獵頭天字號
長春空港近期有所關注，長春雖然是省會城市，但地理位置和城市發展總體來看，長春位居東三省省會城市排名最後，城市人口和人均收入也位居東三省最後。就目前長春城市發展，重要的大型企業、院校、商超都位於老城區，雖然近幾年政府逐漸將城市發展方向向新城區轉移，總體方向是向長春南部新城方向發展，而像寬城區、二道區步履較為緩慢，一個城市發展根據三點，一是固定居住人口和流動人口數量，二是人均收入，三是購房率，但就2018年來說，因收入偏低，物價上漲嚴重，導致購買力大不如前，空港新區目前房價非常低，140萬就可以買到三層聯排別墅，考慮空港離長春市區非常遠，我計算過，我如果在空港買房，開車回市區上班，往返要3個小時加上十幾年前卡倫湖等開發區項目的失敗教訓，我個人意見，近十年內，空港不會有大的發展，一是城市發展不會有預計的快，二是路程過遠，工資結構不平衡，內耗加重，三是周邊發展速度遲緩，不適宜居住，四是政府支持力度還有待加強。所以終上所述，空港新區可能真是“空港”。
長白江曉
長春空港經濟開發區位於飲馬河下游兩岸，水流較大，汙染相對少，河流穿區而過，加上正在建設中的龍澤湖，湖光山色，自然環境沒得說。長春空港經濟開發區生態優美。擁有“一河”、“兩湖”、“四山”、“十水系”等真山真水、豐富優質的生態旅遊資源。“一河”即第二松花江支流飲馬河 、“兩湖”即石頭口門水庫和正在規劃治理的龍澤湖、“四山”即長白山餘脈大黑山中的廟香山 、仙名山、杏花山和雞冠山，“十水系”即飲馬河十條支流形成的水系。
開發區現在新華聯奧特萊斯購物中心已經開業，普魯斯生態小鎮已經入住。將引進吉林開放大學、吉林藝術學院、吉林金融高等專科學校，建設大學城，積極引進優質教育和醫療資源。在區域內設有龍嘉國際機場綜合交通換乘中心和九臺南綜合交通樞紐，使空港經濟開發區成為琿烏沿線重要的空鐵換乘、中轉樞紐。連接長春市與空港的市域快線軌道交通9號線已經有3座站點開工建設，建成後將與地鐵二號線無縫銜接。在公路交通方面，琿烏高速公路、省道102線長石公路（東吉林大路）、長吉北線橫亙東西，九萬公路和龍雙公路貫穿南北，自此形成一個立體的，四通八達的交通網絡。按照規劃，經濟開發區將建設成為宜居宜業的美麗新城。
空港開發區作為長春新區的重要組成部分，是新區承載國家戰略的重要載體，是助推新區能級提升、融入“一帶一路”、參與國際合作、探索國際自由貿易區建設的戰略平臺和強力支撐。
共有2個街道，3個社區,18個行政村。
西營城街道辦事處（駐地寶邑大街）：福城社區、福園社區、新城社區、董家村、盤道嶺村、石人溝村、榆樹棵村、西營城村、楊家崗村、榆樹崗村、石頭口門村、榛楷泡村、燒鍋村、萬家村、官馬山村、古榆樹村。
興港街道辦事處（駐地新民村三社）：新民村、和平村、二道村、臨河村、南泉村。
按照城市規劃，空港發展的戰略定位是打造“兩區五城”。“兩區”即“東北亞區域開放與合作核心區、中國北方生態智慧城市示範區”；“五城”即合作共贏的國際城、運動活力的健康城、創新包容的知識城、高效宜人的智慧城、自給共生的生態城。西部臨空產業發展翼包括機場區、航空物流園區及高端裝備製造園區；東部國際合作發展翼包括國際合作與高端服務核心區、城市綜合配套及冰雪運動服務基地、知識產業及相關配套區、綠色養生及休閒旅遊度假區、休閒體驗基地；中部漫活田園翼主要為創新都市田園區。產業發展思路是以長春龍嘉國際機場為依託，實施“航空物流先導、臨空製造配套、現代服務支撐”的發展策略，構建形成“6+2”的開放型臨空現代產業體系。“6”即六個高端服務產業：航空物流、數據信息、商務金融、文創教育、會議展覽、體育健康；“2”即兩個高端製造產業：智能控制與感知技術裝備製造、冰雪體育運動高端裝備製造。
