談及國內汽車市場，近幾年來品牌力最強的還要數日系的豐田、本田等品牌，以及德系的大眾、BBA等品牌，還有慢慢崛起的吉利、哈弗、比亞迪等國產自主品牌，而其它的像美系福特、別克等品牌，或許是因為品牌監控不到位，或許是沒有順應時代的發展，市場表現一直都沒有德系、日系那麼搶眼。
就像這輛進口的"大傢伙"——福特探險者，雖然擁有著比Q5更龐大的體型，以及入門就有2.3T發動機和四驅的配置，但是因為自身國五的排放標準、美系車大油耗等特點，銷量遠遠不如奧迪Q5，因此它終端降價非常可觀，接下來，筆者就和各位車友聊一聊。
首先就外觀來看，福特探險者整車表現硬朗大氣，車頭採用了最新的家族式設計，位於前臉的倒梯形中網，內部以橫向波浪結構的銀色鍍鉻飾條填充，增添了一份精緻感，同時配上兩側造型中規中矩的LED大燈組，凸顯出自身穩重的氣勢，而引擎蓋上的肌肉線條勾勒出不俗的力量感，配合下包圍區域的L型空氣導流槽，也營造出不弱的運動感。
轉到車身側面，就會發現探險者的車尾極為誇張，給人的第一印象便是厚重，與較小的車頭形成鮮明的對比，此外，一條平滑的腰線於A柱處延伸至C柱，配合運用了折線的側裙，彰顯出自身陽剛硬朗的氣質，同時也營造出不錯的層次感，另外車尾區域也有著不錯的表現，雖然碩大的尾廂讓底部的雙邊兩處排氣管看上去極為小巧，但是一條銀色鍍鉻飾條貫穿了尾部，上面嵌入了"EXPLORER"，也就是探險者的英文字母大寫刻畫，表明自己身份的同時，也提升了整車的檔次感。
再來看內飾設計，相比硬朗的外觀，探險者的內飾也有著粗獷的風格，但粗中有細的是A柱位置的曲線設計，讓車廂內的精緻感提升了不少，而真皮多功能方向盤和真皮座椅不僅保證了駕駛員的舒適性，也為車內增添了一份豪華感。前方的中控區域也粗狂簡潔，大概是因為中控屏幕採用了觸控的操作方式代替了按鍵設計，雖然相比車內的大空間，中控屏幕極小，但是"麻雀雖小五臟俱全"，它不僅搭載了GPS導航、藍牙/車載電話等實用功能，還可以進行語音識別控制，實用了不錯的人機交互體驗，甚至車內的7色氛圍燈也由它控制。此外，當然少不了全系都有的前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等實用配置，甚至高配版還有倒車車側預警系統以及科技感十足的自動泊入車位。
其次，探險者也有著不錯的空間表現，它的車身長寬高為5046*2005*1798mm，軸距為2860mm，而當下主流的同級車型豐田普拉多的車身長寬高為4840*1885*1890mm，軸距為2790mm，從車身數據就可以看出，探險者不管是車身長寬還是軸距都要略勝一籌，妥妥進口"大傢伙"的姿態，較之同價位的奧迪Q5體型可謂是足足大了好幾圈。
而實際上，探險者的駕乘空間與儲物空間都堪稱優秀，尤其是在儲物空間方面，探險者有前後中央扶手、後排杯架等豐富的車內儲物格，在後排座椅比例放倒之後，後備廂容積還會得到不錯的提升。
最後看動力方面，進口的福特探險者分別提供兩款動力選擇，其中是一款2.3T渦輪增壓發動機，帶來了276Ps的最大馬力和410N·m的最大扭矩，而另一款3.5T渦輪增壓發動機，則爆發出356Ps的最大馬力和501N·m的最大扭矩，傳動系統都匹配6擋手自一體變速箱，優秀的動力參數符合美系車大馬力的特點。
當然油耗也是符合美系車的特點，僅僅工信部綜合油耗都達到了百公里9.6L，但對喜歡這輛車的車友來說，這些都是小問題。此外，探險者還採用了適時四驅的驅動方式，讓車輛能夠適應多種路況，再配上舒適性取向的後多連桿式獨立懸架，保證了消費者行車途中的平穩性，同時全系都帶加熱的8向電動調節座椅，舒適的駕乘體驗不言而喻。
細心的車友不難發現，中型SUV的奧迪Q5和中大型SUV探險者，其實兩者有著很大的可比性，這是因為在探險者降了8萬之後33萬出頭的價格和Q5產生了價格重疊。不管是同價位還是同級車型中，福特探險者都有著不錯的駕乘空間表現，並且它入門就配2.3T發動機和適時四驅的配置，讓人不得不承認這輛進口的"大傢伙"在降價後著實有著不錯的性價比。
閱讀更多 暴走的車教授 的文章
