記者 | 唐俊
繼12月1日中部地區三條高鐵同步開通後，今天（12月16日）又有三條高鐵同日開通，分別是徐州至鹽城高速鐵路、連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段、成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段。
徐鹽高鐵西起京滬高鐵線徐州東站，向東經宿遷、淮安，終至鹽城市，線路全長313公里，設計時速250公里，設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9座客運車站，初期運營時速250公里。
連鎮高鐵自連雲港站引出，經既有青島至鹽城鐵路董集站，接入新建高速鐵路線路，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經高郵、揚州等地，跨長江後終至鎮江市，設計時速250公里，此次開通的董集至淮安段新建線路105公里，設灌雲、灌南、漣水、淮安東等4座客運車站，初期運營時速250公里。
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線11對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線22對、週末線3對、高峰線3對。
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段位於江蘇省中北部，兩條高鐵的開通將蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇省13個省轄市全部開行動車。
徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段通過徐州鐵路樞紐連接京滬高鐵、鄭徐高鐵，在連雲港、鹽城分別接入青鹽鐵路，將有助於緩解京滬高鐵最繁忙的南段運輸壓力。
成貴高鐵起於四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，以及貴州省畢節市，終至貴陽市，線路全長648公里，設計時速250公里。
這條貫穿三省、地貌單元複雜的高鐵是“世界上第一條山區高速鐵路”，途徑數十個大小景區。
成貴高鐵成都至樂山段已於2014年底開通運營，樂山至宜賓段2019年6月開通運營。此次開通的宜賓至貴陽段全長372公里，設宜賓西、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白雲北、貴陽東11座車站。全線沿途共設24個車站。
成貴高鐵全線通車初期，鐵路部門將安排開行動車組列車20對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線44對、高峰線14對，成都將開行至上海、廣州、昆明等地動車組列車。
成貴高鐵在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區結束了沒有高鐵的歷史，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成川渝黔地區通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速客運通道。
12月15日，廣州東站至深圳機場的穗深城際鐵路也開通運營。鐵路設計時速140公里/小時，票價與廣深城際鐵路基本相當，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道。
年底還有黔江至常德鐵路、張家口至大同高鐵、張家口至呼和浩特高鐵、北京至張家口高鐵將開通。
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