江蘇四條鐵路傳來好消息！滬通鐵路6月建成通車，連鎮11月，徐連、鹽通年底通車。
南通
4月14日凌晨，滬通鐵路一期接觸網送電一次成功，全線實現“電通”，為即將開始的聯調聯試提供了保障。會上提出，工程必須在4月底前完成沿線環境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程並銜接順暢，6月30日前具備開通條件，同時與上海局集團共同商研動車開行方案。
滬通鐵路一期全長137.47公里，設計時速為200公里/時，設南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，建成通車後，南通市民乘坐動車到上海，全程僅需1小時左右。這條鐵路還將接軌寧啟鐵路，即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2個多小時。
連淮揚鎮鐵路淮鎮段是去年底通車的連淮高鐵的延伸，設計時速250公里/時。按照最新要求，工程必須在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。
連雲港
連淮揚鎮鐵路被譽為蘇北鐵路“脊樑骨”。這條鐵路在鎮江接入滬寧城際，通車後，連雲港到南京只需要2個多小時，淮安到南京也不再需要從徐州繞道。
連徐高鐵將在8月底前完成全線鋪軌並具備靜態驗收條件，10月底前完成“四電工程”和外部環境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建設，12月中旬具備開通條件。
連徐高鐵設計時速350公里/時，全線設置連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊和徐州東等6座車站。連徐高鐵建成後，連雲港到徐州的距離將縮短至40分鐘左右。經徐州樞紐接京滬高鐵後，連雲港到南京也只需要2小時，到北京、上海都縮短到4小時之內。同時，連徐高鐵還是新隴海線和新亞歐大陸橋的重要組成部分，西接剛剛鄭徐高鐵，並與鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭線、蘭新線一脈相連，建成後從連雲港坐高鐵到鄭州也只需3小時。
鹽通鐵路是為保障蘇北鐵路網快速入滬的關鍵性工程，也因此鹽通鐵路在原定計劃基礎上大幅縮短了施工週期。這條鐵路將要在7月20日前完成“四電工程”，9月20日前完成外部環境整治，11月底前完成新建站房及市政配套工程建設，12月底前具備開通條件。
鹽城
鹽通鐵路位於鹽城、南通境內，沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里/時。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成後將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之後的又一條快速通道。
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