長春空港經濟開發區規劃至 2020 年，城市建設用地 38.09 平方公里，可承載人口 20 萬人；至 2030 年城市建設用地 78.83 平方公里，可承載人口 40 萬人。
主要規劃項目有:
1、國際航空港：佔地26.3平方公里，主要建設機場功能區、商務功能區、物流產業功能區和綜合功能區，重點實施龍嘉國際機場二期、航空物流園“大通關”及配套基礎設施工程。龍嘉國際機場二期擴建項目，總投資48億元。
2、空港國際商務區。佔地170萬平方米，建築面積272萬平方米，包括龍澤湖北岸四大單體、龍澤湖南岸五大文化館群和五大功能區共14個項目，重點建設國際會議會展、國際金融商務、外國辦事機構和世界500強辦事機構、央企總部基地。
3、東北亞國際會展中心：包括展覽中心和會議中心，位於龍澤湖以北、濱河東街以東、鳳凰路以南，建設工期為2017年至2019年，主要建設展覽中心、會議中心。項目建成後，將對展示、宣傳、推介長春新區和空港，促進招商引資，加快空港發展步伐起到重要作用，為深化與東北亞國家合作搭建平臺。
4、迎賓中心：長春新區空港經濟開發區迎賓中心位於長春空港經濟開發區學府路以南、濱河東街以東、龍澤湖以北區域，建設工期為2017年至2019年。主要建設超五星級酒店、五星級酒店、四星級酒店等酒店及地下設施。項目建成後，迎賓中心作為長春新區的接待中心，將與國際會議會展中心形成良性互動，為各界來賓提供住宿、餐飲、娛樂服務。
5、東北亞文化藝術館群：北臨龍澤湖，南接通港大路。總佔地面積38.50萬平方米，建築面積39.46萬平方米，環繞龍澤湖建設面向國際的東北亞政治、經濟、金融、商貿、文化交流的平臺，涵蓋東北亞演藝中心、東北亞民俗博物館、東北亞青少年活動中心、東北亞藝術中心、長春新區圖書檔案館等五大建築。
6、長春新區規劃展覽館：佔地面積5.7萬平方米，建築面積4萬平方米，建設工期為2016年至2018年。長春新區規劃展覽館作為長春新區整體形象和對外交流的重要窗口，成為向公眾和外界展示長春新區文化和形象的重要平臺，在提升長春新區城市發展品位、促進經濟社會可持續發展具有不可替代的作用，為普及歷史文化和提高市民文化素養，以及長春新區打造“文化城”提供有力支撐。
除了以上項目，長春空港經濟開發區還通過招商引資引進東北亞體育文化產業中心與高端冰雪運動裝備製造項目、長春新區空港產業綜合開發、東北亞航空物流中心樞紐、通用機場及龍浩航空東北總部項目、普仁國際醫學城項目、高端生活冷鏈物流項目、智慧健康城特色小鎮項目等大項目。
附圖:空港經濟開發區規劃圖
富莫與京
長春空港經濟開發區控制面積423平方公里，規劃面積100平方公里，整體而言產業發展有較大的用地空間。
長春空港經濟開發區邊框四至：東起長春一小時經濟圈公路，西至龍蔣公路，南至波泥河鎮平安堡村、東湖鎮孔家店村， 北至九其公路。控制區面積423平方公里，規劃區100平方公里，起步區55平方公里，重點規劃建設空港新城，新城規劃人口30萬。
區位優勢：空港新城位於九臺區城南部20公里，吉林省長春市和吉林市兩座超大城市的交通和經濟走廊之間，吉林龍嘉國際的東3公里，地處“長吉圖”、“長吉一體化”“長東北”三大戰略的疊加核心區域，具有最佳的區位優勢；
交通優勢：新城域內，長圖鐵路、長吉北線、建設中的機場快速路、長吉城際鐵路、長吉高速、長石公路、九萬公路、建設中的環長春經濟圈和龍嘉國際機場，構成了“六橫三縱一凌空”立體交通優勢；
資源優勢：新城域內，石頭口門水庫、龍靈湖、飲馬河七條支溝水系，森林資源、溫泉、華能電廠和城內仙名山、城外廟香山、構成了絕佳的生態資源優勢；
