相較於冬季旅遊熱門景點中國雪鄉、長白山等地而言，海拉爾的名字在白雪皚皚的季節好像並不為太多人所知曉。但其實，海拉爾的冬季，有著其他地區都無法比擬的“嚴寒魅力”。
海拉爾是古老的。
提到海拉爾，可能還有朋友不太熟，不過提到呼倫貝爾這個名字，相信就耳熟能詳了吧。無論你是記得世界四大草原之一呼倫貝爾大草原響噹噹的名號，還是記得小學課本里放牛娃的故事，這個地方都不會讓人陌生，而海拉爾，就是呼倫貝爾市的市轄區之一，是呼倫貝爾市的政治、文化中心。
關於“海拉爾”名稱的由來，到目前為止，大家都比較贊同的一個說法，即海拉爾是由海拉爾河而得名。海拉爾河是額爾古納河上源 ，它發源於大興安嶺吉勒奈老山的西麓，穿山越嶺，蜿蜒西流七百零八公里，至阿巴該圖山附近，突然折向東北流去，從此處始稱額爾古納河。千百年來，海拉爾河不停息地奔流著，通過密如蛛網的支流，伸向廣闊的大地，使海拉爾河西岸成為水草豐美的優良牧場。自古以來，就成為許多遊牧民族成長的歷史搖籃，成吉思汗的蒙古各部曾經在這一地區生活，當時這裡是他的“老營”。
古老從不缺文化，海拉爾境內的哈克文化遺址是中國北方文明發祥地之一，年代較紅山文化、良渚文化還要久遠。另外，海拉爾區歷來就是內蒙古東部地區最重要的節點城市，森林文化、草原文化、農耕文化、邊境文化在這裡交匯昇華。
海拉爾是寧靜的。
有人說過，一生至少要去3次呼倫貝爾，看過盛夏一望無際的草原，深秋色彩斑斕的秋色，還有冬日一片銀裝素裹的夢幻，才算圓滿。進入冬季，海拉爾已是一片銀裝素裹，當草原與森林都披上白色的外衣，放眼望去，天地之間一片分外妖嬈，那樣略顯蕭瑟卻廣闊的風景比起夏天青青大草原的生機勃勃，冬季的海拉爾則別具一番靜雅之氣。
海拉爾是具有挑戰的。
海拉爾的冬，白到極致，這裡每年11月就開始飄雪，冰天雪地能一直到次年5月，12月海拉爾的氣溫已經將近零下30℃，冬天走進海拉爾也許你會說冷，但當你和長安汽車CS家族走進海拉爾時，可能會激情澎湃。
12月17日-18日，由長安CS75 PLUS領銜，率領CS35PLUS藍鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95共同組成CS戰隊，在-30℃極寒條件下，分別挑戰藍鯨賽道、圓環賽道、越野賽道，通過直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等科目。
對冰雪試駕有所瞭解的朋友都知道，之所以車企們都喜歡在如此寒冷的地區搞一場這樣的活動，除了能夠讓體驗者享受駕駛樂趣之外，更重要的是能向我們廣而告之其產品的“硬實力”，在零下三十度的冰原雪地上駕駛，對車輛的操控性、底盤的穩定性、輪胎的抓地力、四驅系統以及ESP系統的表現都是一次極大的挑戰。長安汽車能如此試駕，必然是對自己的產品有十足的把握與信心。在這種極寒條件下，長安汽車CS家族會有怎樣的表現非常令人期待。
難度媲美“銀石賽道” ，CS家族直擊挑戰
藍鯨賽道是長安汽車為SUV家族特別打造，因形如藍鯨而得名。賽道全長2.8KM，設置直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動&變線、高速過彎等關卡，以極高的橫向G值狂奔，突如其來的低速彎角，難度堪比世界十大賽道之一的“馬來西亞雪邦國際賽道”以及“英國銀石賽道”， 這無疑對車輛的加速性能、穩定性能、懸架的均衡性能都提出了嚴苛挑戰。
長安CS75 PLUS得益於搭載”藍鯨2.0T動力+愛信8AT“黃金組合，帶來171kW最大功率和360N.m超強扭矩，為在低附著力摩擦冰雪路面的直線加速測試中，輸出強勁動力。而面對急彎時，該車良好的底盤調校以及搭載的博世全新9.3代ESP系統，保障了其低附穩定性和通過性。此外，它搭載的APA 5.0代客泊車系統，即使在-30℃的海拉爾，歷經24小時極凍，也能使用自如，這也是對長安過硬的技術實力的最好證明。
