改款堪比换代，驾驶品质成为了亮点！试驾2020款 WEY VV5

杭州的早高峰实在太堵了，从酒店出发到莫干山，大约60公里的路程足足开了两个半小时。

但我却丝毫没有一点浮躁，反而希望拥堵能久一点再久一点，好让我仔细体验清楚这台改款新vv5的双离合变速箱在拥堵路况下的表现，因为它平顺得让我惊奇，这并不符合我对这台车的初印象。

在频繁的一二挡切换过程中，变速器非但没有发出恼人的异响，起步阶段在你右腿离开刹车踏板后它离合器片会迅速结合，反应速度之快甚至让你觉得自己脚下踩着的是一台AT变速箱。

这里普及一点：众所周知双离合变速箱在D挡停车状态下，深踩刹车此时离合器片是断开状态的，在松开刹车后它需要重新进行动力结合。此时离合器结合的快慢，直接影响起步阶段的驾驶感受，毕竟传统的AT变速箱在D挡深踩刹车之后并不会断掉动力，所以起步的感受会更快更自然，也就是俗称的“跟脚”。而新VV5上的这套双离合变速箱，用极其快的离合器结合速度，很好的解决了以往双离合上的这一痛点。

除了变速箱的调校变化以外，此次改款的新VV5在动力总成上同样有所更新。换装了代号为“E15BA”的发动机，最大功率126kW，最大扭矩287牛米。这是一款我之前从未试驾过的机子，它使用了和2.0T车型上同样技术的电控涡轮。

对于电控涡轮的技术细节我们在这里就不赘述了，你只需要知道在理论上，电控涡轮低转速下即可拥有不错的扭矩输出，同时也能很好控制涡轮迟滞的现象。

在新VV5上的实际表现也确实如此，起步阶段仅1400转出头你就能感觉到很充沛的低扭感觉，同时涡轮的迟滞也很轻微。但唯一的不足，或许就是变速箱过于追求平顺性了，正常模式下仅2000转就完成了升挡，100km/h巡航转速仅为1800转，但此时发动机正处于最大扭矩输出平台的初期，并没有完全将发动机的全部性能给发挥出来。

解决的方法也很简单，将驾驶模式调整到SPORT运动模式下，此时变速箱会默认降低一个挡位，换挡的时机也会拖到更晚的2800转才进行升挡，此时整个动力的表现非常顺畅。而且在100km/h巡航状态下，深踩油门，它还能连降3挡将转速拉升至5000转以上，爆发出发动机的所有动力。

底盘和转向的部分，虽说相比老款车型并没有很大的改变。但在试驾过后，还是让我情不自禁的说出了“年轻”两个字。这种年轻的感觉除了体现在外观，还体现在了它非常轻盈且精准的转向感觉，同时底盘也是富有路感的类型，这是当代年轻消费者所喜欢的。

这种开起来“年轻”的感觉，我之前只在两个品牌上体会过，一个是丰田TNGA的全新车型，另一个则是大众品牌。它们的转向、底盘、包括操控的感觉都是给人一种轻松易控的感受。

接下来我们来聊聊配置部分，新VV5最大的变化就是换装了一块12.3英寸的中控大屏，无论是清晰度还是屏幕的流畅程度都要更高了，而全新的语音交互系统也更智能更符合我们日常的使用习惯，这些都是积极的变化。

但一些在老款车型上我曾经提出过不足的地方，新款依然存在。例如主/副驾上方都没有门把手，全车只有前排两个USB接口，后排并没有设立USB的接口，还有全车的门板上，你都无法找到一个适合放手机的地方，这些都是有待改进的地方。

不过在主动安全配置上，我们还是要给它点个大大的赞，自适应巡航系统、陡坡缓降、上坡辅助、主动刹车、低速紧急制动，等等高科技配置都是作为全系标配的配置。

但或许正是因为标配了太多主动安全配置，所以新车在中配车型上取消了老款全车车窗一键升降的功能，同时老款顶配车型上主驾驶位8项可调的电动座椅也换成了如今的6项可调，主副驾化妆镜上的照明灯也不见了......

总的来说，新VV5在动力部分的升级是值得肯定的，而配置部分有增有减也能理解，毕竟新车和老款车型在售价上几乎完全一样。说到售价，这次的新VV5将主销车型从老款的2.0T转变成了1.5T，2.0T只缩减到了一款车型，其余都是1.5T配合7速双离合的组合。

这样的做法，好处显而易见，优化了产品的矩阵。让VV5与VV6、VV7之间的定位呈现逐级递增的阶梯状。新VV5 1.5T车型负责年轻运动、而VV6则适合那些对动力需求更高的消费者、至于大空间、豪华的市场就留给VV7。

最后来聊聊，新VV5和同价位的非豪华自主品牌之间该怎么选呢？毕竟同样的价格，非豪华自主品牌例如长安CS75、荣威RX5这些车都有着更大的车内空间。

从动力总成的参数来看，三者几乎处于同一动力水平区间，其中CS75甚至还有着略微的优势。同时配置部分，相比新VV5 另外两台车都配备了车道偏离预警系统，在安全配置上也要更全面。那么这么看来选择新VV5似乎并不划算。

但别忘了，正如昊哥之前视频讲过的那样，汽车制造成本里，调校一定是最值钱的。“换芯”之后的新VV5在动力、底盘、操控等方面都是全面领先另外两者的。同时它的外观、内饰、包括新款双液晶屏展现出来的这种豪华科技的感觉也是传统自主品牌SUV很难达到的。

所以，论空间、论实用性新VV5确实不如自主品牌SUV，但在“品质感”这件事上，新VV5显然做得更出色。至于怎么选，就要看你的用途了，对于那些长期需要自己驾驶，而车内不会经常满座的用户，显然买一台品质感更强、更能“讨好”自己的新VV5是更优的选择。