哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
達爾文進化論說的是物種的進化，進化是朝更能適應這個世界的需求而改變的過程。當寶馬把X6做成SUV和跑車結合的時候，大家驚呼怎麼可能有人買這種混搭車？事實證明了X6這次進化是成功的！不出半年X6已經深入人心，大家也習慣看到SUV身上背個跑車外殼…
寶馬也是嚐到了甜頭，隨之而來的是寶馬5系—GT，雖然名字為5系GT，但它實則是標準軸距7系（代號：F01）底盤打造出來的車型，無論是車輛的舒適性，還是配置都與7系保持高度一致。但是能有多少人能夠說服自己花100多萬買這款車？？？
當然今天小寶給大家分享的不是最高配的5系GT ，而是2014年8月底，寶馬5系GT小改款推出搭載2.0T發動機的兩款車型，今天我將為大家展示的就是這款寶馬528i GT領先型。
簡單介紹一下車輛信息:
車型:14款寶馬528i GT領先型 車輛出廠日期:2015年8月 初次登記日期:2016年2月 表顯里程：107821km 賣家報價：32萬
瞭解到這是個人一手車，車主想換車，所以想出售此車回籠一下資金週轉。當然買車也是原車主的朋友，想著接手這輛5系GT。但是考慮到是朋友的原因，原車主找到我們來檢測。為的就是讓朋友放心，不要因為一輛車影響到朋友之間的關係。小寶感覺這倆人關係應該很不錯，考慮的也比較全。而且在檢測之前兩個人都沒有告知我車輛的基本情況，看來是要考考我的意思嘍！當然每個人都有不同的想法，這也都不在意，小寶只在意的車況到底怎麼樣！接下來我們一起來看看具體車況吧…
我們每次在對車輛檢測的時候，都會先留意下車輛的出廠日期再開始檢測，因為很多部件上都會寫明“部件出廠日期”，如果部件日期晚於車輛出廠日期，那肯定是換過了，當然不能斷定，因為還有一種東西叫做—“拆車件”。在確定了車輛銘牌和車輛信息的真實性後，開始我們車身檢測的第一步--外觀前面檢測。
接下來我們拿出“漆膜儀”對車輛外觀做個檢查，看有無二次噴漆修復，當然，儀器只是個輔助作用，還得結合實際情況來判斷。看！機蓋漆面數值正常，無異常情況？難道就為原廠漆面？（待會再具體分析~）嘿嘿 留個懸念哦！
左後葉子板漆面數值有異常，結合縫隙邊緣有殘留的漆霧存在，可以斷定有過噴漆痕跡，好在並未發現鈑金修復，應該是日常行車剮蹭導致噴漆~問題不大
外觀就不一一分析了，反正剮蹭的倒是挺多，後期的話需要重新噴漆修復一下了…
漆面總體來說一般，噴漆修復比較多，好在並沒有傷及結構件，都是些外觀小剮蹭導致噴漆。整車下來漆面外觀還算比較可以，可以排除車輛有過事故導致的鈑金修復。接下來我們繼續來看看發動機艙吧…
（外面雨下的實在太大了，沒辦法我們轉移陣地來到了地下車庫）哈哈~
528i作為5系GT旗下新增車型，首次搭載2.0T發動機，代號為N20B20A，這款發動機我們熟悉的不能再熟悉了，小寶在這裡就不一一敘述了，我們還是看點實在的東西吧…
檢測機蓋內部螺絲時發現螺絲有擰動痕跡，但機蓋漆面數值正常，小寶進一步判斷用手摸了摸機蓋邊緣發現有棘手現象，在機蓋上有大量殘漆存在，所以結合總體小寶判定機蓋有拆卸更換嫌疑。
帶著機蓋的問題，我們在深入探討一下內部，在前部找到了前防撞梁螺絲有拆卸痕跡，難道前部有過事故？不敢斷定，繼續檢測尋找其他線索…
在縫隙中找到了前大燈的生產日期，日期為15年8月，日期與原車日期相符，且標籤沒有二次撕開痕跡，結合總體，可以判定為原廠大燈…
檢查完大燈後，心裡也鬆了一口氣，費了九牛二虎之力可算鑽進去了，（手機當然還掉進去了…）在底部找到了風扇電機的生產日期，日期與原車日期相符，檢查到這裡也算鬆了一口氣，至少可以判定前部事故不是很大…
隨後繼續檢查發動機總體及附屬件，發現發動機支架有過拆卸？？？難道有過吊裝？不好斷定在底部找到了連接變速箱螺絲並未發現異常，結合車輛跑了10萬公里了，小寶推斷應該是車主感覺噪音大，更換了發動機腳墊。經過發動其他地方的檢查，可以確實是更換髮動機腳墊排除發動機吊裝。
一系列問題都有個結果後，接下來我們對車輛的全車油液進行了檢查，可以看到，電瓶壽命不是很足，防凍液冰點過高，機油內部有油泥存在，小寶很想知道這車經歷了什麼？？？這種問題的話，建議入手後需及時做個大保養，更換全車油液，這麼好的車可不能糟蹋了…