以發展臨空經濟為主導，以總部經濟、空港物流、旅遊綜合體等產業為支撐，以休閒旅遊度假、高端商住、現代服務業為核心的山水相融、產城融合的生態新城。
精彩長春
我不知道您說的空港開發區指的是不是九臺區搞的空港開發區，長春市政府好像沒有叫“空港技術開發區”的項目吧？
不管是哪個，我覺得所謂潛力都具有太多不確定性。以位於九臺龍嘉鎮、卡倫鎮的開發區為例，企業入駐靠的是免稅和低價給地，結果幾年下來，發展並不理想，2017年開發區企業正常運轉的也就一半。
所謂“空港”，也就是機場，並無法形成某種優勢，尤其長春機場還是個客運為主的機場。其實包括長春的其它開發區也同樣，沒有產業集群、沒有龍頭企業、沒有區位優勢，如何形成潛力呢？
唉，慢慢來吧！
策劃人老馮
區域優勢與城市命運息息相關。談一個區，不如先談談長春的命運。
首先，由於歷史原因，吉林省沒有出海口，在經紀上主要依靠一汽和老長影。可是電動車崛起，電影行業百家爭鳴的時代。長春的發現步履維艱。經歷尋求轉型，可是怎麼轉卻始終沒有一個像樣的計劃。可以預見的是，長春未來的經濟很大程度上將陷入困難。
其次，未來規劃，長春在王敏時代制定的長吉圖一體化策略本是很好的。經過幾代人的努力，輕軌已經要快和吉林接軌了。可是由於多方掣肘，長吉圖的美夢還沒有實現。在當下變化這麼明顯的時局下，長春是否還要走長吉圖的路，還是開創新路，目前尚未可知。因而。長春的未來存在很大變數。
最後，人口流失與人口素質。東三省人口外流已成定局。長春的人口外流勢頭也十分迅猛。可長春應對人口外流卻沒有積極的策略。既沒有出臺相應的人口吸引政策，也沒有留住人才的政策。反而採取了一種向周邊吸收的策略。大量的外五縣人口湧入長春後，人口素質下降的厲害。人口能創造的價值卻沒有顯著的提升。因而，長春未來很大程度上將陷入人口危機。
綜上，長春未來堪憂，覆巢之下無完卵
用戶7404108622821
我去過幾次，現在確實鳥不拉屎哈哈不過我很樂觀!先說大環境，東北亞局勢正在變化，美國力量變弱，中日韓將來不出意外會在東北亞形成更有力量的經濟圈；朝鮮已經打算改革開放；俄經濟不好，其東北地區亟待開發，且需要中國提供工業力量支持；北極航道及北極天然氣資源合作項目上中俄目前也是抱團的(冰上絲路)。再說小環境，長吉一體化是個必然，它剛好在中間偏長春一點的地方，看了一下規劃什麼的，這個區將來貌似是主打環境友好養老養生新型城市，現在不就在鋪地下管廊什麼的嘛，石頭口門這依山伴水的自然環境，明明是下一個淨月的節奏。長春現在經濟不行，前期肯定是先重點放在北湖高新招商引資，所以樂觀點五年這邊應該能住人雖然不會很方便，但是未來非常值得期待。結論：東北可期，長春可期，空港可期，ps長春人有閒錢的買個投資或者居住尤其是養老很nice
邵邵
空港這個名不好!“空"。😜
平淡147925114
空港什麼時候能發展除非地鐵通車，現在是發展不起來因為交通工具還是不行，醫院，學校，幼兒園，銀行，超市都沒有，住的地方都是老年人多年輕人少，空港要想發展起來必須交通工具發達，要想富先修路嗎，現實生活都有了空港會發達。
字玉蘭香
你把空港區改成自貿區，你覺得有沒有發展。只是時間問題。
手機用戶82574311071
空港經濟開發區隸屬長春新區的一部分，目前在建主要以飲馬河東側為主，西側接龍嘉機場主要是物流，目前住宅除了普魯斯小鎮其餘都是回遷樓。原來規劃的比較好，有一湖七館，暫時都是停工狀態，這兩年主要建設的是配套設施，道路排水橋樑綠化等，資金要是充足的話，也需要五到十年吧。目前地鐵空港線也在建，時間會很久，其餘沒什麼了，如果是長春的可以來這看看。
