（Michael Steiner）表示：目送將功成名就的991加入‘退休’行列，這讓他有些傷感，但是更多地讓人感到自豪。
保時捷911在1963年接班了356車型，在隨後的幾十年中，以標誌性的後置發動機成為了無可比擬的跑車標杆。991尤其在跑車性能、駕駛操控和效率上樹立了全新基準。
991車型首發於2011年，代表著保時捷911發展史中最偉大的技術飛躍，近90% 的車輛部件經過了全新設計或實質性的開發。鋁鋼結合的輕質車身使其重量首次低於其前代車型。得益於比前代車型長100毫米的軸距，991的底盤可以選裝全新的防側傾穩定系統，即保時捷動態底盤控制系統（PDCC），在駕駛動態方面樹立了全新標杆。2012年春季，保時捷基於敞篷版車型實現了進一步創新。活動頂篷採用了輕巧的鎂合金，使其在閉合時可呈現幾乎與硬頂版無異的車頂輪廓，並在高速行駛時得以保持。全新911 Targa於2012年底問世，引得世人矚目。這代911 Targa在B柱位置安裝寬大防滾架的設計，融合了 Targa 車型經典的造型風格與巧妙的電動車頂佈局。通過按鈕，能夠操控車頂前部自動摺疊至車尾。
諸多創新也應用在了 911 Turbo 車型上，如主動空氣動力學系統以及帶有微粒過濾器的渦輪增壓發動機，這些技術也應用於 911 Carrera 全系車型。
991 代也證明了它是特殊車型以及激進跑車車型的理想平臺。2013年，保時捷通過獨家配備的限量版車型慶祝了其傳奇跑車的50週年，限量的數字是紀念 911 誕生年份的 1,963臺。2016年，配備輸出功率達500 PS自然吸氣式發動機的911 R車型面世，其名稱與1967年獲得公路許可的同名賽車如出一轍。其他兩款經典的前代純粹跑車在2017年首次亮相，包括運動型911 T以及帶有Touring組件的 911 GT3 高性能跑車。在第七代911車型中，第一百萬臺911畫下了濃墨重彩的一筆，其車身噴塗“愛爾蘭綠”特殊車漆，真皮座椅中央帶有1964年的原版千鳥格圖案，傳承了誕生於1963年第一代911身上諸多獨有的特性。同年，Porsche Exclusive Manufaktur推出了輸出功率可達446 kW（607 PS）的911 Turbo S Exclusive Series，車身為璀璨金金屬漆塗裝。
不止如此，2017年生產的公路GT跑車911 GT2 RS借鑑了最快、最強大的賽車技術，輸出功率達515 kW（700 PS）。幾個月後，911 GT3 RS完美融合公路與賽道技術，搭載賽車底盤和382 kW（520 PS）4.0 升高轉速自然吸氣發動機。
911 Speedster是值保時捷跑車70週年之際發佈的概念車，具備典型的保時捷特徵：輕巧車身、效率、純粹及駕駛樂趣。概念車搭載4.0升自然吸氣發動機、6速手動變速箱及高性能運動底盤。它不僅是第七代911車型推出的最後一個系列，也是最後一輛製造的車型。與保時捷 356 “No. 1” Roadster一樣，911 Speedster 將成為“前進中的保時捷博物館”大使。
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