大家好我是肥柒，最近有朋友總問我長安的CS75Plus怎麼樣，OK，咋們就安排上，今天就來聊聊長安CS75Plus,我覺得CS75Plus的推出，是讓長安SUV進入了一個新時代，畢竟CS75已經推出快5年了，長安的SUV市場急需一針強心劑，這樣才能與吉利、長城、奇瑞在緊湊級SUV市場瓜分佔有量。
全新CS75Plus在外觀進行了換代升級，X型前臉。蝶形尾燈、內飾造型大換血，我覺得這次CS75Plus是帶著誠意而來的。
車身側面，CS75Plus感覺還有些85的溜背感，軸距2710mm，在這個級別的緊湊SUV裡，外觀算是大尺寸了。尤其是灰色車身與輪轂邊框相近色，外型質感明顯提升。，紅黑外觀配色、斷續中網純黑風格，營造CS75Plus的運動運動。
橫貫格柵的日行燈是前臉的最大亮點，X造型前臉，斷續“燻黑”風格中網以及配備全速自適應巡航功能，在15萬元級別的自主品牌SUV裡，外觀與配置的全面提升，CS75Plus性價比急劇提升。
較高的離地間隙，定位緊湊型SUV，不過看上去車身外觀尺寸可以說是向中型SUV挺進了。
CS75Plus使用的是鄧祿普輪胎，搭配19寸花式五輻鋁合金輪轂，配置相比CS75P提升一大截。
360全景影像
S的運動標誌
翼子板旁邊的S造型，小裝飾都反映出CS75Plus的運動風格。
試駕車支持360全景影像功能，車身腰線上提，相比CS75來說激進不少。
CS75Plus車身的線條流暢度很棒，來自歐洲的設計團隊也不是吹牛的。
貫通後視鏡轉向燈及360全景影像功能
隱藏式無鑰匙進入
尾部雙出排氣孔與豎段尾板，體現CS75P的運動肌肉感，同時也增加了離去角，增加整車通過性。
真雙出排氣
2.0T版本，在起步和中後段加速的表現值得肯定。
LED蝶形尾燈也是CS75P的亮點，同樣也是長安家族風格的體現。
多輻鋁合金運動風格輪轂，體現動感與時尚。
內飾方面，雙12.3“大屏”將內飾的整體科技氛圍提升的相當到位，去除物理按鍵，讓操作檯更清爽。
一鍵啟動和空調觸控按鍵，按壓感略帶震動，沒有物理按鍵還多少有點不太習慣。
CS75Plus的座椅感覺是融合了85和75，運動風格座椅，背部支撐表現值得肯定。
頭枕縫隙細膩，做工上乘。
後排座椅角度不錯，三頭枕均為同尺寸，中間位置的座椅背部略硬。
後排出風口設計相對簡潔。
D型多功能方向盤，全液晶儀表
駕駛模式及車輛數據清晰可見，運動模式狀態
手扶箱空間相當不錯
音量調節按鍵和切換歌曲按鍵設計的有點小，開始還沒看到。
8AT變速箱採用電子檔杆，不規則風格和鍍鉻裝飾條包邊，尺寸略大，女士駕駛握感一般。
電子手剎
駕駛模式切換、360全景和自動泊車功能
CS75Plus中央地臺是純平設計，對於後排乘客坐乘舒適度，感覺是很用心了。
帶有記憶功能的主副駕電動座椅，調節方面舒適可靠。
這個車輛狀態提示做的真心不錯，時刻提示駕駛員，車輛目前的狀態，做到了人車合一。
多功能方向盤按鍵按壓反饋手感一般。
12.3的液晶中控臺，界面UI感覺一般，觸感和反饋還是不錯。
智能駕駛系統，提醒駕駛員在非常規操作後的車輛數據。
【試駕感受】
因為我的第一臺車是長安逸動XT，所以我也算是長安的老用戶了，當時是買的逸動XT兩廂，我對長安車的感覺就是它造車對用料還是比較捨得和實在的，我的長安開了2年，第二年的油耗相比第一年高出1個多點，可能是油品質量不行吧，感覺那個時候的車和現在的長安確實相差好多，CS75Plus在內飾細節處理上要比4年前做的強不少，加入了時下流行的液晶屏和主動安全科技，讓整車在行進過程中的安全係數更強，外觀的美感也是值得肯定的，流行的新青年風格,迎合更多消費者的喜愛，2.0T動力+8AT變速箱的動力配比，可以說CS75Plus在市區駕駛和中高速行駛，能夠提供一個很充沛的動力表現，也是目前長安受到車主認可的一個關鍵點，當然，內飾縫隙裝配細節略顯粗糙，低速行駛內飾局部震動感強也是CS75Plus存在的小問題，後續希望能加大對內飾細節做工的處理，內外均高品質的自主品牌。
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