11月13日，從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月13日起，徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路（董集至淮安段）進入運行試驗階段，這兩條線路年底前將具備開通運營條件。
徐鹽鐵路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，線路正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。全線設徐州東、後馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站，於2015年12月28日開工建設。
連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南接滬寧城際鐵路，為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分，全長約305公里，設計時速250公里，預計2020年全線建成通車。
此次運行試驗的連鎮鐵路董淮段正線長117公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐鹽鐵路交匯於淮安東站。
“轉入運行試驗後，我們會按照試驗大綱要求進行列車設備故障和自然災害條件下的應急處理能力；為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。”中國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者，運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行後的車型基本一致，但與正式運營列車不同的是，運行試驗期間，列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業，不載客運行。
據鐵路工作人員介紹，徐鹽、連鎮鐵路董集至淮安段此次運行試驗為期一個月左右，年底前將具備開通運營條件。
開通運營後，江蘇省淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代，進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離，方便了蘇北地區沿線居民出行，推動了蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈，對振興鄉村經濟，實現長三角更高質量一體化發展具有重要意義。
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