對於北歐，大多數人的印象還停留在挪威的森林、瑞典的諾貝爾獎，對芬蘭這個國家可能知之甚少。
熟悉卡車的人都瞭解，瑞典有兩大品牌馳譽全球——公路之王斯堪尼亞（SCANIA）和安全著稱的沃爾沃（volvo），芬蘭還有一個卡車品牌“極地卡車”西蘇（SISU），三者被稱為“北歐三姐妹”。
1931年，西蘇汽車公司前身芬蘭汽車工業公司正式成立，西蘇(SISU)成為其品牌的名字。在芬蘭語中，就是“毅力和勇氣”的意思。在1981年公司創立50週年之際，正式改名西蘇汽車公司，總部現位於芬蘭卡利斯。
由於芬蘭緯度較高，冬季嚴寒漫長，夏季溫和短暫，全國1/3的土地在北極圈內，33.8萬平方公里的國土面積卻有約18.8萬個湖泊，有“千湖之國”之稱，森林覆蓋率約80%，森林、冰磧丘陵、凍土地帶、湖泊等因素使芬蘭國內路況複雜。
因此，當地注重卡車在較差路況條件下的性能，憑藉優秀的越野性能與耐寒性能，西蘇卡車也被冠以“極地卡車”的美譽。
高端定製是西蘇卡車最大的一個特色，每一輛卡車都是根據具體的客戶量身定製。，其主打高端定製路線，主要服務於北歐和俄羅斯極地高寒地區，因此也不會像歐洲其他品牌一樣工業化批量生產。
在客戶有購買意願後，西蘇公司就會派出專業的卡車設計師、工程團隊來根據客戶的工作環境、運輸任務、駕駛員的身高及操作習慣做不同的設計和細節處理，最終敲定車輛的外觀設計方案及具體的功能配置，每一臺車的交付週期都在10個星期左右。
西蘇卡車世界上唯一擁有轉向架驅動裝置自帶斷路開關和液壓升降機的製造商。多個轉向軸和驅動軸都可以提升，通過驅動形式的變化，來適應各種路況。通過變化組合，可以變出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多種驅動形式。
在中國，大部分地區都用不到這樣的驅動形式，輕載、空車的時候提升一根驅動橋，變成4×2，節能減排減少車輪摩擦降低油耗；重載的時候放下驅動橋，變成6×4，承載能力強，又可保護路面。
目前芬蘭的的最高承載量根據車軸來算，最高限是87噸，法律一般允許可以允許超過5%的規定的總載量。但是之後，如果超過1噸的話， 每100公斤罰款10歐元,超過2噸，每100公斤罰款20歐元。超過3噸，每100公斤30歐元，4噸的話，每100公斤40歐元，駕照吊銷兩星期。所以超載的情況也比較少。
據悉，西蘇先後與雷諾、戴姆勒在車型設計、零件生產、銷售服務等領域保持著緊密的聯繫。因此，可以在西蘇卡車的身上看到歐洲各個品牌的影子。
西蘇卡車的駕駛室就是以雷諾Premium為基礎開發的，且主要匹配雷諾DXi13系列發動機。西蘇另外也匹配馬克(MACK)的EUP系列發動機和卡特彼勒(CATERPILLAR)的C13、C15、C18系列發動機，最大馬力可達630hp，可以滿足在最嚴苛環境下的工作需要。
同樣，西蘇近年開發的一些車型用的是戴姆勒的駕駛室，2010年起，戴姆勒向西蘇提供部分零部件，例如發動機，自動變速箱和駕駛室的雛形。西蘇在此基礎上加入了自己的技術和風格，而且所有產品都保留西蘇自己的標誌。
據悉，由於為中國市場的複雜性以及獨特市場定位，西蘇暫時還沒有進軍中國市場的計劃。
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