接下來我們對內飾進行檢查，整體內飾延續著寶馬一貫的設計風格。大面積的木飾板貫穿整個中控臺，擁有不錯的質感。5系GT座椅造型較為普通，表面皮革細膩縫線均勻，且填充物厚實，對駕乘者身體各個部分都有不錯的支撐性，乘坐舒適性不錯。
小寶此時沒那麼多心思體驗這麼多，只想知道內飾有沒有泡水或者其他問題，二話不說直接鑽了進去，座椅底部還是比較乾爽的，沒有泥沙及生鏽現象。
隨後對內飾做了個“地毯式”搜查，點菸器無異常生鏽，座椅螺絲無擰動痕跡，安全帶內部無泥沙，內部保險絲無水漬及生鏽處理，結合總體情況可以排除車輛有泡水嫌疑…
隨著車輛的使用，內飾也發現了一系列小問題，像頂棚布有塌陷，方向盤磨出包漿，內飾過髒，主駕駛一鍵無法升起等…當然這都是小問題，同時也反映了車主對車輛的愛惜程度…
內飾檢檢測沒啥大問題後，隨後我們對車輛的後部進行檢查，車輛隨車工具比較齊全，後圍板無二次修復痕跡，備胎槽光滑圓潤，線束規整，結合總體情況可以排除後部有追尾嫌疑…
接下來對內飾的一些功能進行檢查，中控臺上方的10.2英寸液晶顯示屏，顯示效果細膩。多媒體娛樂系統、藍牙電話、GPS導航和行車電腦信息等功能都在上面顯示。駕駛模式調節按鍵位於排擋杆左側，擁有運動、舒適以及節能三種駕駛模式可供選擇。另外，車輛電子穩定系統開閉按鈕也在此。一系列檢查後並未發現異常情況…
儀表盤設計依是兩大兩小四個圓形儀表的設計，黑底白字的顯示效果非常清晰，車輛實時信息分佈在儀表盤各角落，稍顯凌亂。目前表現公里數為107821km，結合內飾磨損嚴重，調錶的嫌疑不大，當然跑的也不少…
在檢查內飾功能的過程中，也對車輛的OBD電腦進行了檢查，讀取後OBD有些故障碼存在，這跟長時間未保養有一定關係，AC空調系統是前部事故造成的，目前使用正常，後期夏天如果不涼，則需進一步檢修…（加兩瓶冷媒試試~）
一頓檢查完後就也感謝車主的耐心等待和佩合，接下來我們一起來看看底盤的使用情況吧…
首先對輪胎的使用情況進行了檢查，檢查發現輪胎均有過老化，及右前輪胎有嚴重割裂現象，買家大哥看到後，問我：“開回去100多公里應該沒問題吧？小寶只能說:這種情況再路上開都危險，何況是在高速上呢！！！還是更換了再開回去為好~
隨後檢查了內部剎車系統的使用情況，發現前部剎車片#剎車盤磨損都很嚴重，跑了10萬公里了，也該換了，後期的話則需更換，費用大概3000元左右~
懸掛系統無拆卸更換，因為下雨天無法觀察底盤減震器是否有滲油現象。但是對發動機和變速箱護板拆卸發現，發動機和變速箱都未發現拆卸和滲油的情況。所以後期有條件的話，主要看下減震器是否有滲油情況。到了這裡全車的檢測就算是全部完成，如果你是要問為啥沒有路試。我想說人家都是朋友了肯定之前也肯定開過這車，所以雙方都感覺沒有必要再進行路試了，所以今天的檢測就到這裡全部完成了！
最後小寶在這裡簡單說兩句:其實車況總體車況來說還算可以，只是沒有好好保養，後期好好愛護保養還是挺不錯的，當然二手車也是一車一況，車主也知道自己車況不是很好，加上車主準備新提奔馳，所以價格這方便沒卡的太緊，小寶把車況一一告訴買家大哥後，雙方就去協商了。
同款車在二手車之家報價大概在32萬左右，如果到實地看車進行砍價的話成交價格預計在30萬左右，具體還要看車況，畢竟二手車一車一況，一況一價，不同的車況價格自然也就不一樣，所以說購買二手車一定要睜大眼睛，不要被花言巧語矇騙。
大概聊了半個小時最後以29萬價格成交的。說實話這個價格還是比較朋友價的，畢竟車況擺在這。這種結果雙方都比較高興，後續事宜就是買賣雙方的事情了！小寶我也不好參與，天色不早了，和客戶簡單的道別後就趕緊回去了。今天的檢測任務也就結束了。
不知道各位老鐵們怎麼看？你們覺得這個價格合理嗎?
好了，今天的檢測故事就給大家分享到這了，我是檢車家的檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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