在“圓環賽道”中， 長安CS85 COUPE與 CS55PLUS同樣表現搶眼，其搭載的博世全新9.3代ESP系統，可以實時監測車輛狀態，切斷動力並通過對車輪制動調整車輛姿態，這就有效的克服了在冰面上行駛過程中出現側傾、甩尾或轉向力不足的問題。其實這種雪地場地模擬，在我們正常行車狀況下也經常遇到，比如汽車在冰雪路段起步、駕駛或急加速轉彎時，在ESP的幫助下將更好的發揮車輛的精準操控。
如果關閉ESP後，車輛在側滑過彎的時候不至於失速過多，但是在冰雪路面上，車速高於50km/h就會產生較為明顯的甩尾現象，不過得益於EPS電子助力轉向系統，可以快速且穩定修正行車路線。這時你才能體會到，冰雪駕駛是汽車的芭蕾，是優雅與精準的操控相互平衡的過程。
而在“越野賽道”中，CS戰隊中唯一擁有四驅配置的全新長安CS95表現優異，得益於藍鯨2.0T發動機，以及國際領先的博格華納NexTrac主動四驅技術，讓其擁有在冰雪、泥濘、沙地、草地等地形的越野能力，再複雜的路況皆可應對自如。其實如果一輛同級別SUV，只要小心駕駛，正常通行也沒有問題。不過長安CS95的表現則給人帶來驚喜。第一感覺是平穩，底盤非常紮實，行駛起來跟隨性和主動性極強，甚至在穩定與舒適之間找到了久違的平衡，這樣的感覺十分難得。
不懼冰雪背後的“殷實家底”
長安CS家族能玩轉冰雪，與長安汽車近年來，不斷強化的技術研發體系力息息相關。
首先，長安打造出了中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺。目前，長安CS95、CS85 COUPE、CS75 PLUS均搭載藍鯨2.0T動力，CS35PLUS藍鯨版搭載了藍鯨1.4T動力。可以說，澎湃的藍鯨動力實現低轉高扭輸出，為長安CS家族馳騁冰雪路面，提供源源不斷的強動力。
其次，長安汽車已掌握了200多項智能化技術，可實現IACC、APA5.0等15項行業領先技術的首發量產，如APA5.0遙控代客泊車系統搭載在CS75 PLUS上，這是目前國內唯一品牌做到的，而APA5.0技術的背後，是長安人獨立撰寫的2萬條代碼，是軍工精神的彰顯。
長安汽車還建立各有側重的全球研發體系，打造“7院2部”的精細研發組織，為打造高品質的產品奠定基礎。例如，長安的底盤調校均出自底特律研發中心，由專業調教師調校，在保證操控感受的同時，最大程度提升駕乘舒適感。
同時，長安汽車還擁有一套自己的試驗驗證體系CA-TVS，覆蓋汽車開發的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領域，以超出用戶使用極限的試驗驗證，全面模擬車輛行駛過程中承受的載荷條件，每款車型投入超過150輛車進行試驗驗證，累積耐久試驗里程超過400萬公里，滿足用戶使用10年/26萬公里的品質保障。
多年來技術的沉澱，長安終於嚐到了“技術變現”帶來了甜頭。
今年9月上市的CS75 PLUS，上市兩月便銷量破3萬，成為2019年車市當之無愧的爆款；CS55 PLUS自廣州車展上市以來，便力斬10783輛，輕鬆躋身“萬輛俱樂部”； CS35系也以累計銷售85萬輛的成績，排名小型SUV細分市場第一；CS85COUPE、CS95搭載的藍鯨動力、黃金組合，樹立了同級標杆。
如果說此次長安汽車CS家族征服極寒海拉爾，展現了長安CS家族在操控、動力、智能上的不凡實力，書寫了中國SUV的技術擔當，那麼長安CS家族近期一路高歌的市場表現，成為現象級爆款，展現出長安汽車活生生在存量市場殺出一條屬於自己的創新之路，也是長安汽車正在用自己的行動，演繹如何在“寒市”中突圍。
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