江湖问路大咖集中营
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。
领克03和全新福克斯都是十到15万元级别比较偏运动的家轿，这两款车我都简单的试过，领克03开的多一点，福克斯就是简单的试驾了两次，我来说一下我自己的体验和感受，希望对选这两款车的朋友们有所帮助。
这两款车都是三缸发动机，而且都是1.5t的三缸，当然，福克斯还有1.0t和1.5自吸版本，那个价格就要便宜点了。
静态来说，全新福克斯还是家族化设计，外观略为改动，但是还是很容易的认出这是福克斯，给我的第一感觉就是改装的潜力很大，微改会比较好看。
而领克零03第一眼看上去有种保时捷的感觉，尤其是车头部分，从侧身和后面看就是跑车的感觉了。可能是新车型的原因吧，刚看到他的时候，我有点接受不了外观，如果和福克斯比我感觉全新福克斯的外观要比它好看。
内饰方面，全新福克斯也是全新升级，记得老款福克斯中控的按键密密麻麻，晚上有范围灯乍一看还挺好看，但是白天仔细一看就感觉不怎么样了，而且感觉做工也比较糙，按键也比较松动。而新款的福克斯没有那么多的按键，给人的感觉就很舒服了，个人感觉有点像马三昂克赛拉的内饰，但比它的内饰要豪华一点，而且换挡是旋钮式换挡，刚开始见到这种换挡还是在路虎极光的那辆车上，现在这种旋钮式换挡越来越普及了。
而领克03的内饰给人的感觉就更舒服了，整体来说是一种北欧风格，没有什么进攻性，领克03的内饰用料不见得多么高端，但是给人的感觉特别舒服，尤其是那个类似绒面的材料，摸起来非常有手感，非常上档次。在这个价位的内饰中，领克03属于非常有设计感，能够提起人们驾驶好感的车。而且运用的材料应该都很环保，新车进去基本上没有什么异味，全新福克斯进去之后味道就有点明显，这一点不如领克。
我试驾的是福克斯ST line版本，领克03是次顶配，指导价14.88万的那款。两者开起来运动性和操控性都很好，最大的区别就是领克03的方向盘非常轻，我甚至感觉轻的有点过分，如果是特别激烈驾驶的话感觉上会稍微差一点。这点福克斯转向很好，开起来的感受要略胜一筹。领克03感觉更适合女性开，女生一般都比较喜欢这种方向盘很轻的车。
发动机都是1.5t车型，而且动力据也差不多。不同的是变速箱，领克03是双离合，不过通过我这几天的感受来说，顿挫感基本没有，换挡也比较平顺，以后小毛病多不多，还要看今后的市场表现。福克斯采用八一体变速箱，平顺性和操纵性都不错。
至于人们最关心的那就是三缸发动机行不行，我的个人感觉是新车反正都把抖动控制的很好，如果不跟我说他们是三缸发动机，我基本是意识不到的，至于能不能接受，还要看你个人了。
如果是让我个人选，作为一款家庭用车，我可能会选领克03，毕竟极限操作的情况还是少数，领克零三的内饰更温馨，空间表现虽然也不好，但是比福克斯要略好一点。过分追求操纵的话，那就选择福克斯。
一上就是小马的个人观点，欢迎朋友们点赞留言关注。可是和领克03，你更喜欢哪一个呢？
小马侃车车
这个问题问的好
先说结论【我认为福克斯的三缸要好过领克（沃尔沃）三缸，跟合资国产无关】
下边是详细说明：
不过我需要指出一点，首先领克这品牌是不是国产品牌，不是我们说了算的，而是吉利说了算的，这将会影响到品牌溢价的问题。显然，吉利并没有把领克03当做是国产品牌，而是一个国际化的品牌，要不然也不用费尽心机在全球各地举办上市活动了，而领克03这款车就是选择了在日本上市。
好了，说完品牌问题，我们来说说三缸
我这两年接触过不少三缸产品，从主观的驾驶感受上来谈的话，相比之前的老三缸车在抖动问题上已经有了很大的改善。但是宝马这个调皮的孩子，并没有在三缸机上做好榜样，因为期初宝马使用三缸的目的，仅仅是降低成本。所以让消费者产生了一个错觉：宝马那么牛掰的品牌都玩不转三缸，三缸果然就是个垃圾！
诚然，这有很强的误导性。
然而，在编者接触的三缸机中，我认为在抖动和NVH的处理方面，通用的Ecotec三缸有很大的优势。编者曾经亲自去过泛亚技术中心对这款三缸机的零配件进行深入了解，你们可以这么理解，这款三缸机上边的每一个配件都兼顾“降震”和“抑噪”的使命。尤其是双喷射系统，简直就是一项颠覆设计（在三缸机上，它的优势太多了）。所以，大家都明白为何通用敢把英朗和GL6这种走量货全部换成三缸，信心十足啊。至于销量，那就是另外一回事儿了
