俗话说得好，不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母。我们都知道，大众有一款非常低调的豪华D级车，它就是辉腾，但是呢，可能是因为辉腾太低调了，加上价格又很贵，可能卖不下去了，于是它就停产了。但是呢，其实大众。是学聪明了，车尾那中置的这个设计不断的下探，像现在的帕萨特迈腾都有这个设计。那今天我们来说说全新一代的帕萨特。
说到帕萨特，我相信大家肯定都不陌生。因为从2000年到现在，它在国内的累计销量已经超过270万台呢，是整个市场上的一个主力车型，或者说你有商务需求，都绕不开帕萨特。全新一代的帕萨特已经是MQB平台的产物。我们现在来说一下都有哪些变化和进步。
全系标配LED远近光，雾灯，这些其实在B级车上呢，其实已经不是那么的稀奇了。高配是有自适应远近光的。侧面最大的变化呢，就是整台车看起来商务气息，没有那么浓了。并且呢，增加了一丝丝的运动味。毕竟像我这样的年轻人，他的消费能力也在不断的提升。车长4933mm，轴距2871mm,相比上一代帕萨特，都是有进步的，也是为了更好的一个后排空间体现，车尾最大的变化和亮点呢，字母中置了。
电动尾门，后备箱的空间表现也是在同级别的非常好的。盖板下面是一个非全尺寸的备胎，还有一些工具ok。坐进车内呢环绕四周，这套内饰呢，其实看起来既熟悉又陌生，而他的整个科技感豪华感呢，都是有提升呢。这个方向盘是手动调节，上下前后调节。这个10.25英寸的液晶仪表盘，跟其他大众顶配或者高配车型一样，他的可以显示的信息丰富程度，或者说他的分辨率都是没有问题的。中控呢，像驾驶员这一侧倾斜，而这个9.2英寸的多媒体大屏，包括他的一个操作方式呢，跟其他大众车型都是一样的，我在这里就不多说了。2米87的轴距，空间自然没有任何问题。
最后呢，就剩驾驶感受了。首先，这台车的尾标数字没有发生变化。相比老款还是280TSI,330TSI,380TSI。其中330TSI这个车。它的发动机由原来的1.8T的,换成了现在的EA888的2.0T低功率发动机，380TSI则为2.0T的高功率发动机，220马力，220马力对于帕萨特来说的话，完完全全是够用了，想要激烈驾驶的话，用标准模式和运动模式都是没有问题的。当然运动模式更直接一些。它的油门响应也会更快一些。但是呢，这个七速双离合变速箱的还是会让你感受到一些的顿挫感。
舒适性方面，它的整个底盘悬挂，对于路面上的那种连续的小的震动，处理的不好，大的颠簸的时候就处理的比较干脆了。隔音方面，全新帕萨特速度一旦起来，它的整个胎噪噪就上来了。后期自己去换一个静音省油的轮胎才可能会解决一些问题。全新的帕萨特还增加了ACC，这个功能，就属于没有就不用，用了就喜欢的一个功能，那真的是非常的实用。但是用这个功能，一定要注意，安全第一，脚不要离开刹车。
关于全新的帕萨特呢，就聊到这儿，其实啊，我觉得对于帕萨特来说，再多的语言去形容他都显得非常的苍白无力。因为帕萨特在中国真的就不愁卖，可能它比较平庸比较中庸，也没有任何亮点，但是它也没有明显的短板之处。很多人还是认帕萨特这个车的，它的销量也一直保持在B级车的前列。
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