前言：最近，豐田“霸道”普拉多停產的消息不脛而走，去年國產2.7L版本已正式停產，而受國VI排放法規影響，國產3.5L普拉多也將會在明年6月正式停產。所以往後想要買普拉多的話，只能通過平行進口車的方式購買了，但也只能在尚未實施國VI排放的城市上牌照。
普拉多的停產，也讓二手普拉多的價格受到波動。據稱二手普拉多的價格比新車還要貴，可想而知停產的影響有多大，並在此證明普拉多是汽車界中的“理財產品”。
加價買車已經被罵得不成樣了，如果二手車真要比新車還貴的話，想必也沒多少個人會愚蠢這個地步真會買，除非是不差錢的就當我沒說過。
2020款途樂驚現國內港口
其實同樣的預算，日產途樂算是除普拉多外的最優選了，而更值得一提的是，2020款日產途樂在海外正式發佈上市後，近日終於在國內港口見到實車，接下來通過環保測試並完成各項手續後，新車即可進入國內正式售賣，但目前新車也僅是國V版本而已。
豐田普拉作為一款全球戰略性越野SUV，全球多個地區無人不知，而有著“沙漠越野之王”稱號的日產途樂，同樣有著足夠分量的知名度，在越野方面擁有宗師級實力。所以2020款途樂能引入中國市場售賣，對國內越野圈子來說無疑是個好消息。
改款勝似換代，2020款途樂沒讓人失望
2020款途樂是在今年九月份底在中東上市的，所以只用了幾個月就想打入中國汽車市場，可想而知途樂對我國車市的重視度。2020款途樂並非換代車型，而是改款車型，但新車變化的地方相當不少，相比現款途樂來說，增加了不少現代元素。
就如新車輪廓更加鮮明，V-Motion的家族式前格柵尤其霸氣，其次頭燈的造型也非常貼近潮流，“C型”的設計看著非常精緻，褪去了老氣的形象。不過霧燈處的設計似乎被閹割了，只留了非常簡易的黑色塑料件裝飾，想必實拍車為低配車型。
此外，2020款途樂的尾部設計也有相應調整，銀色鍍鉻飾條將兩側的尾燈連貫一體，而下方的拖車鉤預留口就頗為突兀，白色車身顏色並不是一個很好的選擇。
2020款途樂在內飾設計方面的改變，是最讓人欣慰的，因為現款途樂的內飾實在是過於老土了。新款就不一樣了，終於將日系豪華感表現出來，諸如增加了不少實木面板裝飾，內嵌式的中控大屏信息顯示豐富，其次真皮座椅的材質觸感有著很大提升等等，這些都會讓人萌生好感。
在動力方面，2020款依舊搭載現款車型上的4.0L V6和5.6L V8自吸發動機，傳動系統匹配7AT變速箱，實拍車為4.0L V6中東版本，提供最大功率275馬力和394牛米峰值扭矩。而在越野性能方面，2020款途樂保留了非承載式車身結構，懸掛系統則升級為四輪獨立方式，同時四驅系統提供了沙石、公路、沙地及岩石四種路面操控模式，駕駛員可以根據實際路況，通過中控臺上的旋鈕進行隨心切換。
加價的車，你會買嗎？
憑藉價格上的優勢，現款日產途樂與豐田普拉多的銷量不分伯仲，前者上一年價格曾跌落至40萬出頭，作為一款大型SUV，絕對稱得上性價比尤物。不過現在2020款途樂的加入，相信新車價格會比較堅挺，若想更快提車的話，或許還要加價也說不定。
說到加價就不得不提一下豐田“加價神車”埃爾法了，這輛MPV“保姆車”加價幾十萬都是常態，對它感興趣的土豪們也依舊前仆後繼地想要擁有它。前些日子，喜劇小品王潘長江就開著賓利添越去天津港口提埃爾法新車，當場就刷PSO機直接付錢運走，羨慕！
本來覺得像埃爾法這樣的車加價幾十萬已經很過分了，但據聞更豪華的雷克薩斯LM要加價80萬，落地價超200萬，再次刷新了我對加價車的認知。物以稀為貴這個道理我懂，但花錢到一輛尚未正式上市的車身上，真值得嗎？下面評論區交給你們吧！
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