滬通長江大橋項目一線再傳佳音
歷時5年多時間的緊張施工
就在12月14日
滬通長江大橋迎來了期盼已久的
鋪軌作業
在滬通長江大橋主航道橋施工現場，隨著一列鋪軌機車將25米軌道穩穩地推送到位，滬通長江大橋主航道橋正式進入鋪軌施工階段。
全長11072米的滬通長江大橋是“三線合一”的過江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路（S19）過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。
此次鋪軌的對象為鐵路層的四線鐵路。這“四線”之中，下游兩線為國鐵主幹線滬通鐵路的過江段，上游兩線為城際鐵路鹽通高鐵的過江段。
在鋪軌作業進行之前，負責主橋施工的中鐵大橋局已經在鐵路層的鋼橋面上鋪設了道砟。鋪設道砟具有保護鋼橋面和承載軌道的作用。
此次採用PG28鋪軌機鋪設工具軌道，工具軌主要用於物料、人員運輸作業，待軌道線路的基礎工程施工結束後，再將臨時工具軌換成每根長500米的長軌，並將每4根焊接成一個整體，並對長軌焊接處進行落錘實驗和超聲波探傷，來保證高鐵運行的安全性。
此番鋪軌採用機械化大型作業設備，從南通西站方向駛上大橋，將軌道鋪設到道砟上。在鋪軌結束後，該橋的鐵路層將安裝列車控制系統。
滬通長江大橋是國家“八縱八橫”鐵路網中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。
其中，滬通鐵路過江段的設計時速是200公里，鹽通高鐵過江段的設計時段是250公里，大橋上層錫通高速公路過江段的設計時速為100公里。
滬通長江大橋預計2020年下半年通車，屆時將成為沿海重要鐵路、公路過江通道，有利於加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角城市群經濟一體化進程。
預計本月20號，滬通長江大橋主航道橋臨時軌將全部鋪設結束，之後該橋的鐵路層將安裝列車控制系統。大橋設計單位中鐵大橋院將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調整，使大橋的線型達到設計要求。
滬通長江大橋簡介
滬通長江大橋位於長江江蘇段，連接南通市(通州區)和蘇州市(張家港市)，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米。大橋主橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。
工程2014年3月1日動工，2019年9月20日合龍。大橋計劃明年3月20日達靜態驗收條件，7月1日實現全橋通車。
滬通長江大橋作為國家八縱八橫鐵路網中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車後，將成為沿海重要鐵路、公路過江通道，將有利於加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角城市群經濟一體化進程。
江蘇城市論壇在10月10發表了《滬通鐵路跨江大橋，你究竟叫什麼名字？》一文，文章提到，該項工程建設臨時用名為“滬通長江大橋”，投入使用將啟用正式名稱。但正式的命名現在還未公佈。
有人認為，這座橋最主要功能是連接南通和上海，應該叫“滬通長江大橋”；也有人認為，按橋樑主跨所在地的通常命名依據應該叫“張家港長江大橋”。
要是按照蘇通大橋的命名方式，那就應該叫“蘇通二橋”；要是按照江陰大橋的命名方式，應該叫“張家港大橋”；要是按照潤揚大橋的命名方式應該叫“沙通大橋”（張家港曾叫沙州）......
那麼你認為這座大橋應該叫什麼名字呢？
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