安啦，安啦！我不是通用花钱请来的
我是想告诉各位，三缸的问题是可以解决的，就是看厂商愿不愿意投入大量的技术和成本了。在这一点上，福特的三缸机不用多说，它的诞生其实算是福特“炫技”之作，它在技术上的投入以及应用，完全不亚于通用的三缸机。
而沃尔沃的三缸机则是妥协的产物，它的诞生是为了应付欧洲更加严苛的环保法规，所以在对待三缸机的态度上，这几家公司，谁更值得选择，就一目了然了。
宝马三缸=主要为了降低成本
福特/通用三缸=攻破了一些技术上的问题
沃尔沃/领克三缸=主要是应付排放法规
显然，三缸诞生于欧系，但是美系在这一方面有点“青出于蓝而胜于蓝”的意思。
最后，文章所提到的振动和NVH问题，都是在三缸机之间的比较，如果你硬要拿四缸机来对比的话，咱们就没有讨论的意义了。
我只能告诉各位，目前三缸机阵营中，美系已经做到了力所能及最好的程度！
车动态
单就发动机而言，福克斯略微领先于领克。为什么这么说呢？有以下几点原因。
1.福特是小型3缸机技术鼻祖级人物
当年国外斩获多项大奖的ecoboost1.0T三缸发动机就是福特的得意之作，其技术工艺和能力在当时是属于先进水平的。销量不行的在于福特车的体验很差，受限于排量只能搭载翼搏、嘉年华，后来又搭载福克斯。在这几款车型上普遍存在的问题是价格，价格比同车型其它发动机贵1W左右，而且省油效果不明显，导致1.0T的销量一直不是特别好，但是技术没得说，肯定是比较成熟和可靠的。
2.吉利领克03发动机—用心打造国产3缸机
领克03的发动机其实是吉利重点打造的一款3缸机，在发动机层面不但应用了沃尔沃的技术，而且几乎对标了市场上几乎所有的3缸机的振动和噪声，零部件级里面，它算是做得不错的了，确实是想把大家都担心的振动和噪声问题做到最好。
3.两者的区别
其实两款3缸机不分伯仲，但是问题在于国内自身的开发体系存在缺陷。国内对于汽油机大部分是采取敝帚自珍的态度来做开发，导致底子薄，数据积累不够。国外开发新机型时流程比较完善，且有时候国外厂商会通过一些合作和3方交流来共享一些资料，共同收益。这使得国外开发的发动机技术更优，更全面。
举个国外的例子，同位德国企业的宝马和奥迪，他们可能会共同开展对通用或者丰田最终一代发动机的逆向对标解析，最后各取所需，这样既获得了别人的最新款发动机的一手资料，也填充了自家的数据库。
综上，福特3缸机应该略优于领克03，但是领克的优势在于自家产发动机对于技术把控比较容易，不容易出问题。
深蓝月华
领克这个品牌近几年才刚刚兴起，我认为他是吉利用来对抗长城WEY以及一些合资品牌，吉利这个老牌子已然快要被淘汰，帝豪正值壮年但也显的捉襟见肘，吉利收购沃尔沃后正好借这个风打造一款比帝豪还要高端一点的车型来对抗其对手。
领克这款车是在欧洲研发的，所以带着一些欧风。我自己觉得领克的双层大灯比较新奇，但谈不上好看，更谈不上惊艳。03这款车还是延续了以前的风格，车的内饰用料做工还是值得认可的，比福克斯要强的多，座椅类似运动座椅，包裹性及舒适性应该不错。4米6多的车长及2米7多的轴距比福克斯也要强不少，空间大。反观福克斯内饰确实有些老气，新款的外观还可以，只能说是看自己喜欢哪种风格款式了。
下面我们就说一下这俩款车的发动机及变速箱。03采用1.5T直喷发动机，7速湿式双离合变速箱，156，180两种马力调效。福克斯1.0T直喷，6速手自一体变速箱，125马力，只说3缸自动车型，别的车型不提及。这我就想问一下领克，都1.5T了为啥还弄个3缸？福克斯是1.0的3缸情有可原。3缸机本身存在天生缺陷，导致抖动严重，奔驰宝马都解决不了，你能调笑的比他们还好？再就是双离合，我自己车子是17款奥迪A6L45运动，3.0T，也是双离合，自我认为奥迪的双离合还是很靠谱的，都说双离合不靠谱，那你也得看啥车型。十多万的双离合我没开过，不好说，只能说希望毛病少一点，毕竟价钱在那里。福克斯的6AT就没啥说的了，规规矩矩。
说实话两车我都不喜欢，3缸发动机实在提不起兴趣，在这也提醒大家3缸的确不太值得购买。英朗就是个很好的例子，马上要把自己给玩死了，天生缺陷没治。如果真的感兴趣不妨自己去试驾一下，想好在下手也不迟。
沧州闽盛管道装备
两种车型，价格也有差距，所以各有各的好，就看哪款车更符合你的日常需求了。我自己开的是丰田致享，就挺适合我的，因为我比较看重油耗和安全性，刚好它就符合我的需求就果断买了。
